Третий мост через Рейн будут сносить и строить заново

В третий раз мост через Рейн нельзя реконструировать, придется его сносить и строить заново.

мост через Рейн

Уже третий мост через Рейн придётся сносить и строить заново. Перед этим капитальная реконструкция или новое строительство грозит мостам в Леверкузене и Дуйсбурге. Теперь к выводу о том, что реконструкция не поможет, пришли эксперты в отношении моста Флеэр через Рейн, между Нойсом и Дюссельдорфом, сообщает wdr.de.

Транспортная инфраструктура этого одного из самых загруженных мостов на Рейне не выдержала нагрузки. Сначала пропуск через мост сократили с четырёх полос до двух. Теперь речь идёт об укреплении моста и о возможности использовать его только в двухполосном режиме, и только для грузового транспорта.

Мечта о шестиполосном движении по автостраде в Северном Рейне — Вестфалии не осуществится. Контрольное измерения и техпроекты предусматривают восстановление только четырёхполосного движения по мосту и дороге, соединяющей крупные немецкие города.

Мост снова будет принимать грузовой транспорт не ранее января 2021 года.

Каким будет новый мост, как он будет строиться, пока неизвестно. Скорее всего, он не будет располагаться в другом месте, поскольку большинство коммуникаций и транспортных развязок уже используют именно этот участок реки Рейн как связующее звено Дюссельдорфа с другими городами Германии.

Основной пролёт моста — 368 метров, с шириной чуть больше 40 метров. Общая длина транспортной артерии Дюссельдорфа — более километра.

Как сообщалось ранее, в Германии 352 моста железнодорожной сети находятся в состоянии, которое можно обозначить как «полуразрушение». Эксперты говорят, что лучший способ — не ремонтировать, а построить новые, поскольку цена ремонта будет не ниже строительства. Именно полуразрушенные мосты, по мнению правительства, являются основной причиной задержки скоростного движения поездов и несоблюдения графика.

На восстановление и реконструкцию железных дорог в Германии планируется потратить 86 миллиардов евро. Реконструкция должна продлиться 10 лет. Из этой суммы немецкое правительство обещает выделить 62 миллиарда. В среднем каждый год планируется выделять более 8 миллиардов на восстановление нормальной работоспособности немецкого железнодорожного сообщения.

В саксонском Ракоцбрюке есть удивительной красоты мост, который местные жители называют «дьявольским». Своё мистическое название мост в великолепном парке получил из–за сложности формы и уникальной конструкции, соорудить которую могли бы только слишком искусные в зодчестве силы. Умение строить и создавать чудесные образы древние европейцы приписывали тёмным силам.

Среди достопримечательностей Германии есть мост кайзера Вильгельма, который, как и Дворцовый мост, мост Гёльчтальбрюкке, привлекает туристов со всех уголков мира.