Кабмин принял новую стратегию безопасности на немецких дорогах
Федеральное правительство приняло новую программу безопасности дорожного движения на десятилетие. Ее цель: к 2030 году количество смертей на дорогах должно сократиться на 40%. Наибольшее внимание уделено безопасности велосипедистов и пешеходов, особенно пожилых людей. Ниже – короткий обзор основных направлений программы.
Читайте также: Велосипедное движение Германии получило Национальный план до 2030 года
Безопасность дорожного движения: отделить велосипедистов от грузовиков
Программу безопасности дорожного движения приняли за день до Всемирного дня велосипеда. Тем печальнее, что на фоне общего снижения аварийности и смертности на немецких дорогах увеличивается количество погибших велосипедистов. «Важно остановить эту негативную тенденцию», – сказал федеральный министр транспорта и цифровой инфраструктуры Андреас Шойер (CSU). Одна из главных задач – разделить потоки велосипедистов и грузовиков. Поэтому федеральное правительство продолжит строительство безопасных велосипедных дорожек. Один из примеров – специальная программа финансовой помощи «Город и деревня» с федеральными средствами в размере 660 миллионов евро для инвестиций в велосипедные дорожки, велосипедные мосты и подземные переходы.
Долгосрочная цель – «Vision Zero». Что это такое?
Долгосрочная цель программы – «Vision Zero», т.е. полное отсутствие смертей в транспортном потоке. «В нашей новой программе безопасности дорожного движения мы предусматриваем дальнейшие меры, чтобы немного приблизиться к «Vision Zero», – сказал федеральный министр Андреас Шойер. Почти всех несчастных случаев со смертельным исходом можно было избежать.
За последние несколько десятилетий количество смертей на дорогах в Германии значительно снизилось. По данным Федерального статистического управления, в 2020 году в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 2719 человек. Это на 10,7% меньше, чем в предыдущем. Однако на ситуацию с аварийностью сильно повлияло снижение трафика в результате пандемии.
Как защитить самых беззащитных?
«Наша транспортная система должна больше учитывать потребности незащищенных участников дорожного движения, таких как велосипедисты и пешеходы», – говорит пресс-секретарь Фохманн из Совета безопасности дорожного движения Германии. Для пешеходов и велосипедистов должно быть достаточно места.
Проводились эксперименты с раздельными схемами светофора для водителей и велосипедистов. Но такой цикл занимает слишком много времени. Приемлемого решения пока нет. Кроме того, министерство транспорта в настоящее время работает над новой «пешеходной стратегией», направленной на повышение безопасности пешеходов.
Безопасность дорожного движения по-новому: TEMPO 30 и увеличение штрафов
Среди мер повышения безопасности – введение зон TEMPO 30 с разрешенной скоростью движения до 30 км/ч в городских районах и гораздо более строгих штрафов. В Минтрансе считают, что штрафы в Германии низкие, по сравнению с другими странами. Их повышение повысит безопасность дорожного движения.
60% погибших в авариях на загородных дорогах
Загородные дороги являются местом повышенной опасности. «Как и прежде, почти 60% всех ДТП с жертвами происходит на трассах», – сказал президент автомобильной ассоциации ADAC Герхард Хиллебранд. Чтобы снизить количество аварий и погибших на загородных дорогах, нужно снизить риски для всех пользователей. Сделать это предлагается с помощью предупреждений, ограждений и площадок безопасности.
Машины на автопилоте – самый управляемый транспортный поток
Министерство транспорта видит большой потенциал безопасности дорожного движения в автономном вождении. «С цифровизацией дорожного движения и транспортных средств управление движением может стать лучше, чем когда-либо прежде», – сказала президент Ассоциации автомобильной промышленности Хильдегард Мюллер.
Безопасность дорожного движения и культура поведения на дорогах
Но больше всего безопасность дорожного движения зависит от культуры поведения на дорогах. В первую очередь речь идет о большем внимании к другим участникам движения и соблюдении правил. В основном все усилия по организации движения в Германии на ближайшее десятилетие будут сосредоточены на этом.
Ссылки по теме:
- Велосипедисты Германии выбирают безопасность на дорогах: исследование
- Повод для паники: немцы ездят по трассам, уткнувшись в мобильники
- Эксперты поставили под сомнение безопасность немецких автобанов
Фото: Flat vectors / shutterstock.com
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
