Машинист грубо нарушил правила безопасности. Отчет о февральском столкновении поездов в Баварии.
Через четыре месяца после серьезной аварии на городской железной дороге к югу от Мюнхена выяснилось, что один из двух машинистов поезда грубо нарушил элементарные правила безопасности.
Читайте также: Почему продолжают происходить аварии на железной дороге в Баварии
Отчет, опубликованный в среду Федеральным бюро по расследованию железнодорожных происшествий, предполагает, что машинист дважды проигнорировал систему защиты поезда.
14 февраля два поезда столкнулись на одноколейной линии в Мюнхене. Один человек погиб, еще 57 получили ранения.
Продолжил ехать без консультации с диспетчером
Система безопасности гарантирует, что поезда, которые движутся слишком быстро или едут на красный сигнал светофора, автоматически останавливаются.
После этого машинист может снова запустить поезд, нажав кнопку. Однако это разрешается делать лишь после стандартного разговора с диспетчером, который следит за движением поезда на текущем участке.
Согласно отчету, машинист поезда, направляющегося в Мюнхен, в двух случаях не связался с диспетчером.
Сообщается, что в первый раз он ехал слишком быстро перед железнодорожной станцией Эбенхаузен-Шефтларн. Во второй раз он проехал на красный свет во время выезда со станции.
Впоследствии на повороте поезд врезался в городскую электричку, идущую из Мюнхена.
🇩🇪 Two S‑Bahn S7 trains collided head on at 1635 near Schäftlarn, Munich on a single track.
A person died 14 were injured, 95 travellers were present on trains.
Following the impact, a train left the tracks but remained standing. https://t.co/BeBp8OXJ3o pic.twitter.com/q8WIOTAVVF— Chris Ogilvie (@Ogilvie_CJ) February 14, 2022
Прокуратура также проводит проверку
Прокуратура Мюнхена, которая также расследует аварию, отказалась комментировать промежуточный отчет. Представитель прокуратуры сослался на то, что расследование еще продолжается.
В то же время он подтвердил, что обвиняемый в настоящее время находится под следствием. Его подозревают в убийстве и нанесении телесных повреждений по неосторожности, а также в создании угрозы железнодорожному движению.
Одноколейная линия в Мюнхене еще до аварии подвергалась сбоям. Это подтверждает и сегодняшний промежуточный отчет.
То, что машинисты поездов могут самостоятельно отключать систему защиты, уже приводило к авариям. В том числе серьезным.
Так, в августе 2014 года в Мангейме столкнулись грузовой поезд и «евросити». 35 человек получили ранения. А всего два месяца назад, 23 апреля, столкновения грузового и пассажирского поездов под Ханау удалось избежать лишь в последнюю секунду.
Читайте также:
- Заклятое место под Мюнхеном: жд-катастрофа повторилась на месте августовского ЧП
- В Чехии столкнулись два пассажирских поезда: двое погибших, десятки раненых
- Правила поведения пассажиров в автобусах и поездах в Германии
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
