История и особенности современной железной дороги в Германии.

Железные дороги Германии фото 1

У немецкого железнодорожного транспорта славная история. Первая деревянная колея была построена еще в 1787 году, а первый паровоз – в 1816 году.

К середине девятнадцатого века в тогда еще не объединенной стране уже эксплуатировалось 2000 километров путей. А во второй половине были возведены просторные вокзалы практически во всех крупных городах Германии.

В настоящее время Германия представляет одну из самых мощных и эффективных железнодорожных систем на европейском континенте и в мире. Она выдерживает каждый день колоссальную транспортную нагрузку. Общественный транспорт обеспечивает наибольший процент внутригородских и пригородных поездок и междугородных путешествий.

Карта железных дорог Германии.

Если вы посмотрите на карту железнодорожных сообщений, то увидите густую сеть покрытия по всей стране, включая дальние регионы.

Железнодорожные вокзалы при этом выполняют функцию главных транспортных узлов и социальных центров больших и малых поселений Германии.

Монополия на железнодорожные перевозки

Практически вся инфраструктура, система обеспечения перевозок и сопутствующий сервис принадлежат крупной немецкой компании Deutsche Bahn. Ее специалисты обслуживают около 34 000 километров, из которых 20 000 километров путей электрифицировано.

Более 4 000 локомотивов за год перевозят более двух миллиардов пассажиров и до трехсот миллионов тонн самых различных грузов.

Центральный вокзал Берлина, Берлин, Германия. Фото: Bram / Unsplash.com

Типы поездов

Типы поездов в Германии за период более чем в сто лет претерпели массу изменений. В последние десятилетия сложная подвижная система с трудом, но справляется с задачей перевозки как пассажиров, так и грузов.

Деление по секторальному принципу с учетом величины расстояния:

  1. магистральные направления (Fahrzeuge/Fernverkehr);
  2. региональные/пригородные маршруты (Nahverkehr).

Для различения типов поездов используется белый цвет (магистральное направление) и красный цвет (региональное направление).

Дизайн интерьера нового Intercity 2, IC2 от Bombardier, Twindexx Vario для Deutsche Bahn. Фото: Christian Lue / Unsplash.com

Магистральные поездные составы

  • ICE, InterCity Express – высокоскоростной тип экспресса (до 300 км в час на специально приспособленных участках железной дороги). На других участках скорость такая же, как у обычного скорого поезда. Количество остановок –
    минимальное.
  • IC, InterCity – скорый поезд, предназначенный для сообщения между немецкими регионами и территориальными центрами.
  • EC, EuroCity – выполняет те же задачи, что и InterCity, но с расчетом на «живое» ежедневное сообщение с зарубежными крупными центрами.
  • CNL, CityNightLine – международный ночной тип поезда со спальными местами. Во всех других поездах «лежачие» места не предусмотрены.

Поезда с региональным и пригородным назначениями

  • RE, RegioExpress делает остановки в больших и средних городских агломерациях в отдельных регионах. 
  • IRE, InterRegio Express используется лишь на некоторых маршрутах. По типовым особенностям мало чем отличается от RegioExpress. 
  • RB, RegionalBahn делает большое количество остановок с целью оптимального охвата регионального пассажиропотока. 
  • S, S‑Bahn, Stadtbahn предназначен для поездок из пригородных районов в крупные города и обратно. Обслуживает разветвленные городские линии, являясь в большинстве случаев их частью.

Примечание. Последний тип поезда, как правило, служит дополнением или заменой системы метро.

Особенности движения поездов

Обратите внимание на высокую интенсивность и перегруженность большинства железнодорожных линий. Пассажирские составы в движении соблюдают тактовый интервал. Но это правило не касается ночных экспрессов.

Время между прохождением очередных типовых поездов через станцию:

  • 1 час;
  • 30 минут;
  • 20 минут;
  • 15 минут;
  • 10 минут.

Чрезвычайно высокая интенсивность железнодорожного движения позволяет путешественнику быстро и без малейших задержек попасть в любое место страны. Между близко расположенными крупными населенными пунктами существует выбор от пяти до десяти поездов в течение одного часа.

Рабочий период движения – c 5 утра и до 12 ночи.

Некоторые маршруты предполагают продление рабочего времени до трех часов. Специальные экспрессы обеспечивают доставку пассажиров в большие города ночью. Ряд популярных линий в это время обслуживают также и поезда дневного назначения.

Тарифная политика

В тарифной системе не соблюдается единый для всех маршрутов порядок оплаты. Тем не менее речь идет о наиболее дешевом и эффективном транспорте с точки зрения комфортного и быстрого передвижения.

Приложение для планирования маршрутов Deutsche Bahn. Фото: Mika Baumeister / Unsplash.com

Во всех регионах страны действует так называемый базовый тариф, позволяющий использовать тот поезд, который вам необходим в данное время. Он позволяет выбрать любой маршрут и делать ряд остановок по нему, что очень удобно для туристов.

