Deutsche Post office

О подорожании услуг доставки Deutsche Post за последние два года извещала минимум дважды (в последний раз — в апреле 2019-го). А в начале декабря государственная почта взяла, да и удивила клиентов, предложив, наоборот, понизить цены на транспортировку. Но это, конечно, не просто так: в результате такой меры письма, бандероли и посылки будут доходить до адресатов медленнее. Именно в этом и состоит план — радостно подтверждает администрация Deutsche Post, мотивируя свои действия борьбой за экологическую чистоту.

Сейчас в Германии существует регламент относительно писем: 80% всего объема корреспонденции должно прибывать к месту назначения на следующий день. Это распространяется только на те отправления, которые пересылаются внутри страны. 

Оперативность достигается за счёт авиапочты — именно так перевозится большинство писем. Для этого существуют специальные контракты с авиакомпаниями: письма перевозят по ночам, используя для этого незадействованные пассажирские самолёты.

Однако авиатехника — что пассажирская, что грузовая, — сейчас у правительства, похоже, не особо в милости. Взяв на себя обязательство до 2030 года уменьшить количество вредных выбросов, власти Германии изобретают все новые и новые способы экологизации различных сфер жизни. Например, в конце июля был вынесен на рассмотрение проект от Зелёных, который повысит налог на авиатопливо (отчего подорожают и билеты). Также планируют выделять дополнительные средства на развитие железной дороги — чтобы агитировать пассажиров путешествовать более «чистыми» видами транспорта. Теперь вот от самолётов во имя климата намеревается отказаться и почта.

«Учитывая дебаты о глобальном потеплении, можно задаться вопросом, является ли это [авиаперевозка писем] благоприятной для климата», — говорит по этому поводу Тобиас Майер (Tobias Meyer), ответственный за департамент писем и посылок в Deutsche Post. Он настаивает на реформировании Закона о почтовой связи. Основной пункт — смягчение требования по поводу скорости доставки. Тем более, что сегодня письма идут даже быстрее, чем того требует закон, отмечает Майер.

В качестве аргумента он приводит аналогичную практику доставки писем в Швейцарии и Австрии. Там при отправке письма клиент может выбрать из нескольких вариантов доставки. Самая дешёвая — естественно, самая медленная: корреспонденция едет поездом.

«Наши рабочие процессы … предназначены для доставки около 93% всех национальных отправлений получателю в течение одного рабочего дня после их доставки», — говорит он. Эти сроки регулярно проверяются Федеральным сетевым агентством, которое ссылается на результаты измерений организации по теханадзору (TÜV). По факту получается, что 95% писем доходят до получателя не позднее, чем через два дня.

Депутаты: эта затея — дерзкая и наглая

Биопредложение почтовиков уже сейчас натыкается на сопротивление со стороны депутатов. Мнение «против» звучит, в частности, со стороны депутатов СвДП (FDP). Уполномоченный по экономическим вопросам Райнхард Хоубен (Reinhard Houben) в беседе с FAZ выразил надежду, что правительство всё-таки выскажется против «дерзкого желания» Deutsche Post. «Не только в контексте почтовой реформы, но и в наблюдательном совете Deutsche Post», — уточняет депутат.

Так, почта по-прежнему косвенно принадлежит государству — примерно на одну пятую часть (20% акций принадлежит земельным правительствам). Кроме того, Федеральное правительство может иметь право голоса в Наблюдательном совете компании через федерального министра финансов. Нетрудно представить уровень контроля над этой «почтовой машиной»!

«Такое существенное снижение скорости доставки значительно ухудшило бы уже управляемый» уровень качества», - говорит Хоубен, напоминая, что меньше, чем полгода назад группа увеличивала расходы на услуги. На этом фоне политик даже обвинил Deutsche Post в невероятной наглости.

Foto: AR Pictures / Shutterstock.com

Просмотров:

Читайте также: