В Цербсте будет построен завод по производству водорода: есть ли за Н2 будущее?
В Цербсте будет построен завод по производству водорода. В среду разрешение на строительство было выдано. Компания Green Energy, принадлежащая Getec Holding Magdeburg, инвестирует в объект 75 миллионов евро.
Ветряные турбины, биогазовые и фотоэлектрические установки будут поставлять электроэнергию для производства. Конечным результатом должен стать «зеленый» водород как альтернатива бензину и дизельному топливу — то есть водород, произведенный с использованием возобновляемых источников энергии.
В частности, планируется построить семь новых ветряных турбин. По словам руководителя Green Energy Криса Дёринга, производственный центр будет построен на площади 3 000 квадратных метров.
Райнер Хазелофф и метеоролог Йорг Кахельманн также ввели в эксплуатацию метеостанцию в Цербсте. Кахельманн отметил, что при предоставлении возобновляемых источников энергии точные прогнозы погоды имеют огромное значение для прогнозирования выработки электроэнергии.
В Цербсте будет построен завод по производству водорода: строительные работы начнутся в этом году
Ожидается, что компания Zerbst будет ежегодно производить достаточно водорода для питания 5 000 автомобилей со средним пробегом 15 000 километров в год.
Управляющий директор Green Energy Крис Дёринг также объявил о строительстве 16-километрового трубопровода к немецким водородным заводам в Родлебене. Первые строительные работы должны начаться в этом году.
В Цербсте будет построен завод по производству водорода: «Это сигнал о том, насколько Саксония-Анхальт ориентирована на будущее»
Председатель министерства Райнер Хазелофф (ХДС) сообщил, что земля занимает ведущее положение в производстве водорода в Германии.
«Производство водорода в Цербсте будет полностью нейтральным с точки зрения воздействия на климат. Это свидетельствует о том, насколько Саксония-Анхальт ориентирована на будущее».
Расширение использования возобновляемых источников энергии и водородная экономика являются целями программы структурного развития правительства штата .
От солнечной долины к водородной?
В таблице химических элементов водород (H2) находится на первом месте. Если политики и промышленность добьются своего, водород в какой-то момент также станет номером один в экономике — в качестве замены нефти и газа.
Саксония-Анхальт хочет сыграть в этом деле роль первопроходца. В конце концов это не первый случай, когда государство надеется улучшить свое экономическое положение с помощью новых технологий.
Если вы прочитаете множество докладов на тему водорода, многочисленные заявления ведущих политиков, бизнесменов и биржевых брокеров, у вас может сложиться впечатление, что мы можем продолжать жить так, как жили до сих пор при условии перехода на водородную экономику.
Но это сравнение не совсем корректно. В отличие от нефти, водород нельзя добыть, как полезное ископаемое по одной простой причине — этот газ не существует на Земле в чистом виде.
Сначала вы должны произвести его. Это делается в промышленных масштабах на протяжении многих десятилетий. Например, в Лойне, компания Linde AG производит водород из природного газа, хотя каждая тонна водорода, к сожалению, также производит около десяти тонн CO2.
В Цербсте будет построен завод по производству водорода, а в Лойне проходит крупномасштабное испытание
Но водород также можно производить, используя электричество для расщепления большого количества воды на водород и кислород. CO2 при этом не образуется. А если электричество поступает из возобновляемых источников энергии, то получается климатически нейтральный, т.е. «зеленый» водород. Это может быть использовано химической промышленностью для производства «зеленых» химических продуктов.
Но не стоит слишком рассчитывать на водородное чудо, потому что, помимо политически провозглашенных задач, к сожалению, играют роль и некоторые законы природы.
Что остается от солнечного луча
Профессор Мартин Вольтер проводит исследования в Магдебургском университете имени Отто фон Герике и занимает кафедру электрических сетей и возобновляемых источников энергии. Он указывает на проблему, которая приводила в отчаяние многих изобретателей.
А именно при любой форме преобразования энергии часть энергии теряется. Водители замечают это каждый день, ведь большая часть топлива преобразуется в тепло, поэтому каждый автомобиль — это своего рода катящийся тостер. Поэтому физики определяют степень эффективности, чтобы увидеть, что остается от энергии.
Мартин Вольтер рассчитывает это для «зеленого» водорода, используя в качестве примера солнечную энергию:
«Солнце светит, и я буду очень оптимистично считать, что эффективность солнечных батарей составляет 20 процентов. Если я теперь буду производить водород из этого электричества, я потеряю около трети энергии. Тогда общая эффективность составит всего 14 процентов. Если я затем превращу водород обратно в электричество, например, для питания электромобиля, то потеряю еще как минимум треть. Это означает, что в итоге я получаю эффективность менее семи процентов. От солнечного луча мало что осталось».
Но в этом виноваты не инженеры, потому что потеря энергии — это закон природы такой же, как сила гравитации или скорость света.
Огромный спрос на энергию
Конечно, эта проблема известна и в Лойне. Специально для экспериментального завода будет построен парк солнечных батарей. Но в среднесрочной перспективе этого будет недостаточно.
Между тем управляющий директор химического парка Лойна Кристоф Гюнтер предостерег от завышенных ожиданий в отношении энергетического перехода.
