Дефицит шоферов в Германии: в профессию планируют зазывать женщин
Про дефицит шоферов в Германии предприниматели твердят уже не первый год. Так, если недавно Федеральная ассоциация автоперевозок (BGL) заявила, что число вакансий составляет от 45 до 60 тысяч, но другие исследователи делают вовсе мрачные прогнозы на будущее: мол, это число ещё вырастет втрое.
Читайте также: Тысячи немцев не могут получить водительские права: чего ждать ученикам автошкол?
Такую картину ещё в 2017 году нарисовал Всемирный банк. Согласно этому исследованию, 40% водителей, работающих на тот момент, спустя 10–15 лет всё равно уйдут на пенсию. То есть, переведя на суровый язык цифр, примерно к 2030-му году в отрасли может не хватать даже 150 тысяч шофёров.
И, если посмотреть на возрастное распределение водителей грузовиков, тенденция становится более очевидной. Так, по статистике BGL, около трети в этой профессии — люди в возрасте 55 лет и старше, и лишь около 2,5% – молодые люди до 25 лет. И практически все шофёры — мужчины: доля женщин – всего 1,7%.
Эксперт: каждого второго ушедшего на пенсию не заменить
Парадокс ситуации на рынке перевозок состоит в том, что на фоне дефицита кадров, на шофёров как раз растёт спрос. Об этом в беседе с журналистами рассказал Штефан Руммель (Stefan Rummel), директор Transport Logistic, которая проходит в Мюнхене с 4 по 7 июня.
Как пояснил эксперт, во-первых, увеличивается количество транспорта. Во-вторых — объём грузов и товаров, которые необходимо доставить из одной точки в другую (не в последнюю очередь это из-за повальной моды на покупки онлайн).
В связи с этим последствия нехватки водителей могут быть очень серьёзны, считает председатель BGL Дирк Энгельхардт (Dirk Engelhardt). «Мы и так близки к обвалу поставок», – резюмирует эксперт, уточняя: каждый год около 30 тысяч водителей выходят на пенсию, а на смену приходит только половина новых специалистов.
Более того, по статистике больничных касс, каждый десятый водитель уходит на заслуженный отдых раньше срока – просто не выдержав перегрузок. В итоге дефицит наблюдается такой, что компенсировать его не получается даже за счёт приезжих из Восточной Европы.
Будут привлекать комфортными кабинами и гибким графиком
В сложившейся ситуации Федерация логистики хочет «поработать над ошибками» и сделать профессию водителя грузовика более популярной и даже ориентированной на женщин.
«Нам нужно срочно работать над имиджем профессии. Доля женщин и большее разнообразие в этой сфере – вот важные этапы формирования сферы логистики в будущем», – говорит Дирк Энгельхардт.
При этом раньше эксперты уже неоднократно обсуждали, что шофёрский труд теряет популярность из-за небольших зарплат, высоких нагрузок и неудовлетворительных условий труда. Поэтому «работа над имиджем» и особенно привлечение женщин выглядят особенно сложными задачами.
По словам главы BGL, одним из решений будет улучшение условий труда: нужно делать более просторные и комфортные кабины, оборудовать на борту биотуалеты. Более удобными должны стать также перевалочные пункты для дальнобойщиков: со столовыми и элементарными санитарными удобствами. В долгосрочной перспективе это позволит привлечь в профессию больше людей, считает Энгельхардт.
Также в планах Федерации обращение в Еврокомиссию с требованиями регламентировать рабочий процесс именно для шофёров, сделав график труда и отдыха более гибким. Тем более, что исследование Всемирного банка показало, что кадровая проблема на рынке перевозок не ограничивается Германией, она наблюдается также во многих других европейских и азиатских странах.
Читайте также:
- Ребенок-водитель устроил переполох в городе своими виражами на улицах
- Водитель не принял мелкие деньги в автобусе: идите, дети, пешком
- Как получить цифровое водительское удостоверение в Германии и чем оно полезно?
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
Сомневаюсь, что пойдут дамы на эту каторжную и малооплачиваемую работу. Даже в этой статейке отмечено, что мужики не выдерживают и раньше на пенсию выходят. Так что улучшенные кабины и биотуалеты проблемы не решат.
Они уже давно работают так же о водителями автобусов. Все это так галимотья
Про какие туалеты может быть речь, они стоят на каждом углу, на каждой парковки, лентяев много собралось которые не хотят работать и обдираловка где с общей зарплаты снимают от 30–40%
Дошло наконец что этот адский труд кому то надо делать а дураков всё меньше и меньше. Что бы его зделать привлекательным, менять нужно всё!!!
1‑Зарплаты водителей 2‑Оргонизацию труда (что бы водил не гоняли по 15ч в сутки) 3‑Работу диспонентов (которые напланируют а водила простаивает чясами на погрузке а потом летит нарушая всё мыслемое и не мыслемое что бы успеть на термин а его потом нагибает полиция штрафами и пунктами, в итоге потеря прав и естественно водителя)4 – запретить роботодателям использовать шрот вместо нормальных LKW и давать кабальные договоры где всё по минемуму (отпуск, отсутствие отпускных или праздничных денег и.т.д.)Этот список можно продолжать и продолжать, вот и думайте как привлечь дам на свои био-туалеты ?