В последний учебный день перед праздниками под Гармишем сошел с рельсов полный поезд. Пока никто не знает причину смертельного происшествия, но маршрут из Мюнхена в Гармиш уже давно является предметом критики.

Аварии на железной дороге Баварии

  • 9 февраля 2016 г., Бад-Айблинг. Двенадцать погибших, 89 раненых.
  • 14 февраля 2022 г., Вольфратсхаузен. Один погибший, 18 раненых.
  • 3 июня 2022 г., Бургрейн близ Гармиш-Партенкирхена. Не менее четырех погибших и 30 раненых.

Читайте также: Поезд в Гармиш-Партенкирхене сошел с рельсов: трое погибших и десятки тяжелораненых

Все эти аварии на железной дороге последних лет имеют одну общую черту. Они произошли на одноколейных маршрутах Баварии.

В пятницу в Бургрейне произошла очередная трагическая авария. Заполненный в начале курортного сезона людьми поезд сошел с рельсов. Причем эта железнодорожная линия уже давно является предметом дискуссий. Об этом рассказывает новостное агентство T‑online.

Аварии на железной дороге в Баварии. Очередная трагедия под Гармишем. Фото: @VG2020D / twitter.com

Другой аварии на железной дороге в Гармиш-Партенкирхене едва удалось избежать

Лишь в январе 2020 года едва не произошла другая катастрофа. Это случилось в непосредственной близости от места нынешней аварии. Тогда задержавшийся региональный поезд на пути из Гармиш-Партенкирхена в Ройтте едва не столкнулся с другим поездом, который уже занимал путь. Только быстрая реакция машиниста предотвратила аварию.

Почему поезд сошел с рельсов в пятницу, пока не установлено. На этот раз столкновение не является причиной. Однако ясно одно: сеть маршрутов в Баварии не получает достаточного финансирования. Эта тема политиками пренебрегается. В отличие, например, от темы расширения дорог.

Железнодорожные линии в Баварии: никто не хочет платить

В 2021 году в скале в Гармиш-Партенкирхене прорубили автодорожный тоннель протяженностью более 3,5 км. Он стал самым длинным в Баварии. Сложный и дорогой проект для частного транспорта. А как насчет железной дороги?

Норберт Мой представляет пассажирскую ассоциацию Pro Bahn. Он говорит, что Deutsche Bahn безразлична проблема железных дорог. «Они проявляют активность только тогда, когда кто-то платит. А платить никто не хочет», — сокрушается Мой.

Он напоминает, что бывший министр транспорта Баварии Александр Добриндт (ХСС), который сам родом из округа, где проходит железнодорожный маршрут, не видел необходимости в расширении сообщения. Регион продолжает ссылаться на федеральное правительство.

Железнодорожная линия «Гармиш – Мюнхен»: машинисты уже много лет требуют расширения

Верденфельсбан, то есть маршрут между Мюнхеном и Гармишем, подвержен всевозможным сбоям. Будь то поздний поезд, блокирующий путь, или шторм: любому, кто едет здесь, нужно терпение. Норберт Мой сам ездит на работу по этому маршруту. Он​уже много лет борется за расширение, но безуспешно.

В Баварии почти половина маршрутной сети одноколейная. Кроме того, отчет Управления по расследованию железнодорожных происшествий о предотвращенных авариях в 2020 году выявил в регионе большие проблемы с безопасностью на боковых маршрутах.

Читайте также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте 1 сообщение с главными новостями за день, каждый вечер по будням.
8
Заглавное фото: @Zeruyu / twitter.com

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии