Покупка электромобиля: что нужно учесть в первую очередь?
Будущее за электромобилями. Так говорят большинство производителей и политиков. Но стоит ли переходить на электромобиль сейчас или подождать еще немного? Оправдает ли себя покупка электромобиля?
Читайте также: Ford лидирует по продажам электромобилей в Германии
Максимилиан Пфистер (Maximilian Pfister) уже принял решение. IT-менеджер из Вайльхайма больше не ждет, он заказал BMW i4. Однако теперь Пфистеру придется ждать машину.
Все, кто сейчас заказывает i4, получат его не раньше первого квартала 2023 г. Для ix, как сообщают инсайдеры, срок поставки указан как второй квартал следующего года.
Однако Пфистер заказал машину несколько месяцев назад и должен был получить ее летом. Мужчина распланировал июнь. Но продавец автомобиля уже сообщил ему, что этого не произойдет из-за отсутствия жгутов проводов.
Хотя итоги еще не подведены. Ситуация не отличается от других производителей.
Узкие места и проблемы с поставками материалов
Босс VW Герберт Дисс (Herbert Diess) недавно дал понять, что электромобили компании уже распроданы в этом году. Это также относится к дочерней компании VW — Audi.
В настоящее время клиенты получают модели Audi e‑tron примерно через 5–6 месяцев. Об этом сообщила компания из Ингольштадта по запросу, e‑tron GT. Также специалисты сообщили, что теперь ждать придется примерно через 8 месяцев.
А дольше всего придется ждать Q4 e‑tron. Он будет доставлен только через 15–18 месяцев после заказа.
Покупка электромобиля без длительных сроков доставки возможна
Однако если вы гибко подходите к выбору марки, модели и комплектации, вы наверняка сможете найти то, что ищете. На сайте mobile.de, например, электромобили по-прежнему играют незначительную роль.
Но в целом там есть несколько тысяч предложений. В прошлом месяце на интернет-платформе было представлено около 1,3 млн предложений по продаже автомобилей. Из них 1,2 млн были подержанными автомобилями и 130 тыс. — новыми.
Среди подержанных автомобилей наибольшую роль по-прежнему играют двигатели внутреннего сгорания. Так, 1,6% составляют чисто электрические автомобили, а среди новых автомобилей эта доля явно выше — около 7% на данный момент, по словам пресс-секретаря Нильса Мёллера.
В итоге только на платформе mobile.de насчитывается около 20 тыс. подержанных и новых электромобилей. Однако перед немедленной покупкой может потребоваться проехать несколько километров.
Высокий спрос, несмотря на растущие цены
В среднем электромобили начинаются от 35 тыс. евро. Это если вы хотите немного больший запас хода и больше двух мест. Верхних пределов практически не существует.
Самые дорогие модели, вероятно, в настоящее время предлагают Porsche, Mercedes, Tesla, Audi и BMW – от 100 тыс. до 200 тыс. евро. Но высокие цены, похоже, не пугают многих покупателей. Спрос остается высоким благодаря законодательным требованиям и щедрым субсидиям.
«И в ближайшее время этот процесс не замедлится», — считает Йозеф Райтбергер (Josef Reitberger). Он является главным редактором портала об электромобилях Efahrer.com.
Это приводит к повышению цен. Tesla, Ford и Mercedes, среди прочих, подняли цены на свои самые продаваемые электромобили, в некоторых случаях значительно. Это отметил Райтбергер.
А также на интернет-портале mobile.de. происходят значительные скачки цен. В то время как новые автомобили стали сравнительно дешевле чуть менее чем на 11%, цены на подержанные автомобили за тот же период явно выросли — почти на 45%. Эти данные предоставил пресс-секретарь Мёллер.
Большие субсидии на кону
Кстати, повышение цен может привести к снижению субсидий на некоторые модели. Это связано с тем, что государственные субсидии основаны на прейскурантных ценах. То есть, чем дороже автомобили, тем меньше, или даже совсем ничего, если чистая прейскурантная цена нового автомобиля превышает 65 тыс. евро.
Однако тот факт, что цены выросли, объясняется не только высоким спросом, но и повышением стоимости сырья. Например, такого как литий, палладий и никель.
Кроме того, значительно выросли затраты на энергию и логистику. В то же время не стоит забывать, что цены на двигатели внутреннего сгорания в последнее время также значительно выросли. И здесь дефицит предложения соответствует высокому спросу.
ADAC: электромобили могут быть дешевле автомобилей внутреннего сгорания
Несмотря на рост цен на новые автомобили, ADAC утверждает, что электромобили вполне могут окупиться. Маттиас Фогт (Matthias Vogt), эксперт автомобильного клуба, ссылается на последние расчеты затрат ассоциации.
Если принять во внимание расходы на покупку, амортизацию, страхование, налоги и, конечно, топливо, электроэнергию и техническое обслуживание, то многие электромобили зачастую могут оказаться дешевле через пять лет и около 75 тыс. км пробега.
Кстати, редакторы журнала «Автомотоспорт» (auto motor sport) некоторое время назад пришли к такому же выводу. В целом, можно сказать, что чисто электрические автомобили опережают по эксплуатационным расходам.
С точки зрения цен на топливо этот разрыв, конечно, увеличивается. Так считает редактор журнала Мартин Эренфойхтер (Martin Ehrenfeuchter).
То, каким окажется законопроект в конце дня, зависит, конечно, от многих факторов: Какая у вас модель? Как долго вы владеете автомобилем? Сколько времени вы проводите в дороге? Где вы берете электроэнергию? Дома или в дороге на быстрой зарядке, где это может быть значительно дороже и, прежде всего, насколько высоки субсидии?
Что можно сделать с неадекватной инфраструктурой зарядки?
Но, несмотря на возможные преимущества в стоимости, возможно, имеет смысл подождать с покупкой из-за все еще недостаточной инфраструктуры зарядки. Французский автопроизводитель Renault уже много лет уделяет внимание электромобилям.
Но в конце февраля босс компании Лука де Мео (Luca de Meo ) дал понять в газете «Frankfurter Allgemeine Zeitung», что если у вас нет возможности заряжаться дома, то вам не стоит покупать электромобиль.
Семья Пфистер думала об этом. Он был в процессе планирования своего нового дома с солнечной системой на крыше. По словам Максимилиана Пфистера, это была бы очень хорошая история, если бы электричество, производимое солнцем, можно было бы использовать и для производства электроэнергии.
Главный редактор сайта efahrer.com Райтбергер тоже говорит, что это сложно, если у вас дома нет возможности зарядиться. Однако не невозможно. По его словам, необходимо предварительно провести много исследований.
Возможно, поблизости есть выгодные пункты зарядки. Между тем, следует обратить внимание на правила парковки на зарядных станциях, на то, какие карты работают и как часто заняты зарядные пункты.
Вывод: Если у вас есть необходимая мелочь, вы можете заряжаться дома и не являетесь частым водителем, но можете проехать 300 км или хотите использовать электромобиль в качестве второго автомобиля, то сейчас самое время купить электромобиль. При условии, что у вас все еще есть дух первопроходца и вам не нужно тянуть прицеп с лошадьми или караван.
Эксперт ADAC Фогт, во всяком случае, уверен в одном: если вы найдете электромобиль, который соответствует вашим личным потребностям в плане дальности хода и размера, то нет никаких причин ждать.
Читайте также по теме:
- В Германии резко подорожал электромобиль-бестселлер
- Siemens инвестирует в беспроводную зарядку для электромобилей
- Какое место занимает Германия в сфере электромобилей
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
