Электросамокат в Германии: почему он стал помехой?
С 2019 года электрические скутеры повсеместно распространены в крупных городах Баварии. Например, таких как Мюнхен. Хотя некоторые любят их, они представляют опасность для других. Особенно для слепых людей. В то же время их вклад в транспортную революцию остается спорным.
Читайте также: Электрический велосипед от Ampler: насколько выгодны новые технологии?
23 сентября 2021 года, 06:45 утра: Стефан Унтерштрассер едет на работу. Как обычно, он пользуется мюнхенским метро. Ничего не подозревая, он спускается по лестнице вокзала на западе города.
Затем происходит это: Унтерштрассер спотыкается об электрический скутер. Он падает с лестницы на колени и получает травму. Из-за электронного скутера, который стоял там, где не должен был стоять, Унтерштрассер отправляется на больничный. Он продлится более двух месяцев.
У жителя Мюнхена не было возможности избежать столкновения со скутером. Он не видел этого. Потому что Унтерштрассер слепой.
По словам Михаэля Рихтера, подобные происшествия теперь случаются часто. Для слепых или слабовидящих людей скутеры стали представлять опасность в крупных городах Германии.
Михаэль Рихтер работает юристом в Немецкой ассоциации слепых и слабовидящих. По его мнению, слепые и слабовидящие платят высокую цену за эту новую форму мобильности. Об этом сообщает новостное агентство BR24.
Подозревается большое количество незарегистрированных несчастных случаев с э‑скутерами
В настоящее время адвокат представляет интересы восьми слепых клиентов. Однако он предполагает, что существует большое количество незарегистрированных случаев.
«Многие из пострадавших даже не сообщают в компании по прокату скутеров, — объяснил Рихтер. — Например, потому что они не могут предоставить никакой информации о месте аварии или скутере. Или потому что у них мало надежды на возмещение ущерба. Ведь ответственность в случае такой аварии неясна».
Прокатные скутеры действительно имеют наклейку и застрахованы от ответственности. Но их нужно перемещать. Здесь нет ответственности владельца.
В отличие от автомобилей. Здесь, в случае сомнений, владелец несет ответственность за то, что происходит с транспортным средством.
Электросамокат в Германии: виноваты неизвестные вандалы
В случае с аварией Стефана Унтерштрассера также не удалось установить виновного. В его случае скутер был из парка прокатной компании VOI.
VOI — одна из шести крупных компаний по прокату электроскутеров, работающих в настоящее время в Германии. Вместе они эксплуатируют около 230 тыс. автомобилей в более чем ста городах.
На вопрос BR представитель VOI пояснила, что они уже давно приняли меры для обеспечения правильной парковки устройств. При парковке скутер должен быть сфотографирован.
Затем фотографию необходимо загрузить через приложение. Она проверяется программой. Нарушение правил парковки может повлечь за собой предупреждение или штраф.
По словам пресс-секретаря, можно предположить, что третье лицо поставило скутер на лестницу станции метро. Там Унтерштрассер и споткнулся о него.
Скутеры вряд ли можно найти с помощью палки для слепых
Но даже если электроскутеры стоят на тротуаре, они могут стать опасным местом для слепых людей. Некоторые скутеры трудно найти с тростью. Поэтому, по мнению адвоката Михаэля Рихтера, оптимальным решением будут стационарные парковочные станции или отдельные парковочные зоны.
В настоящее время это входит в обязанности муниципалитетов. В принципе, скутеры разрешено парковать на тротуаре. Лейпциг является пионером в области четких решений.
Там электроскутеры можно парковать только на специально отведенных местах. То же самое вскоре произойдет и в центре Дюссельдорфа.
В Мюнхене пилотный проект реализуется с конца 2020 года. В настоящее время проводится оценка полученных результатов. Дальнейшие переговоры между компаниями по прокату скутеров и городом должны состояться в марте.
Вероятно, это не способствует повороту движения
Независимо от широко обсуждаемых вопросов о правилах парковки, все еще остается спорным, могут ли скутеры делать то, что они должны делать.
Электрические скутеры были одобрены в 2019 году по настоянию возглавляемого тогда ХДС Федерального министерства транспорта. Они предназначались в первую очередь для преодоления «последней мили». Например, пути от станции метро до работы.
Это нужно, чтобы сделать местный общественный транспорт более привлекательным. А ттакже стимулировать обходиться без автомобиля. Будет ли это работать — вопрос открытый. Так думает Федеральное агентство по охране окружающей среды.
«Пока еще рано давать окончательную оценку экологичности электроскутеров», — сказал Мириам Дросс в интервью BR. За такие вопросы отвечает Дросс. Однако, согласно первоначальной оценке, они «не представляют собой реального вклада в транспортный поворот».
Немногочисленные исследования на эту тему позволяют сделать вывод, что в настоящее время электроскутеры в основном заменяют общественный транспорт. Кроме того, велосипед и пешие прогулки. То есть более экологичные виды транспорта в каждом случае.
Читайте также по теме:
- Электросамокаты в Берлине стали опасны? В 2 раза больше аварий!
- Ассоциация городов требует новых правил для электросамокатов
- В Германии предлагают изменить правила использования электросамокатов
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
