Немецкие узкоколейки продолжают возить пассажиров не только как туристический аттракцион. Поездка подарит незабываемые впечатления и новые эмоции.

Немецкие узкоколейки. Фото: Marcus_Hofmann / shutterstock.com

Немецкие узкоколейки (нем. Schmalspurbahnen) являются настоящей достопримечательностью. Всего в Германии их было построено больше сотни. Половина из них функционирует и сегодня.

Читайте также: Берлин запустит поезда с искусственным интеллектом

Немецкие узкоколейки перевозят туристов и местных жителей, отправляющихся на отдых. Некоторые из таких дорог сегодня работают исключительно в качестве туристического аттракциона. Поездки могут быть регулярными или совершаться по индивидуальному расписанию с определенной периодичностью – несколько раз в неделю или месяц. Но есть и те узкоколейки, которые полноценно эксплуатируются как транспортное средство и совершают регулярные пассажирские перевозки.

Первая немецкая узкоколейка была запущена в 1860 году – Bröltalbahn. Ее маршрут пролегал в районе Рейн-Зиг под Бонном. Она эксплуатировалась вплоть до 1971 года. Как уже упоминалось, немецких узкоколеек, работающих и сегодня, насчитывается более 50. Мы расскажем о самых известных из них.

Узкоколейка «Молли» (нем. Bäderbahn Molli)

Курортная узкоколейка «Молли» не так давно отметила 125-летие своих «трудовых» будней. Она продолжает работать и является одной из самых знаменитых немецких узкоколеек. К ее юбилею в Германии даже была выпущена почтовая марка! Первый рейс «Молли» состоялся в 1886 году. Поезд отправлялся из Бад-Доберана и двигался вдоль побережья Балтийского моря.

Узкоколейка «Молли». Росток, Германия. Фото: picture.factory / shutterstock.comОна строилась для перевозки отдыхающих. Курорты Балтийского моря как раз набирали популярность. Ширина колеи – 900 мм. И сегодня она продолжает исправно возить отдыхающих. В 2009 году для нее был построен новый локомотив. Он является точной копией подлинного, а оригинальный паровоз был отправлен в музей.

«Молли» не может похвастаться скоростью: 15 км она преодолевает за 40 минут. Но разве отдыхающим стоит куда-то торопиться? Это прекрасная возможность насладиться поездкой и пейзажами. В честь «Молли» названа целая улица – Mollistraße, по которой она и проезжает. Эта улица закрыта для другого транспорта и является пешеходной. За год эта узкоколейка перевозит 500 – 600 тыс. пассажиров. В бюджет она приносит порядка полумиллиона евро чистой прибыли.

Рюгенская малая железная дорога (нем. Rügensche Kleinbahn)

Полное официальное название этой узкоколейки – Рюгенская малая железная дорога. Но больше она известна как «Неистовый Роланд» (нем. Rasender Roland). Ширина колеи этой дороги – всего 750 мм. А некоторым вагонам уже почти 100 лет – настоящий раритет! Запуск дороги состоялся в 1895 году. Изначально она связывала Путбус и Бинц. К 1899 году на Рюнгене было построено около 100 км путей. Но со временем большую их часть разобрали. Сегодня протяженность маршрута составляет 24 км. Однако следует отдать должное «Неистовому Роланду»: оставшийся участок можно назвать самым живописным.

Brockenbahn в Гарце

Горный массив Гарц в Саксонии-Анхальт – сказочной красоты место. Это популярная среди туристов и немцев достопримечательность. Самая высокая гора Гарца – Брокен (1141 м). По легенде, именно на ней в Вальпургиеву ночь собирается всякая нечисть. Если вы не ведьмочка с метлой, на которой до вершины можно долететь в мгновение ока, и подниматься пешком на вершину лень, то можете воспользоваться составом Brockenbahn и получить удовольствие от окружающих пейзажей.

Протяженность этой узкоколейки – 19 км. Пассажиров она подвозит к самой вершине. Первый отрезок был запущен еще в 1898 году. К слову, в Гарце узкоколейка не единственная. В регионе общая протяженность узкоколеек составляет сегодня около 140 км. Многие из них строились как производственные ветки для обслуживания рудников, шахт и предприятий.

Узкоколейка в Циттау

Возможность прокатиться по узкоколейке есть у туристов в саксонском городе Циттау. Ее открытие состоялось в 1890 году. Но тогда протяженность маршрута была всего 1,6 км. И построена она была полностью на частные средства. Дело в том, что государственная компания не увидела перспективности в этом маршруте. На удивление, дорога не просто сохранилась, но и продолжает функционировать. Теперь ее протяженность – 12 км. Она соединяет Циттау с популярным горным курортом Ойбин.

Баварская зубчатая дорога Bayerische Zugspitzbahn

Это очень популярная и известная немецкая узкоколейка, связывающая знаменитый лыжный курорт Гармиш-Партенкирхен с горой Цугшпитце. Гора Цугшпитце – самая высокая в Германии. Ее высота – почти 3 тыс. м. Уникальность этой зубчатой дороги кроется в перепадах высоты. Маршрут имеет протяженность 19 км. Перепад высоты составляет почти 2 тыс. м.

Миниатюрная узкоколейка в Рейнском парке

Строительство узкоколеек в Германии после Второй мировой войны – это, скорее, исключение. Одним из таких редких примеров является миниатюрная дорога в Рейнском парке. Она была построена специально к садоводческой выставке, проходившей в 1971 году. Состав смотрится как игрушечный. Настолько компактны его вагончики. Сегодня в них с удовольствием катаются дети, а также взрослые, которые хотят вновь ощутить себя ребенком.

Немецкие узкоколейки-работяги

Узкоколейки в свое время занимались не только пассажирскими перевозками. Они настоящие «трудяги». Их использовали для транспортировки руды, угля, стройматериалов и готовой продукции.

Гослар, Германия: железная дорога шахт Раммельсберга, ставшая объектом всемирного наследия ЮНЕСКО с 1992 года. Фото: Takashi Images / shutterstock.comВ Гарце возле города Гослар находится рудник Раммельсберг, являющийся памятником Всемирного культурного наследия. Один из элементов этого комплекса – подземная узкоколейка с дизельным двигателем.

И сейчас ее тесные вагончики доставляют туристов в этот подземный музей. При этом туристам обязательно выдаются каски, защищающие головы от ударов о стенки и потолок вагончика, которые неизбежны во время поворотов дороги. Эта поездка дает возможность на себе ощутить, в каких условиях приходилось работать горнякам. Также нельзя не упомянуть о лесных (Waldbahn) и полевых (Feldbahn) узкоколейках. Первые использовались для транспортировки древесины, вторые – для транспортировки собранного урожая.

Мы рассказали о малой доле немецких узкоколеек. На самом деле, каждая из них заслуживает внимания. Если выпадет возможность, то проехать стоит на каждой из них.

Читайте также:

Просмотров:
Заглавное фото: Marcus_Hofmann / shutterstock.com