«Мы согласны, что хотим иметь эффективную промышленность в этой стране и в долгосрочной перспективе. А это зависит от доступной энергии. И скоро мы увидим, соответствуют ли большие амбиции, сформулированные в последнем законе о защите климата, тому, что практически осуществимо».
Технически вполне возможно заменить используемый до сих пор природный газ возобновляемым электричеством, сказал Гюнтер.
«Но это означает огромный спрос на энергию. Речь идет о 1,2−1,3 гигаваттах. Это эквивалентно мощности очень большой угольной электростанции или даже атомной электростанции». Саксония-Анхальт даже не может установить столько ветряных турбин и солнечных установок, чтобы обеспечить возобновляемой электроэнергией один только Лойн. А интерес к водороду выходит за рамки химии.
На чем будут ездить грузовики будущего?
Достаточно пятиминутной прогулки по Магдебургскому университету, чтобы переключиться с инженеров-электриков на разработчиков двигателей, которые, конечно же, тоже занимаются энергетической революцией.
Профессор Герман Роттенгрубер является экспертом в области, которую в настоящее время некоторые считают устаревшей, потому что сердце Роттенгрубера все еще бьется в пользу двигателя внутреннего сгорания.
Однако для Роттенгрубера нет никаких сомнений в том, что в ближайшие несколько лет аккумуляторные автомобили будут широко распространены во многих областях. Но любой, кто серьезно относится к изменению климата, должен полагаться на гибкие решения, говорит Роттенгрубер:
«Если вы посмотрите на выбросы CO2 из-за автомобилей, то, безусловно, внедорожник, а также семейный автомобиль являются источником выбросов CO2. Но две трети выбросов — это 40-тонные грузовики. Но в настоящее время невозможно перевести большегрузные авто на электрические аккумуляторы. Потому что сорокатонному грузовику для преодоления больших расстояний потребуется двадцатитонный аккумулятор».
По словам Роттенгрубера, двигатель внутреннего сгорания на основе водорода может стать разумной альтернативой аккумуляторам для грузовиков и рабочих машин. Инженер знает, о чем говорит, потому что много лет назад он помогал разрабатывать такой двигатель для Audi.
Однако баланс CO2 водородного автомобиля работает только в том случае, если заправляемый водород является «зеленым». Но и другие энергоемкие отрасли экономики, такие как цементная и сталелитейная промышленность, также полагаются на водород для снижения выбросов CO2. Производство возобновляемой энергии, вероятно, быстро достигнет своего предела.
Водородная стратегия Саксонии-Анхальт
В мае этого года незадолго до региональных выборов правительство земли приняло водородную стратегию.
Примерно на 20 страницах описывается путь к «водородной модели региона Саксония-Анхальт». Однако если искать в статье обоснованные цифры, то можно найти больше намеков, чем достоверных утверждений. На странице 8, например, цель сформулирована следующим образом: «К 2040 году покрыть спрос на водород за счет свободного от CO2 и CO2-нейтрального водорода по конкурентоспособным ценам».
О каких порядках величины идет речь, остается неясным. Только на странице 13 есть довольно скрытый намек: «Чтобы облегчить пользователям доступ к водородной инфраструктуре и обеспечить быстрое расширение транспортной инфраструктуры (среди прочего, в связи с ожидаемой потребностью в импорте), Саксония-Анхальт выступает за быстрое и удобное для пользователей регулирование водородных сетей». Но во всем стратегическом документе нет ни одного упоминания о том, откуда будет импортироваться этот водород.
Однако такие смелые планы не редкость в немецкой политике. Всего две недели назад федеральный министр экономики Альтмайер (ХДС) признал, что из-за энергетического перехода Германии потребуется значительно больше электроэнергии, чем прогнозировалось ранее.
Эксперты уже давно призывали к такой коррекции. Эксперт по энергетике из Магдебургского университета, профессор Мартин Вольтер, тоже не слишком высокого мнения о нынешней энергетической политике: «Сейчас мы не можем обойтись без обычных электростанций. В настоящее время мы несем большую часть немецкого энергетического перехода на плечах наших европейских соседей. Они отвечают за стабильность системы…».
Профессор Герман Роттенгрубер, разработчик двигателя, также не видит политической дальновидности в нынешних дебатах:
«Должен произойти глобальный обмен энергетическими потоками. В Африке к югу от Сахары или на Аравийском полуострове можно дешево производить солнечную энергию, которая затем преобразуется на месте в водород или метанол для доставки танкерами — как мы это делаем до сих пор с нефтью».
Но после жарких дебатов о строительстве «Северного потока – 2» возникает мысль о дипломатических препятствиях, которые необходимо будет преодолевать в этом случае.
Надежда на то, что мы сможем продолжать производить и потреблять беззаботно, как и раньше, а также климатически нейтральным образом, благодаря использованию «зеленого» водорода, при ближайшем рассмотрении является принятием желаемого за действительное. С другой стороны, альтернативные источники энергии — это политическая повестка дня, но внедряется в жизнь она с большим трудом.
Читайте также:
- Германия и Норвегия построят водородный трубопровод
- Экологически чистый водород обойдется ФРГ в 900 млн евро
- Будущее уже рядом? Производство машин на водородных элементах
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
