Азиатские производители вытесняют европейских производителей судов с рынка.

Европе грозит полная потеря морского судостроения.

Германия может потерять рынок судостроения из-за агрессивной экспансии азиатских кораблестроителей.

Читать также: В Гамбурге «заморозили» яхту Luna, которая якобы принадлежит Ахмедову: СМИ

«Миллиардные государственные субсидии для азиатских судостроителей приостановили действие нормальных рыночных механизмов», − рассказал представитель Ассоциация верфей Германии.

В чем причина?

«В 2021 году из общего объема заявок на строительство кораблей, а это 28 миллиардов евро, европейские заказчики почти 60% заявок сделали у южнокорейских кораблестроителей и почти 40% у китайских. На долю ЕС пришлось всего 1% от всех заявок», − сообщает Ассоциация судостроительной и океанографической промышленности Германии (VSM).

Такая ситуация возникла не сегодня. Уже в 2020 году верфи Германии начали терять заказчиков.

Statistik: Umsatz deutscher Werften im Schiffbau von 2009 bis 2020 (in Millionen Euro) | Statista

Аналогичная ситуация складывается и с объемом заказов немецких судовладельцев, составляющим около четырех миллиардов евро.

Азиатская экспансия

Немецкие судостроители уже давно бьют тревогу из-за возросшей конкуренции со стороны китайских и южнокорейских кораблестроителей, которым оказывается всевозможная государственная поддержка. Это приводит к недобросовестной конкуренции с их стороны.

Простой пример от европейских представителей индустрии. Несмотря на растущий спрос на строительство кораблей в прошлом году, китайские и южнокорейские компании продолжали выставлять цены ниже себестоимости строительства.

И это невзирая на тот факт, что в Германии уже не могут строить контейнеровозы.

Такая политика азиатских судостроителей приведет к тому, что европейские компании будут вынуждены уйти с этого рынка, считают в VSM.

Решения нет?

По словам генерального директора VSM Райнхарда Люкена, если ничего не предпринимать, то у европейских кораблестроителей останется не более десяти лет, после чего ЕС не сможет конкурировать в морском кораблестроении по причине банкротства всех серьезных игроков рынка судов.

Немецкие верфи являются мировыми лидерами в яхтостроении?

Санкции ЕС против российских миллиардеров в ответ на нападение России на Украину привлекли внимание общественности к мегаяхтам. Строительство этих технологически сложных судов, стоимость которых зачастую составляет несколько сотен миллионов евро, является одной из немногих небольших, но прекрасных ниш в судостроении, в которых немецкие верфи являются одними из мировых лидеров.

В настоящее время им запрещено строить, переоборудовать или ремонтировать суда для российских олигархов, которые находятся в санкционном списке ЕС.

Ассоциация не располагает информацией о том, в какой степени санкции затрагивают немецких производителей суперъяхт.

«Рынок мегаяхт − это отдельный рынок, поэтому я не могу сказать, как это повлияет на нас», − говорит президент VSM Харальд Фассмер. «Конечно, ситуация на рынке сейчас не самая приятная для наших членов, но и не катастрофическая», − добавляет генеральный директор Люкен.

Читать также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте 1 сообщение с главными новостями за день, каждый вечер по будням.
Заглавное фото: Nightman1965 / shutterstock.com

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии