Дефицит жгутов стал серьезной угрозой для автомобилей с ДВС
Скромный жгут проводов, дешевый компонент, соединяющий кабели вместе, может стать «бичом» автомобильной промышленности и ускорить «падение» автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).
Читайте также: Коалиция светофора объявила дату конца эры двигателя внутреннего сгорания.
Поставки этих автозапчастей захлебнулись из-за войны в Украине, где сосредоточена значительная часть мирового производства. Жгуты проводов, произведенные там, ежегодно устанавливаются в сотни тысяч новых автомобилей.
Эти низкотехнологичные и низкорентабельные детали, изготовленные из проволоки, пластика и резины с использованием дешевого ручного труда, не могут похвастаться такой популярностью как микрочипы и двигатели, однако без них невозможно построить автомобиль.
По данным интервью с более чем десятком участников отрасли и экспертов, дефицит поставок может ускорить планы некоторых старых автомобильных компаний перейти на новое поколение более легких, изготовленных машинным способом жгутов, предназначенных для электромобилей.
«Это еще один повод для отрасли быстрее перейти на электромобили», – сказал Сэм Фиорани, глава компании AutoForecast Solutions, занимающейся прогнозированием производства.
Автомобили с ДВС по-прежнему составляют основную часть продаж новых машин во всем мире. Количество электромобилей удвоилось до 4 миллионов в прошлом году, но все еще составляет только 6% от продаж автомобилей с ДВС, согласно данным JATO Dynamics.
Генеральный директор Nissan Макото Учида заявил, что сбои в цепочке поставок, такие как кризис в Украине, побудили его компанию поговорить с поставщиками о том, чтобы отказаться от модели дешевой рабочей силы в виде жгутов проводов.
Однако в ближайшей перспективе автопроизводители и поставщики перенесли производство жгутов проводов в другие страны с более низкими затратами.
Mercedes-Benz смог доставить жгуты из Мексики, чтобы заполнить кратковременный пробел в поставках, по словам человека, знакомого с его деятельностью. Некоторые японские поставщики наращивают мощности в Марокко, а другие ищут новые производственные линии в таких странах, как Тунис, Польша, Сербия и Румыния.
Автомобили с ДВС не построить без дешевых жгутов
Жгуты проводов для автомобилей, работающих на ископаемом топливе, связывают вместе кабели, протяженностью до 5 км (3,1 мили) в среднем автомобиле, подключая все: от обогревателей сидений до стеклоподъемников. Их производство трудоемко, и почти каждая модель уникальна, поэтому быстро перенести производство сложно.
Перебои с поставками в Украине стали грубым пробуждением для автомобильной промышленности.
Автопроизводители и поставщики говорят, что в начале войны заводы оставались открытыми только благодаря решимости рабочих, которые поддерживали сокращенный поток деталей в условиях отключения электроэнергии, предупреждений о воздушной тревоге и комендантского часа.
Адриан Холлмарк, генеральный директор Bentley, сказал, что британский производитель автомобилей на ДВС класса люкс изначально опасался потерять 30–40% производства своих автомобилей в 2022 году из-за нехватки ремней безопасности.
«Кризис в Украине грозил полностью закрыть наш завод на несколько месяцев, гораздо дольше, чем мы делали это для COVID-19».
По словам Холлмарка, поиск альтернативных источников производства осложнялся тем, что сами обычные жгуты состояли из 10 различных деталей от 10 различных поставщиков в Украине.
Он добавил, что проблемы с поставками заставили Bentley сосредоточиться и инвестировать средства в разработку простого жгута для электромобилей, который будет управляться центральным компьютером. Автопроизводитель, подразделение Volkswagen, планирует полностью электрический модельный ряд к 2030 году.
«Модель Tesla представляет собой совершенно иную концепцию проводки, но мы не можем перейти на нее в одночасье, – добавил Холлмарк. – Это фундаментальное изменение в том, как мы проектируем автомобили».
Жгуты проводов нового поколения, используемые такими уроженцами электромобилей, как Tesla, могут изготавливаться по секциям на автоматизированных производственных линиях и являются более легкими, что является ключевым фактором, поскольку снижение веса EV имеет решающее значение для увеличения дальности хода.
Читайте также:
- Германия отказалась подписывать декларацию о прекращении продаж автомобилей с ДВС на саммите ООН
- Гринпис подает в суд на Volkswagen для того, чтобы он отказался от ДВС к 2030 году
- Allianz сравнил ремонт электромобилей и машин с ДВС: что дороже?
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
