Транспортная инфраструктура и выборы в Германии: какие изменения предлагают политики
Пробки на автомагистралях, отложенные поезда – это часть повседневной жизни немцев. Транспортная инфраструктура и выборы в Германии: какие изменения предлагают политики? В связи с выборами в Бундестаг они делают всё возможное, чтобы презентовать свои идеи в лучшем свете.
Читайте также: В Бранденбурге продлят ношение масок на транспорте.
Одна из многих спорных тем в избирательной кампании: как будет выглядеть инфраструктура Германии через несколько лет? Сейчас часто ситуация на дорогах заставляет желать лучшего. Ежедневно автомобилисты и пассажиры сталкиваются с 2 тыс.пробок на немецких автомагистралях. У жителей больших городов путь к работе занимает всё больше времени.
Расширение дорожной сети дорого обходится налогоплательщикам. Также строительство заставляет водителей понервничать: в среднем более 400 строительных площадок по всей стране становятся причинами регулярных заторов.
Транспортная инфраструктура и выборы в Германии
Многим дорогам нужен ремонт, автострады хронически перегружены. Один из 6 тыс. мостов в Германии считается ветхим. К 2030 году, согласно федеральной дорожной карте, на их реконструкцию выделят около 90 млрд. евро. Но и у этого позитива есть минус, ведь большее строительных площадок создаст еще больше заторов на дорогах.
Плохое транспортное сообщение, задержки поездов часто являются причиной того, что многие люди обходят стороной общественный транспорт. Поэтому в преддверии выборов «зеленые» выступают за модернизацию железнодорожной сети, чтобы сделать поезда удобными, пунктуальными, а вместе с этим, заставить людей пересесть на более «чистый» вид транспорта.
Социал-демократы предлагают уменьшить нагрузку на автомагистрали путем поддержки внутреннего судоходства и перехода грузовых перевозок на железнодорожный или водный транспорт.
И «зеленые», и «левые» выступают за снижение значения максимально допустимой скорости на немецких автомагистралях до 120 километров в час. С одной стороны, это может повлиять на степень загрязнения окружающей среды, с другой стороны так можно добиться увеличения уровня безопасности и защиты от шума.
«Свободная демократическая партия» стремится к цифровизации дорожного движения. «Умные» автобусы будут ездить автономно и сделают пассажирский транспорт более безопасным и быстрым. Кроме того, в таком транспорте должны использоваться энергосберегающие электрические шины. Именно это явление, по мнению СвДП, поможет решить транспортные проблемы городов через несколько лет.
Будет ли электротранспорт в ближайшем будущем повсеместным явлением для Германии? Мнения разных представителей немецкого политикума по этому вопросу расходятся. Так, ХДС и «зеленые» поддерживают субсидирование электронной мобильности. «Левая партия» выступает против этого. Однако, «левые» всё же уверены, что с 2030 года дизельные автомобили в Германии выведут из эксплуатации. «Зеленые» согласны с такими прогнозами.
Читайте также:
- Министры транспорта утвердили преемника билета за 9 евро
- Висбадену грозит транспортный хаос из-за аварии
- Немцы выбирают общественный транспорт: количество пассажиров в автобусах и поездах выросло на треть
Читайте также:
Самые последние новости
