Производство, торговля, логистика – эти сферы человеческой жизнедеятельности всегда претерпевали значительные изменения в периоды политических и социальных перемен. Что будет с ними в ближайшее время? На это вопрос должны дать ответ всем мы вместе. 

Пандемия изменила мир: поиск новых форм выживания фото 1

Пандемия изменила мир. Кризис – скачкообразное развитие цивилизации, в нашем случае – с технологическим доминированием. Он настолько мощный, что вопросы этики и морали отошли на задний план мировой театральной сцены. Впрочем, так было всегда, когда человечество выходило на новый уровень бытия.

Читайте также: Европа готова справиться с топливным кризисом: уголь в помощь!

Эпоха перемен как феномен гипнотического наблюдения

В 21 век мировое сообщество вступило с большим воодушевлением и надеждой на «прекрасное далеко», которое вот-вот должно было наступить. Гордиться, действительно, есть чем. Экономический бум, отсутствие глобальных войн, «мир, дружба, жвачка». Казалось, все беды позади, необходимо лишь «закатать рукава» и кропотливо строить удивительный мир, красочно описанный в трудах братьев Стругацких, Ивана Ефремова или Кира Булычева.

Гром грянул на фоне ясного голубого неба. По классической схеме: «когда его совсем не ждешь». COVID-19 разделил мир на два временных отрезка: до и после. Оказалось, что мы строили, не жалея сил, не вселенную «равенства, братства, любви», а «апокалипсис» по лекалам Рэя Брэдбери.

Что это? Очередное испытание человечества на прочность или переход в новую реальность, которую правительства большинства стран мира пытаются не замечать?

Как долго поза страуса с головой в песке будет оставаться единственной реакцией на происходящее?

Нехватка энергии

Кризисы бывают разные. Тот, что мы наблюдаем сейчас, комплексный сбой, состоящий из многих разнородных проблем. Самую ощутимую из них можно назвать, не задумываясь, – энергетический кризис как часть общего экономического хаоса. Трудности сегодня испытывают все государства: и богатые, и бедные. В Германии, например, серьезно заговорили о «бедственном положении» пенсионеров. Еще несколько лет назад эта категория населения активно посещала с целью туризма страны, города, курорты мира.

Да что там Германия! Китай, рвавшийся десятилетиями к мировому господству, вдруг начал испытывать ощутимые проблемы в экономическом секторе. Рост китайского ВВП за осенний период этого года заметно снизился. Специалисты заговорили о резком обвале экспорта в сентябре на 21%. Импортные операции стали приносить доход на 20%, меньший, чем в начале года.

Виновники экономического спада:

  1. системные проблемы в энергетике;
  2. крайне негативные тенденции в сфере поставок;
  3. рыночные колебания, связанные с падением спроса на недвижимость.

Все это типичные признаки серьезного экономического кризиса. У него много причин, но одну из них следует обговорить особо. Речь идет о энергетических проблемах. Известно, что КНР согласилась на выполнение всех условий по общему мировому плану сохранения окружающей среды. В первую очередь, ограничения касались добычи угля и выбросов углекислоты в атмосферу.

Угольный ресурс в Китае – базовый в плане промышленного производства и обеспечения жилья теплом.

Соблюдение нормативов по экологии привело к плановым энергетическим отключениям в ряде городских агломераций. Нехватка энергии приняла всеобъемлющий характер. Результат – резкий скачок цен на уголь и газ. Проблема к осени стала набирать все большие обороты.

Сначала перебои с электроснабжением ощутили в полной мере на себе простые люди. Затем плановые отключения стали «нормой» и для промышленных предприятий. Был нанесен урон даже таким известным мировым производителям, как Tesla и Apple. Закончилось тем, что Китай стал снова наращивать производство угля.

Проблема обеспечения

Что такое электроэнергия? С точки зрения экономики, всего лишь один из видов продукции. Товар – это то, что необходимо вовремя доставить заказчику. Другими словами, речь идет о поставках. В современных условиях они связаны с целым рядом сопутствующих проблем.

Электроэнергия – это товар. Фото: Anthony Indraus / Unsplash.com

В мировом масштабе логистика – сложный запутанный клубок из цепочек поставок. Это и есть глобальный мир, в котором процесс производства и доставка товара должны «работать» как часы. Так оно и было до недавнего времени. Систему обрушили пандемия и новый мировой порядок.

COVID-19 оказался лакмусовой бумагой. Проявились проблемы, ранее не замечаемые нами.

Проблема рабочих рук

От ограничительных мер страдает не только производство, но и кадровая политика. Локдаун «крадет» у государств, придерживающихся тезиса «палка вместо пряника», рабочие руки.

Как это работает? Приведем пример. Как вы думаете, строительный мастер, электромонтер или кассир супермаркета зарабатывает больше в Москве или Киеве? Не спешите с ответом, так как он вас удивит.

Итак, гипсокартонщик в Киеве, по данным издания «Главком», получает среднюю месячную зарплату 2200 евро, а в Москве – 1300 евро. Электромонтер, соответственно, – 875 и 640 евро. Кассир – 760 и 600 евро.

Возникает закономерный вопрос: «А почему так?» Оставим на время несопоставимость экономик, возможностей и ресурсов. Естественно, существует большой перечень причин для такого положения дел. Мы укажем лишь на одну, так как она касается темы этой статьи, на цены давят строгие ограничения жизнедеятельности в столице РФ, но не «безалаберность, хаотичность, слабость» киевских властей.

В эпоху перемен непрофессиональная центральная власть вовсе не такое страшное зло, как может показаться на первый взгляд. В конце концов, хаос – это свобода. Она раздражает своей неухоженностью, несет много проблем, но и выручает там, где власти просто не имеют силы и ресурсов «наломать лишних дров» и переусердствовать с «ковидными репрессиями». В Киеве перечень формальных ограничений пока не мешает простому трудяге «зашибать деньги».

«Удаленка» – удовольствие для гурманов

Во всем мире первыми ощутили удар на себе производственные компании. Доставка рабочих к месту работы тоже логистика. На их фоне специалисты, работающие «на дому» через виртуальную сеть, новоявленные нувориши.

Удаленка – работа не для всех. Фото: engin akyurt / Unsplash.com

То, что многие заводы и фабрики закрываются, еще не ощущается в полной мере. Выручают накопленные запасы в складских помещениях по всему миру. Но что будет дальше? Многие из вас, наверное, слышали, что практически все процессоры для смартфонов раскуплены крупными производителями на годы вперед? Их вырабатывает всего несколько компаний. Остановка производства для них – всего лишь убытки, а для нас с вами – полное отсутствие гаджетов в магазинах.

Глобализация – экзамен на выживание

Наша планета стала живым организмом. Это хорошо видно по борьбе с вирусом. Всего одно заболевание вывело из строя всю мировую систему. То же самое можно сказать об экологии. Производство и транспорт – причина изменения климата на планете. Все взаимосвязано.

Наводнения, засухи, песчаные бури и пожары наносят колоссальный урон экономике. Экологи бьют тревогу по поводу уменьшения воды в водоемах. На глобальном рынке ощущается дефицит то одного, то другого товара. К нему добавилось и электричество, вырабатываемое гидроэлектростанциями.

Конечный результат всего этого – неуклонный рост цен.

COVID-19 как фактор изменения экономики

Сотни тысяч людей работают удаленно. Переход на такую форму производства требует обеспечения специалистов рабочим инструментарием. Например, украинский «Монобанк», по словам руководителя Олега Гороховского, закупил 900 специализированных ноутбуков, планшетов и аксессуаров для своих специалистов, вынужденных работать на дому.

Некоторые производители техники стали получать большую прибыль, чем раньше.

После первой «ковидной» волны был зафиксирован небольшой рост экономики. Для судоходных компаний, занимающихся перевозками товаров, прибыли увеличились в несколько раз. Это лишнее свидетельство того, какую нагрузку ощущает производство и логистика. И там, и там не хватает рабочих рук. Зарабатывать стало слишком накладно: регулярные тесты, вакцинации, таможенные ограничения, закрытие границ, допуски, штрафы за нарушения правил. Все это не стимулирует желание трудиться в условиях, когда до работы следует добираться, преодолевая бессмысленные препятствия, подобно игроку на экране игровой приставки.

Пандемия – угроза морским перевозкам. Фото: Dominik Lückmann / Unsplash.com

Ситуация в мировых портах накаляется с каждым днем. Персонала не хватает, а судна простаивают из-за искусственно созданных очередей. Товар необходимо доставить на склады и в магазины, а водители бросают работу.

Будет ли правильным вывод о том, что COVID-19 – причина всех вышеперечисленных бед? Нет, он лишь обнажил проблемы, которые накапливались в мире десятилетиями. При наличии перепроизводства, увеличения потребления, улучшения жизни и роста населения планеты, усиления глобализации старые схемы логистики больше справляются с поставленными задачами.

Ковид обнажил уже существующие проблемы. Фото: John Cameron / Unsplash.com

Кризис показал, что привычная система поставок не обладает достаточной прочностью, пластичностью и выносливостью.

Перенос производства в «бедные» государства, с одной стороны, удешевил его, но, с другой стороны, укрепил зависимость от импортных поставок. Наиболее катастрофичная ситуация сложилась с чипами. Мы наблюдаем конкуренцию не производителей, а борьбу заказчиков за производителей. Без чипов производство тысяч наименований технологичных продуктов, начиная с простенького смартфона и заканчивая сложнейшими видами транспорта, невозможно.

Мировой экономике как воздух необходима модернизация. На глобальные вызовы следует реагировать глобальными затратами. И это в условиях пандемии. Получается замкнутый круг. Вырвется ли из этого капкана человечество? У нас нет и тени сомнения.

Вопрос лишь в том – как долго мы будем жить в переходном периоде.

Читайте также:

Просмотров:
Заглавное фото: Matteo Jorjoson / Unsplash.com

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии