Китайские промышленные корпорации рушут европейскую экономику

Немецкую и европейскую экономику разрушает китайская государственная дешевизна

Своими низкими ценами Китай убивает европейскую экономику. Эпоха пандемии в этом им помогает.

Китайские промышленные корпорации

Европейские компании, в том числе немецкие производители промышленной продукции, не могут реально конкурировать в открытых тендерах на закупку оборудования или заказ услуг. Китайские промышленные корпорации, которые «срезают» цены на 50–60% от рыночных, благодаря ценам, субсидируемым государствами, медленно убивают внутренний европейский рынок.

Прогноз аналитиков неутешителен: если не будут приняты экстренные меры, то европейский промышленный бизнес пойдёт ко дну, поскольку платить налоги, зарплаты и вкладывать в развитие, одновременно выполняя свои обязательства перед заказчиками качественно, невозможно при такой ценовой политике, пишет The Wall Street Journal.

Для правительств такие цены выгодны: большие долги из–за бюджетной поддержки мелкого и среднего бизнеса, издержки и риски из–за карантинных мер, резкое падение объёма налогов заставляют искать исполнителей заказов подешевле. Однако европейские фирмы и компании не получали и не получают такой огромной денежной поддержки для решения проблем с продвижением на рынке.

Китайские конкуренты фактически не конкурируют, а «прибивают» себе экономику Европы, которая становится критически зависимой от китайских товаров и услуг. Коронавирусная кризисная ситуация показала, насколько европейские производители и потребители зависят от поставок с Поднебесной. Усилия к развитию собственного рынка и поддержки со стороны государства в Германии и Франции идут на уровне разговоров и проектов. Китай вливает миллиарды долларов и делает это системно.

Аналитики Азиатско–Тихоокеанского региона французского банка Natixis говорят, что европейские компании ведут «оборонительные бои» на внутреннем рынке, а несколько лет тому назад строили инфраструктурные объекты в Азии, Африке и Латинской, Северной Америке, на Ближнем Востоке. Сейчас китайский полугосударственный капитал захватывает ниши одну за одной. При этом даже отличающиеся скрупулёзностью и прижимистостью турецкие и балканские компании тоже не могут конкурировать с таким демпингом.

Как сообщалось ранее, Китай объявил о вводе запрета на импорт немецкой свинины. Причиной такого решения властей КНР стало то, что на этой неделе в Германии обнаружили опасное заболевание животных — африканскую чуму свиней (АЧС). Интересно, что на территории самого Китая вирус распространяется ещё с 2018 года.

Германия является одним из крупнейших производителей и экспортёров свинины в Европе. Недавно спрос со стороны Китая значительно вырос, это было обусловлено уничтожением от 40 до 50% поголовья китайских свиней из–за АЧС.

Немецкие предприниматели пытаются уйти от зависимости по производству продукции с помощью глобальных поставок запасных частей, комплектующих или сборочных площадей. Большую часть производства мелкий и средний бизнес пытается перебазировать на территорию Германии, чтобы избежать простоя или прекращения работы из–за разрыва глобальных цепочек поставок вследствие пандемии, запретительных решений на политическом уровне или проблем с инфраструктурой.

Мелкий бизнес не может выйти пока на 100% производства в Германии из немецких материалов, но пытается перейти на формулу внутреннего производства, импорта в виде показателей 50% на 50% или хотя бы 80% на 50%.

Основная проблема немецких производителей — нестабильность поставок комплектующих, которые привозят за 13 тысяч километров из Китая. Теперь промышленники перебазируют производственные линии в страны Восточной Европы или полностью попытаются зациклить производство на территории страны.

Германия в июле 2020 года представила официальную позицию по кризису в Гонконге, которая вызвала шквал эмоций со стороны китайского правительства. Уничтожение автономии Гонконга подрывают основоположную формулу интеграции Гонконга: «одна страна — две системы».

Германия выступает против китайского законодательства о безопасности, которое фактически нивелирует автономность Гонконга, обнуляя задекларированные ранее принципы параллельного существования двух систем и двух образов жизни на китайской территории. Таким образом, Германия поддержала позицию США, Канады и Великобритании по этому вопросу.

Вместе с тем в июне самый крупный в мире контейнеровоз прибыл в Европу и отправился в крупнейший немецкий порт — Гамбург.