Volkswagen перейдет на использование чипов Qualcomm в своих машинах
Новое сотрудничество Volkswagen и Qualcomm
Концерн Volkswagen подписал соглашение с производителем чипов Qualcomm. Автомобильный гигант планирует позаимствовать однокристальные системы (SoC). Их планируется внедрить в производство автомобилей с системой автоматизированного дистанционного управления всех марок. Об этом сообщило издание Handelsblatt со ссылкой на свои источники в автомобильной отрасли.
Читайте также:VW заплатит британцам 227 млн евро.
Заключение сотрудничества с Qualcomm – знаковое событие в контексте смены партнера. Intel Mobileye считался основным фаворитом для работы с Volkswagen, так как обе компании давно сотрудничают в разработке систем помощи водителю.
По данным Handelsblatt, контракт рассчитан до 2031 года. Первые чипы Volkswagen начнет получать в 2025 году. В 2026‑м их будут внедрять в автомобили. По сообщениям инсайдеров, стоимость контракта составляет около миллиарда евро. Заключение соглашения проходило при личном участии гендиректора VW Герберта Дисса. Несколькими днями ранее он лично посетил штаб-квартиру Qualcomm в Сан-Диего.
Новые чипы будут работать на программном обеспечении, разрабатываемом совместно VW и Bosch. В будущем появится ПО для использования в машинах с автоматизированным и дистанционным управлением.
Почему Volkswagen заключил сделку?
Решающим фактором для заключения сделки стало давление инноваций и конкуренции на автомобильном рынке в области автоматизированного управления автомобилями. Такие конкуренты, как Tesla и китайские компании Xpeng или Nio уже вышли на рынок с готовыми системами. Немецкий производитель пока отстает.
Это связано с несколькими трудностями. VW только разрабатывает свои чипы и готового решения еще нет. Потому нужно опираться на имеющиеся предложения на рынке. Компания Qualcomm на этом поприще является «акселератором». Благодаря чипу американской компании автопроизводитель может быстрее вывести на рынок программное обеспечение.
У Volkswagen «буксует» разработка ПО нового поколения для автомобилей. В связи с этим дочернюю компанию VW Cariad (занимается разработкой ПО и ОС VW.os) неоднократно подвергали критике. Однако заключенное сотрудничество с Bosch и покупка чипов должны ускорить это процесс, так как удастся профорсировать процесс совмещения аппаратного и программного обеспечения. По данным инсайдеров, именно Bosch повлияла на решение купить чипы у Qualcomm.
К тому же VW принял решение в пользу Qualcomm во избежание крупных финансовых потерь и попадания в зависимость. По данным инсайдеров, Qualcomm оказалась единственной компанией, предложившей сотрудничество на равных, пишет Handelsblatt. Контракт не основан на модели «разделения доходов», как у Mercedes. VW будет платить за каждый чип. Это выгодный вариант для обеих сторон.
Почему для Германии важны инновации VW в области автоматизации машин?
Разработка ПО и новые чипы дают возможность разрабатывать передовые системы помощи водителю, беспилотные машины, а также автомобили с дистанционным управлением.
Например, последнее уже внедряет Volkswagen совместно с компанией Fernride. Разрабатываются грузовики с удаленным управлением, проводятся тесты. Машиной управляет обученный оператор со специального рабочего места, дублирующего кабину грузовика. Основная суть в том, чтобы 1 человек мог управлять несколькими автомобилями по необходимости. Либо одной машиной, но в менее стрессовых условиях. Последнее актуально для дальнобойщиков.
Разработка автоматизированных и дистанционно управляемых машин важна для сферы логистики в Германии, которая страдает от дефицита водителей. По данным Федеральной ассоциации логистики и утилизации автотранспорта ФРГ, нехватка водителей составляет 80 000 единиц. Это около 10% рабочих мест в отрасли. При этом есть тенденции на ухудшение ситуации. Ежегодно на пенсию уходит 30 000 водителей, а приходит в сферу только 17 000 «новичков».
Это может привести к неблагоприятным последствиям, которые периодически испытывает Великобритания. Там ранее фиксировалась проблема с дефицитом товаров в магазинах. И причиной этого была нехватка водителей, потому продукцию не было возможности доставить.
Пока что не идет речи о том, чтобы выводить грузовики с телеоператорами на улицы городов. Это работа на перспективу. На данный момент такая технология пригодится в портах и крупных логистических центрах, где также есть нехватка водителей.
Читайте также:
- VW, Skoda и Seat: из-за риска возгорания отзывают 39 000 авто
- Оранжевая стрелка на автомагистралях в Германии: что означает этот дорожный знак?
- Тиньков продал банк за 3% от реальной стоимости
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
