Запрет двигателей внутреннего сгорания: что он значит для водителей
Запрет двигателей внутреннего сгорания, что значит отказ от топлива с CO₂, стал решением министров окружающей среды ЕС. Как эта мера повлияет на немецких водителей — на эту тему рассуждает RND.
Читайте также: Спор в правительственной коалиции из-за запрета двигателей внутреннего сгорания.
Запрет двигателей внутреннего сгорания: что это значит для меня, если пока я не собираюсь водить электромобиль?
Ничего. Потому что даже если вы купите бензиновый или дизельный автомобиль в следующие двенадцать с половиной лет, вы сможете ездить на нем, пока он не развалится. Это так называемая защита инвентаря. Требования по выбросам CO₂ относятся только к новым автомобилям. Запрет не коснется рынка подержанных автомобилей.
Таким образом, двигатели, работающие на ископаемом топливе, должны по-прежнему находиться на дорогах в большом количестве. По крайней мере, в следующем поколении, учитывая, что средний возраст автомобилей в Германии составляет 10,1 года (по состоянию на 2022 год).
Что значит запрет двигателей внутреннего сгорания: каких типов транспортных средств он коснется?
Всех легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта (до 3,5 тонн).
Что относится к гибридам или подключаемым гибридам?
Если они работают на ископаемом топливе и выделяют CO₂, на них также распространяется запрет. Но они могут оставаться на рынке в качестве подержанных автомобилей.
Что значит запрет двигателей внутреннего сгорания: не пора ли перейти на электромобили?
В принципе, мера ЕС и рассчитана на переход на электромобиль. Тем, кто все еще хочет воспользоваться субсидией, следует поторопиться с покупкой. Ведь срок действия, скорее всего, истечет в конце этого года. Потому что только автомобили, зарегистрированные 31 декабря 2022 года или ранее, имеют на это полное право.
Из-за крайне узких мест с доставкой полупроводников и кабелей время ожидания машины составляет один год и более. Некоторые поставщики ссылаются на внутренние правила деловой репутации, если заказанный новый автомобиль не доставлен вовремя.
Еще одним фактором неопределенности в настоящее время является зарядная инфраструктура. Из-за быстрого роста продаж электромобилей расширение зарядных станций отстает. По состоянию на 1 мая 2022 года около 60 тыс. точек зарядки были общедоступны по всей стране. Это еще слишком мало.
Станут ли электромобили дешевле в будущем?
Тенденция уже осторожно говорит «да». Ведь теперь есть новые электромобили по цене от 20 тыс. евро (Dacia Spring Electric). С учетом финансирования — 11 тыс. евро.
Но даже помимо субсидий, цены на электромобили, вероятно, будут постепенно падать. С одной стороны, это связано с будущим почти монопольным положением для новых автомобилей. И следовательно, с гораздо более высокими темпами выпуска, чем сегодня. А с другой стороны, с научным прогрессом в области аккумуляторных технологий. То, что десять лет назад было таким же дорогим, как дом, и таким же тяжелым, теперь уже маленькое и легкое.
Что значит запрет двигателей внутреннего сгорания: как изменятся цены на бензин и дизельное топливо к 2035 году?
Никто не может сказать наверняка. Но вывод состоит в том, что, по крайней мере, в Европе, цены не будут сильно падать в долгосрочной перспективе, пока существует соответствующий спрос.
Кроме того, ожидается, что стоимость улавливания CO₂ будет постоянно расти к 2035 году. А это означает, что доля налога на CO₂ в цене бензина, скорее всего, увеличится.
В 2022 году цена налога на CO₂ уже будет составлять 30 евро за тонну. Это соответствует росту цен на 8,4 цента за литр бензина по сравнению с 2021 годом. Для дизельного топлива общая сумма выросла до 9,5 центов за литр. Только к 2025 году цена продажи тонны CO₂ должна вырасти до 55 евро.
Существует ли угроза запрета на вождение автомобилей внутреннего сгорания?
Это маловероятно и, скорее всего, не будет иметь юридической силы. Политики полагаются на естественное снижение количества автомобилей внутреннего сгорания по мере приближения запрета к 2035 году.
Можно ли использовать синтетическое электронное топливо для двигателей внутреннего сгорания?
Прямого разговора о запрете двигателей внутреннего сгорания нет. Они должны оставаться разрешенными, если используют синтетическое топливо, так называемое электронное топливо. Однако только в том случае, если для их производства используется только зеленая электроэнергия, не содержащая CO₂.
Но, во-первых, еще не существует должным образом разработанного, высокоиндустриального процесса производства. А во-вторых, электронное топливо потребует больше электроэнергии на километр пробега, чем автомобили, работающие непосредственно на электричестве. Вот здесь-то и приходит на помощь промышленность.
Читайте также:
- В каких странах цены на топливо выше, чем в Германии
- Немецкие эксперты: «зеленая» политика Брюсселя уничтожает европейскую оборонную промышленность
- Электропоезд вместо машины: насколько экологична Deutsche Bahn
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
