Сообщается, что машинист одного из поездов дважды нарушил правила безопасности, самостоятельно отключив систему защиты поезда без консультаций с диспетчером.

Машинист грубо нарушил правила безопасности. Отчет о февральском столкновении поездов в Мюнхене.

Через четыре месяца после серьезной аварии на городской железной дороге к югу от Мюнхена выяснилось, что один из двух машинистов поезда грубо нарушил элементарные правила безопасности.

Читайте также: Почему продолжают происходить аварии на железной дороге в Баварии

Отчет, опубликованный в среду Федеральным бюро по расследованию железнодорожных происшествий, предполагает, что машинист дважды проигнорировал систему защиты поезда.

14 февраля два поезда столкнулись на одноколейной линии в Мюнхене. Один человек погиб, еще 57 получили ранения.

Продолжил ехать без консультации с диспетчером

Система безопасности гарантирует, что поезда, которые движутся слишком быстро или едут на красный сигнал светофора, автоматически останавливаются.

После этого машинист может снова запустить поезд, нажав кнопку. Однако это разрешается делать лишь после стандартного разговора с диспетчером, который следит за движением поезда на текущем участке.

Согласно отчету, машинист поезда, направляющегося в Мюнхен, в двух случаях не связался с диспетчером.

Сообщается, что в первый раз он ехал слишком быстро перед железнодорожной станцией Эбенхаузен-Шефтларн. Во второй раз он проехал на красный свет во время выезда со станции.

Впоследствии на повороте поезд врезался в городскую электричку, идущую из Мюнхена.

Прокуратура также проводит проверку

Прокуратура Мюнхена, которая также расследует аварию, отказалась комментировать промежуточный отчет. Представитель прокуратуры сослался на то, что расследование еще продолжается.

В то же время он подтвердил, что обвиняемый в настоящее время находится под следствием. Его подозревают в убийстве и нанесении телесных повреждений по неосторожности, а также в создании угрозы железнодорожному движению.

Одноколейная линия в Мюнхене еще до аварии подвергалась сбоям. Это подтверждает и сегодняшний промежуточный отчет.

То, что машинисты поездов могут самостоятельно отключать систему защиты, уже приводило к авариям. В том числе серьезным.

Так, в августе 2014 года в Мангейме столкнулись грузовой поезд и «евросити». 35 человек получили ранения. А всего два месяца назад, 23 апреля, столкновения грузового и пассажирского поездов под Ханау удалось избежать лишь в последнюю секунду.

Читайте также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте 1 сообщение с главными новостями за день, каждый вечер по будням.

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии