Ксенофобия в Германии: немцы не любят ездить с иностранцами
Ксенофобия в Германии добралась до таксистов и сервисов вроде BlaBlaCar. В этом уверены сотрудники Института мировой экономики в Киле (IfW-Kiel). Недавно ученые опубликовали исследование, в котором уверяют: водители с иностранными именами подвергаются дискриминации.
Читайте также: Решительный таксист: пассажир угрожал пистолетом и требовал водки.
Сами же немцы не любят и боятся экзотических водителей. И причины такого отношения отчасти удивили даже самих аналитиков.
За основу исследования был взят популярный сервис совместных поездок BlaBlaCar. Авторы изучили 17 тысяч предложений от водителей, среди которых были обладатели как традиционных немецких имен, так и иностранных — в частности, арабских, турецких и персидских. Данные собирали во всех федеральных землях Германии за 2015 год.
Популярность тех или иных предложений измеряли количеством просмотров. Оказалось, что аккаунты иностранцев просматривает на 12% меньше посетителей сайта. Например, если на предложения людей с именами Томас, Кристиан или Даниэль откликнется в среднем 52 человека, то предложения Али, Мохаммеда или Сулеймана просмотрит 46.
Разница, вроде бы небольшая, если бы еще не один нюанс. Чтобы привлечь пассажиров, водители с восточными именами, по идее, должны снижать цены. Так, по примерным расчетам ученых, они должны снизить цену на 23% (около 3,5 евро) для того, чтобы их спрос сравнялся с обладателями немецких имен. Для справки: средняя поездка на расстояние около 260 км, забронированная на онлайн-платформе стоит около 13 евро.
Впрочем, по мнению исследователей, особой роли не сыграет даже экономия, потому что средняя цена на поездки одинакового километража примерно равна — что у Томасов, что у Мохаммедов. Другое дело, что люди скорее испытывают иррациональный страх перед водителями с иностранными именами.
Так, с 2015 года в криминальных сводках все чаще мелькают имена мигрантов. Например, Анис Амри, протаранивший грузовиком толпу в Берлине или Зиф Аллах, готовивший рициновые бомбы для теракта на ЧМ по футболу.
Ксенофобия в Германии: когда обычные немецкие пользователи видят подобные имена среди водителей Блаблакара, у них могут возникать непроизвольные ассоциации. Впрочем, конечно, не всегда — многое зависит от тревожности самих людей.
«Имена сигнализируют о принадлежности к определенной этнической группе (независимо от того, является ли этот сигнал правдивым) и тем самым разжигают предрассудки», – говорят по этому поводу исследователи.
Но даже те, кто не боится мигрантов до панической атаки, все равно может связывать такую поездку с некоторым дискомфортом. Тут уже речь о чисто бытовых вещах. Например, водитель может включить в салоне музыку из страны происхождения или общаться с пассажирами-земляками на родном языке, которым немец не владеет.
Кроме того, вероятно, немцы считают иностранцев менее аккуратными водителями от природы, потому что в странах их происхождения правила движения в принципе не так строги, как в Германии. Важную роль играет и вопрос менталитета.
К примеру, на немецких автобанах нет ограничений скорости, есть лишь «рекомендации». Немец воспримет такую рекомендацию как жизненно важный закон, а где гарантия, что ей последует водитель-турок? Правда, точно так же нет гарантий, что выходец из любой страны СНГ будет соблюдать все правила с немецкой педантичностью. Однако славян в свое исследование ученые пока не включали.
Ксенофобия в Германии: дело не в имени, а в недостатке информации
Интересно, что имя водителя становится решающим фактором не всегда, а лишь если о водителе, выставившем объявление, опубликовано мало информации. Например, оттолкнуть может профиль без картинки, низкая оценка пользователей и даже ее отсутствие (последнее может говорить о неопытности водителя).
Если же оценка высокая, то и дискриминация наблюдается ниже, отмечают исследователи. К Али с большим количеством положительных отзывов люди садятся в машину так же охотно, как и к Штефану. Таким образом они делают вывод: все предрассудки от недостатка информации о человеке.
Критики: женщин ущемляют сильнее, чем мигрантов
Впрочем, автомобильное исследование ученых раскритиковали журналисты. Например, корреспонденты издания Focus после публикации исследования обнаружили проявления в спекуляции фактами.
Взять те же графики запросов: 52 против 46 у немцев и арабов. Цифра небольшая, а вот столбики графика выглядят так, как будто выходцев с Ближнего Востока ущемляют неимоверно.
Кроме того, журналисты посоветовали авторам исследования заняться более очевидной, на их взгляд, проблемой дискриминации женщин-водителей. Потому что на BlaBlaCar их настолько меньше по сравнению с мужчинами, что это бросается в глаза даже без профессиональных исследований.
Читайте также:
- Первое аэротакси в Сингапуре от немцев, но почему не в Германии?
- Бесплатный отель и такси домой от Deutsche Bahn: законные компенсации
- Такси в Германии и смарт–перевозчики: транспортная революция от Бундестага
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
