Украинские водители выбывают: экспедиторы опасаются нехватки грузовых перевозок
Немецкая ассоциация экспедиторов и логистов (Bundesverband Spedition und Logistik, DSLV) опасается нехватки грузовых перевозок в результате войны России с Украиной. Украинские водители выбывают, найти им замену в достаточном количестве в короткие сроки пока не удается.
«Водители-дальнобойщики из Украины, Польши, Беларуси и России оказались почти не доступны для работы на европейском рынке», — говорится во внутреннем документе ведущей ассоциации экспедиторской и логистической отрасли. Об этом сообщает SPIEGEL, в распоряжении которого имеются выдержки из данного документа.
«В результате европейские грузовые мощности в сфере автоперевозок […] ограничены на семь процентов». DSLV подтвердил подлинность бумаги, имеющейся в распоряжении SPIEGEL.
Авторы предупреждают, что нехватка водителей, которая уже существует по всей Европе, будет еще больше усугубляться кризисом.
«До начала войны только в Польше работало около 100 000 водителей-украинцев. […] Если больше украинских, российских, белорусских и восточноевропейских водителей уйдут с европейских рынков автомобильных грузоперевозок, это приведет к дальнейшему дефициту в грузовых перевозках».
По словам инсайдеров отрасли, польские транспортные компании в настоящее время нанимают больше польских водителей, чтобы заменить украинцев, которые теперь должны или хотят воевать на фронте. Однако затем эти польские водители уходят с работы от своих предыдущих работодателей. Например, таких как немецкие транспортные компании.
Читайте также: Германия: Нехватка водителей из Украины убивает грузоперевозки
Украинские водители выбывают: поставки «в настоящее время гарантированы»
Управляющий директор Франк Хустер подчеркнул, что в настоящее время поставки продуктов питания и других важных товаров в Германию гарантированы. Однако перевозки станут дороже из-за повышения зарплат водителей и, прежде всего, из-за резкого роста цен на топливо.
Ассоциация также обеспокоена перебоями в железнодорожных и морских грузовых перевозках между Европой и Азией.
Прервано железнодорожное сообщение через Украину на восток. В то же время через Россию и Беларусь движение еще не прервано. «Дальнейшие препятствия […] на территории России могут серьезно нарушить каналы закупок европейских промышленных компаний и торговых домов», — говорится в документе.
Ввиду собственных нарушений в функционировании морские перевозки больше не могут компенсировать эти перебои в трансъевразийских железнодорожных перевозках. «В ожидании возможных санкций ЕС (запрет на ввоз судов под российским флагом) порты Гамбурга, Роттердама и Антверпена уже отказываются принимать суда, прибывающие из России, или суда, предназначенные для отправки в нее, что еще больше нарушает оперативную работу».
И из-за возобновления карантина в Китае перевалка грузов в двух крупных портах Народной Республики также приостановлена.
Цены на товары растут вместе с транспортными расходами
Согласно внутреннему документу DSLV, логистические и транспортные услуги для всех видов транспорта в настоящее время заметно дорожают. «Рост цен на логистические услуги уже влияет на уровень цен на промышленные и потребительские товары».
Согласно документу, эффект от экономических санкций и закрытие производственных площадок теоретически может привести к снижению спроса на транспорт и адаптации к такому снижению предложения. Однако предсказать это точно сейчас невозможно.
Читайте также:
- Немецкая логистическая компания Hellmann стала жертвой хакеров
- Оскорбления на дороге в Германии: чем это может быть чревато для водителя
- Дефицит дальнобойщиков в Германии: нужны достойные зарплаты!
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