Наиболее дорогие билеты в ICE. Так, стоимость поездки из города Кёльн в город Мюнхен в поезде этого типа обойдется вам приблизительно в 120–150 евро (окончательная цена зависит еще и от класса вагона). Время на дорогу займет от 4 до 6 часов. Стоимость поездки в IC/EC – на 30–40 евро дешевле.

Самые бюджетные билеты – на проезд в региональных поездах. Учтите, что покупка билета в вагоне первого класса обойдется вам дороже в среднем на 50%, чем в вагон более низкого класса.

Обратите внимание. Вы можете воспользоваться правом на билет со значительной скидкой (Sparpreis). Его следует покупать заранее, хотя бы за один день до поездки.

Принцип удешевления прост: чем раньше купите билет, тем больше сэкономите.

Предварительная продажа осуществляется практически по всем внутренним маршрутам и по большинству международных передвижений. Количество мест по уровням комфорта ограничено. Билеты по цене не выше 30 евро можно приобрести лишь для поездки на расстояние до 250 километров.

Планирование будущей поездки позволяет снизить ее стоимость в несколько раз. С 2010 года цена билетов на магистральные поезда снижена на 10%. Это результат уменьшения налога на добавленную стоимость для расстояний от пятидесяти километров.

В Германии железнодорожный транспорт считается наиболее соответствующим нормативам по экологии. 

У вас есть все шансы проехать из одного конца страны в другой на «правильно подобранном» поезде всего за 30 евро. Возврат или обмен купленного билета – при уплате 15 евро.

Билеты в вагоны первого класса Sparpreis – от 25 евро. Маршруты от 250 километров – от 35 евро.

Можно забронировать также свободное место в магистральном поезде типов IC, EC, ICE. Предварительная покупка билета на ночной экспресс дает возможность снизить его стоимость в два-три раза.

Бронирование с выбором типа поезда – магистрального или регионального – и класса вагона следует осуществлять на сайте bahn.de.

Пересадка

Сэкономить можно даже при одной или нескольких остановках на пути следования. Укажите станцию, где будете делать пересадку, и конкретный период времени на остановку. Это позволит вам воспользоваться единым и более дешевым билетом

Экономия при покупке билетов на региональные поезда

По выходным дням действует так называемый Wochenende-Ticket. Его преимущество – поездки за минимальную цену и без ограничений по всем регионам ФРГ (а также внутри городов) семьей или компанией до пяти человек.

Wochenende-Ticket. Фото: wikipedia.org

У билетов Quer-durchs-Land-Ticket, действующих в рабочие дни, – более ограниченные функциональные возможности. Билетом имеет право воспользоваться лишь один путешественник.

Länder-Ticket – для путешествий по федеральной земле. Эти билеты продаются по наиболее дешевому тарифу в стране.

Билеты на городской и пригородный железнодорожный транспорт

Покупка билетов в автоматах или на специализированных виртуальных площадках дает возможность сэкономить пять евро. В отличие от поездов магистрального назначения, на пригородных направлениях действует запрет на посадку без билета.

Отмена рейса или его задержка

Такое обстоятельство влечет за собой вынужденную компенсацию неудобств со стороны железнодорожной компании. Она включает в себя стоимость альтернативного транспорта и в некоторых случаях оплату гостиничного номера на ночь.

Ряд других выгодных предложений

В летнее время вы можете приобрести удешевленные проездные билеты с месячным сроком действия. При необходимости частых путешествий по Германии купите одну из карт BahnCard с ощутимыми скидками или закажите на сайте билет InterRail с правом поездок по Европе. Учтите, что в ФРГ отсутствуют потребности доплаты за посадку на скоростные поезда и обязательного резервирования свободных мест при наличии InterRail. Вы рискуете остаться без кресла лишь в пиковые моменты на наиболее популярных дорожных маршрутах.

Вокзалы в Германии

Железнодорожную станцию можно увидеть в любом немецком городке и даже селе. В небольших населенных пунктах их считают наиболее значимыми местами. Здесь находятся билетные кассы, киоски и кафе. На ночь маленькие вокзалы обычно закрываются.

Поезд на главном вокзале Дрездена. Фото: Sangga Rima Roman Selia / Unsplash.com

В крупных городах может функционировать несколько станций. Центральный вокзал, как правило, носит название Hauptbahnhof. В нем бизнесмены всегда найдут уютные залы «DB Lounges» для отдыха и Coworking для плодотворной работы во время ожидания поезда.
Крупные вокзалы функционируют круглосуточно. Обычный набор услуг в таких местах: камеры хранения, точки питания, ресторанчики, небольшие магазины.

Вывод

Железнодорожный транспорт в Германии в целом неплохо справляется с повышенными пассажирскими и грузовыми потоками по всем направлениям. Это самый дешевый и эффективный вид перевозок внутри страны. Умелое использование всех его выгод позволит обходиться в городах и пригородах без личного автомобиля.

Читайте также:

Просмотров:
Заглавное фото: Christian Lue / Unsplash.com

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии