+35%: в Германии новый тренд — грузовые и электровелосипеды
+35%: в Германии грузовые и электровелосипеды активно завоевывают рынок. Новый велосипедный тренд в Германии активно влияет на рынок. Он активизируется после коронавирусного карантинного перерыва. В Германии открылась выставка Eurobike в Фридрихсхафене (Friedrichshafen) – ежегодное собрание лучших велопроизводителей. На выставке зарегистрировано 630 участников из 42 стран. Для участия в выставке Bicycle Fair 2019 года было зарегистрировано 1400 человек.
Читайте также: Всемирный день велосипеда: плюсы и минусы перехода на двухколесный транспорт в Германии
По словам организаторов, грузовые велосипеды играют особую роль. Рынок велосипедов в Германии процветает благодаря финансовой поддержке. В 2020 году в Германии продано около 103 000 грузовых велосипедов. Три четверти этих велобайков – с электрическим приводом. По оценке ассоциации производителей двухколесных транспортных средств, это соответствует росту рынка приблизительно на 35%.
Бум грузовых велосипедов в Европе увеличивается за счет надбавок за покупку в рамках защиты климата. Благодаря муниципальным или государственным субсидиям, приобретение высококачественного грузового велосипеда может составить от 2000 до 10000 евро. В Германии коммерческие велосипеды субсидируются на сумму до 2500 евро. Частные велосипеды с электронным приводом субсидируются на сумму до 1000 евро во Франции.
Инновационные грузовые велосипеды в последние годы предлагают новые способы наклона трехколесных моделей и высоких скоростей со значительной мощностью. Коммерциализация велотранспорта способствует бурному росту этой отрасли и резкому увеличению покупателей как в частном, так и в коммерческом секторах.
Грузовые и электровелосипеды завоевывают дороги перевозки: почему?
Как сообщали ранее эксперты, в Германии намного выгоднее использовать велосипед как средство передвижения в городе, чем автомобиль. 40 – 50% поездок в городах Германии — это передвижение на расстояние до 5 км. Такая дистанция вполне преодолима общественным транспортом или велосипедом, а в большинстве случаев даже пешей прогулкой.
Ограничения на использование бензиновых или дизельных авто и новая, более высокая плата за проезд исторической частью городов ощутимо бьют по карману среднестатистического немца. Страховка, налог на транспорт, на выбросы парниковых газов, постоянно растущая стоимость топлива – все эти составляющие жизни с авто становятся важной преградой для развития автотранспорта, хотя он остается самым большим конкурентом экотранспорту.
Читайте также по теме:
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
