Преимущество в небе: война самолетов-невидимок

Преимущество в небе: война самолетов-невидимок фото 1

Российской программе самолетов-невидимок «подрезали крылья». США и Китай поставили на вооружение пятое поколение «невидимок», но испытывают проблемы. Так кто «правит бал» в небе в 2018 году?

Российский Су-57 на авиасалоне. Самолет рекламировали как российское пятое поколение истребителей – и по технологии «невидимок», и по электронике, и по способности выполнять различные задачи на поле боя.

Индия, которая собиралась совместно с Россией разрабатывать собственный истребитель пятого поколения, в начале этого года отказалась от этой идеи. Индийские военные, изучив российский Су-57, заявили, что он не может сравниться с американскими F‑22 и F‑35. 2 июля вице-премьер РФ Юрий Борисов заявил, что не видит смысла форсировать массовое производство Су-57. Программа создания Су-57 оценивается в сумму от 8 до 10 миллиардов долларов.

На данный момент у России в планах производство 12 самолетов Су-57. После того как Индия вышла из проекта, цель иметь на вооружении 150 самолетов к 2020 году вряд ли выполнима.

В этом году китайские ВВС получили 28 самолетов пятого поколения «Чэнду J‑20» по прозвищу «Черный орел». Его форма создает экран от радаров, а специальная краска поглощает радиоволны.

Качества самолета-невидимки J‑20 позволяют ему не попадать в поле зрения многих систем ПВО и внезапно атаковать другие самолеты.

Серьезным недостатком истребителя, однако, является то, что он не способен лететь на сверхзвуковой крейсерской скорости. Его система воздухозаборников и двигатели позволяют ему достичь лишь 1,6 скорости звука.

Воздухозаборники «пожирают» топливо и оставляют заметный температурный след (на фотографии испытание двигателя в США)

Линнетт Насбачер, специалист по стратегии и бывший офицер британских спецслужб, сказала «Радио Свобода», что двигатели J‑20 оставляют Китай «на скамье запасных» в развитии технологий пятого поколения: «Когда Китай научится делать хорошие самолетные двигатели, тогда они будут в игре. А сейчас они просто наблюдатели».

В США разработка стелс-технологий началась в 1970‑е годы, после того, как исследование выявило, что большинство американских самолетов во время вьетнамской войны было сбито самолетами, которых не видели пилоты.

В 2005 году, после десятилетий исследовательской работы, ВВС США получили Lockheed F‑22 Raptor (на фотографии), первый в мире истребитель пятого поколения.

Самолет может лететь на сверхзвуковой крейсерской скорости и оставляет на радаре такой же след, как маленькая птичка.

Один из военных аналитиков сравнил стелс-истребитель в воздушном бою с плаванием в стае акул, которые «тебя не видят, не знают о твоем присутствии, но ты сам можешь в любой момент убить любую из них – достаточно только руку протянуть».

Но стоимость F‑22 получилась запредельной – около 150 миллионов долларов за штуку. Экспорт истребителей F‑22 из США запрещен, в самой же стране на вооружении состоят 187 самолетов.

Линнетт Насбачер сказала для «Радио Свобода», что стратегия развития дорогих, сверхсовременных самолетов довольно рискованная и, похоже, именно поэтому Россия и урезала собственную программу.

«Всегда стоит перед глазами сцена, как какой-нибудь один человек в Сирии с переносной ракетной установкой сбивает самолет, стоимость которого превышает ВВП небольшого государства», – говорит Насбачер.

В 2016 году ВВС США получили F‑35 «Молния II». Этот самолет меньше, чем F‑22, но также принадлежит к истребителям пятого поколения, только обходится дешевле.

Специальная версия F‑35 для авианосцев может садиться вертикально. Но его создатели столкнулись с многочисленными проблемами, которые все еще частично не устранены.

Стоимость создания истребителей возросла до 1,5 триллиона долларов, программа истребителей-невидимок стала самой дорогой военной программой в истории, хотя стоимость одного самолета F‑35 в результате оказалась вдвое меньше стоимости F‑22 Raptor.

F‑35 продается на экспорт в девять стран, включая Израиль.

Линнетт Насбачер говорит, что программа российских Су-57, хоть ее в результате и урезали, не была пустой тратой средств.

Эксперт уверена, что Су-57 стал той площадкой, на которой будет строиться развитие российских аэрокосмических технологий. «Мы наверняка увидим многие системы, разработанные для Су-57, на других российских самолетах», – говорит она.

Так какая же страна сейчас имеет преимущество в воздушном бою? Ответ Насбачер был неожиданным: «Что касается воздушного боя, то израильтяне – они используют американские технологии и технику десятилетней давности, но у них преимущество, потому что они смогли установить на них современную электронику».

Материал размещён с разрешения международной радиостанции «Радио Свобода».