Шоу с водолазами и гигант «Пекин»: 4 причины посетить Музей порта Гамбурга
Крупнейший в Германии и третий по величине в мире – гамбургский порт по праву называют «воротами в мир». Каждый год из этого места отправляется более 7 тысяч кораблей со всего мира, и при этом сам по себе порт находится далеко от моря – в 100 километрах. Спрашивается, как такое возможно? Об этой и других загадках вам расскажет Музей порта Гамбурга (Hafenmuseum Hamburg) – 31 марта он как раз открыл новый сезон. Вот несколько причин, по которым вам стоит наведаться в это удивительное место.
1. 10 тысяч кораблей в одном месте
Размеры музея поражает размахом – 2500 «квадратов»! Территория разделена на несколько кварталов, где выставлены около 10 тысяч судов различного размера и предназначения, а также портовая техника разных лет – локомотив и вагоны портовой железной дороги, краны, погрузчики, тележки для перевоза мешков и контейнеров.
Любители истории и ретро–техники в первую очередь оценят ангар, называемый Kaischuppen 50. Здесь можно ознакомиться с организацией европейских и межконтинентальных морских перевозок, а также развитием и совершенствованием порта – начиная с 7 мая 1198 года, официальной даты открытия.
На экспозиции вы увидите, например, Stettin — самый большой в мире паровой ледокол. Он был построен в 1933 году и работает до сих пор. Ещё одна изюминка – Rickmer Rickmers 1896 года выпуска – один из старейших коммерческих кораблей, ходивших под парусом.
Исторический парусник Rickmer Rickmers. Foto: Christian Mueller / Shutterstock.com
Кроме того, интересен отсек, связанный со строением и ремонтом судов. Последний момент организаторы проиллюстрировали при помощи модели плавучего дока с пароходом Hamburg–Sud San Nicolas 1895 года.
2. Реалити–шоу с водолазами
Новинкой этого года станет возможность понаблюдать за работой порта в режиме реального времени. Во–первых, вам в деталях покажут спуск портового водолаза с лёгким снаряжением. И для сравнения покажут, как снаряжение выглядело раньше и насколько оно было тяжелее. Впрочем, даже сейчас облачение работников подводного фронта выглядит внушительно. Судите сами: по 23–25 кг весят грузовые пояса и еще 15 – каждая пара обуви.
Cухогруз Cap San Diego 1962 года постройки расположен у причала гамбургского порта. Внутри сейчас находится музей, а также отель. Стоимость номеров варьируется от 85 евро до 115 (в капитанской кабине). Foto: travelview / Shutterstock.com
3. Кофейня, где моряков отучали от алкоголя
Прогулка по Hafenmuseum станет познавательной и для любителей кофе. В соседнем от ангара 50 здании находится музейное кафе, переоборудованное из так называемой «народной кофейни» (Volkskaffeehalle). В Гамбурге подобные заведения появились в 1887 году – в основном они предназначались для работников порта и верфи. Идею предприниматели привезли из Лондона – чтобы отучить наёмных работников распивать алкоголь в больших количествах. Британцы придумали кормить посетителей недорогими горячими блюдами, подавая к ним кофе – для бодрости.
В гавани ресторанчики быстрого питания стали называть Kaffeeklappen – «кофейными заслонками». Это было связано с планировкой зданий – кухня и обеденный зал соединялись между собой окошками с прилавком– раздачей. В этой характерной обстановке вы сможете выпить кофе покрепче – как настоящий морской волк. И, конечно, ознакомиться с полным спектром рыбных блюд местной кухни.
4. Реставрация судна Peking
Это ещё одно «рабочее шоу», за которым можно и нужно будет понаблюдать. Речь идёт о четырёхмачтовом барке «Пекин» (Peking) с более чем вековой историей. Вашего внимания достойны уже хотя бы размеры судна – 115 м в длину, более 14 м в ширину, а высота мачт над уровнем водной линии составляет 15 м.
Этот корабль был спущен на воду 25 февраля 1911 года. Изначально его строили для перевозки селитры и других химикатов из Южной Америки. Любопытная деталь: компания Blohm & Voss, создавшая легендарный парусник, спроектировала яхту Eclipse по заказу Романа Абрамовича.
После первой мировой войны Peking выполнял параллельно две функции – классического грузовоза и учебного судна для курсантов. В 1932 году его продали лондонской компании и затем перепродавали в течение 42 лет. С 1974 года парусник выставлялся в нью–йоркском South Street Seaport Museum. В 2015 году крупнейший экспонат выкупил немецкий фонд Hamburg Maritim, который руководил перемещением корабля, а сейчас курирует его реставрацию.
Четырёхмачтовый барк Foto: Juan Aunion / Shutterstock.com
Работы над «Пекином» длятся уже почти два года. В общей сложности на них было выделено 26 миллионов евро. По словам администрации музея, корабль в «парадном виде» жители и гости Гамбурга увидят уже в 2020 году.
Что касается именно музея, то специально для посетителей такелажники продемонстрируют, как они заново протягивают тяжелые тросы. Такое же представление обещают показать в ходе Ночи музеев в августе 2019 года. Кроме того, некоторые детали водного гиганта выставлены в историческом квартале.
Читайте также:
