Жителям Берлина предлагают 1100 евро за год без машины: как работает схема?
Могли бы вы отказаться от машины за деньги? Берлинские активисты считают, что да — если предложенная сумма будет достаточной. Несколько общественных организаций разработали систему «премий за свободные улицы» (Freie-Straßen-Prämie), согласно которой за год без машины можно заработать 1100 евро.
Читайте также: Минэкономики хочет продлить бонус за покупку электромобиля
Инициатива принадлежит двум организациям — общегерманской Changing Cities («Меняющиеся города») и Институту городской мобильности (IUM) в столице. С помощью денежных бонусов они хотят поощрять людей за использование транспортных альтернатив, благоприятных для климата.
По условиям программы, любой совершеннолетний житель столицы, который «не владеет личным автомобилем» и вместо этого путешествует пешком, на велосипеде, автобусе или поезде или же использует схему каршеринга, получит годовой бонус в размере 1100 евро. Для сравнения: примерно во столько же обходится годовой абонемент на общественный транспорт в Берлине. Оплачиваться бонусы будут естественно за счет дохода от налога на выбросы CO2.
Маленький нюанс по поводу «невладения»: если машина у вас уже есть, а бонус очень хочется, «железного коня» можно официально передать на год в пользование другому человеку. Будет ли это аренда или дружеское разрешение — это на ваше усмотрение. Главное, чтобы была оформлена расписка как доказательство.
Эксперты: чтобы выдержать год без машины, нужен удобный общественный транспорт
По расчётам инициаторов, в результате проекта количество машин на дорогах Берлина может уменьшиться на 60 000. На бумаге идея, конечно, выглядит красиво. Многие жители мегаполиса (причем любого, не только Берлина) ради финансового стимула, вероятно, смогли бы какое-то время обойтись без машины.
Однако, по мнению некоторых экспертов, у плана есть свои недостатки. Так, исследователь транспорта Андреас Кни в интервью Die Zeit отмечает, что с автомобилей на поезда и трамваи нельзя переключиться по команде, поскольку это совершенно разные виды транспорта. По словам господина Кни, для полной замены автомобилей общественный транспорт должен стать значительно лучше, предлагая комплексные перевозки «от двери до двери». «Мобильность должна быть простой, несложной и интуитивно понятной в использовании», – говорит он.
Под «доставкой к дверям» Андреас Кни подразумевает многочисленные стыковки и пересадки, например, с S‑bahn на автобус или с одного регионального экспресса на другой. Железнодорожные путешествия в Германии вообще по большей части завязаны на пересадках, и задержка одного поезда может испортить человеку весь план поездки. Именно с такими недостатками и стоит бороться транспортникам.
И на фоне всего этого пассажирского хаоса вождение в Германии по-прежнему обходится сравнительно дешево. По данным Федерального статистического управления, в то время как цены на автобусы и поезда с 2000 по 2018 годы выросли на 79%, стоимость покупки и обслуживания автомобиля увеличилась только на 36%. Кни утверждает, что правительству следует отменить налоговые льготы для водителей, такие как надбавка на проезд, субсидия на дизельное топливо и льготное налогообложение служебных машин, чтобы сделать общественный транспорт конкурентоспособным. Только в 2016 году на эти выплаты было потрачено 15,6 млрд евро из бюджета, то есть из карманов налогоплательщиков.
Чиновники: бонусы несправедливы по отношению к водителям
В Федеральном ведомстве по вопросам окружающей среды (UBA) эти субсидии также считают социально несправедливыми. По словам Мириам Дросс, главы Департамента устойчивой мобильности UBA, сотрудники с более высокой зарплатой, в частности, пользуются привилегиями в отношении служебных машин, и данные показывают, что они на своих машинах «наматывают» почти вдвое больше километров, чем обладатели частных авто.
«Вот почему так ценна инициатива по бонусам на пустую дорогу. Это вызывает важные дискуссии в обществе в целом», – говорит Дросс. Однако, по её мнению, деньги из бюджета проекта лучше потратить на инвестиции в инфраструктуру, чем раздавать в качестве бонусов.
Читайте также:
- Экологи сказали, когда Германия достигнет нулевых выбросов CO2
- Аварийное вскрытие замков: Немецкий автомобильный клуб предлагает неожиданную услугу
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
