Общественный транспорт в Германии стал менее востребованным из-за пандемии. Тем не менее, энергетический кризис и билет за 9 евро сделали автобусы и поезда снова популярными.

общественный транспорт в Германии / gph-foto.de / shutterstock.com

Пандемия коронавируса существенно повлияла на сектор общественного транспорта. Домашний офис и ограничения в метро и автобусах, такие, как маски, правило 3G и др. привели к тому, что пассажиропоток существенно сократился. Общественный транспорт в Германии стал менее востребованным. Даже после отмены коронавирусных ограничений пассажиропоток не вырос до того уровня, который наблюдался до пандемии. Тем не менее, в этом году тенденция начала меняться. Виной всему — энергетический кризис. Из-за подорожания бензина и дизельного топлива многие немцы пересели из собственных машин на автобусы и поезда. А дешевый проездной за 9 евро ускорил этот процесс.

Читайте также: Германия изложит планы по транспортному билету за €49 в октябре

В 2022 году заметно увеличился пассажиропоток в дальнем железнодорожном сообщении. Количество пассажиров городского общественного транспорта выросло на треть.

Общественный транспорт в Германии: пассажиропоток вырос на треть

В первой половине 2022 года рейсов автобусов и поездов было значительно больше, чем за тот же период предыдущего года. Согласно предварительным результатам расчетов Федерального статистического управления (Destatis), пассажиропоток, составивший почти 4,8 миллиарда пассажиров, был более чем на треть (+36%) выше, чем в первой половине 2021 года.

Помимо отмены коронавирусных мер, как-то маски и сертификаты , этому также способствовал билет за 9 евро, действительный с июня. Тем не менее, количество пассажиров на регулярных рейсах по-прежнему было примерно на одну пятую (-21%) ниже уровня первой половины 2019 года, последней половины года перед пандемией коронавируса.

Билет за 9 евро вернул популярность общественному транспорту / nitpicker / Shutterstock.com

Железнодорожное сообщение дальнего следования восстанавливается

В первой половине 2022 года особенно резко выросло количество пассажиров рейсовых поездов дальнего следования, которые больше всего сократились во время корона-кризиса. На поездах дальнего следования путешествовало 62 миллиона человек. Это более чем в два раза больше, чем за аналогичный период прошлого года (+119%).

Автобусное сообщение дальнего следования практически остановилось в первом квартале 2021 года. За 6 месяцев нынешнего года автобусами дальнего следования воспользовались 2,4 млн пассажиров. Это в семь раз больше, чем в первом полугодии 2021 года (+617%). Однако в целом количество пассажиров дальнего следования по-прежнему было на четверть (-25%) ниже докризисного уровня первого полугодия 2019 года.

Значительно увеличился пассажиропоток в общественном транспорте

По предварительным данным, пассажиропоток в местном общественном транспорте, на долю которого приходится 99% регулярных рейсов, в первом полугодии 2022 года вырос на 35%, но по-прежнему остается на 21% ниже докризисного уровня.

На местном железнодорожном транспорте (включая S‑Bahn) количество пассажиров выросло более чем вдвое (+55%) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составило почти 1,1 миллиарда человек. Трамваями за первые 6 месяцев 2022 года воспользовались почти 1,6 млрд пассажиров (+40%).

Представленные статистическим ведомством данные о местном автобусном транспорте, которые показывают рост только на 23% до 2,3 миллиарда пассажиров за первую половину 2022 года, могут не полностью отражать фактический рост, поскольку только несколько автобусов имеют автоматизированные системы подсчета пассажиров (AFZS), которые предоставляют особо достоверную информацию. То есть, показатели могут быть значительно выше.

Пассажиропоток начал заметно увеличиваться во втором квартале

Рост пассажиропотока, определенный для всего первого полугодия 2022 года, особенно заметен во втором квартале 2022 года. В дополнение к смягчению ситуации с коронавирусом, билет за 9 евро, введенный 1 июня 2022 года, также привел к увеличению числа пассажиров. Когда будут готовы отчеты за июль и август (время действия дешевого проездного), показатели роста могут быть значительно выше.

Во втором квартале пассажиропоток регулярных перевозок увеличился на 39% по сравнению с тем же кварталом прошлого года. При этом пригородные поезда перевезли на две трети пассажиров больше (+64%), а автобусы — на четверть (+25%).

Еще выше был рост показателей междугородних перевозок, который увеличился более чем в два раза (+133%). При этом во втором квартале было на 125% больше людей, путешествующих поездами дальнего следования, и в шесть раз (+501%) больше людей, путешествующих автобусами дальнего следования, чем во втором квартале 2021 года.

Тем не менее, количество пассажиров на местном и междугороднем транспорте во втором квартале 2022 года все еще было на 13% ниже докризисного уровня второго квартала 2019 года.

Люди путешествуют не только чаще, но и на большие расстояния

На местном и междугороднем железнодорожном транспорте жители Германии путешествовали не только чаще, но и на большие расстояния. В то время как в первой половине 2021 года один пассажир преодолел на местном железнодорожном транспорте в среднем около 18 километров, в первой половине 2022 года это расстояние выросло до 20 километров. При этом во втором квартале были преодолены более длинные расстояния (21 километр), чем в первом квартале.

С 1 июня этому мог способствовать и билет за 9 евро. Транспортные показатели на местном железнодорожном транспорте, то есть общее количество километров, пройденных всеми пассажирами, выросли на 76% в первом полугодии 2022 года и на 94% во втором квартале 2022 года по сравнению с аналогичными периодами предыдущего года. На железнодорожном транспорте дальнего следования средние расстояния поездок превысили отметку в 300 километров с третьего квартала 2021 года. Это даже больше, чем до корона-кризиса.

Как помог билет за 9 евро?

Федеральное статистическое управление недавно также заявило о резком увеличении железнодорожных перевозок в период действия билета в 9 евро.

В период действия общенационального билета стоимостью 9 евро с июня по август 2022 года жители Германии совершили значительно больше железнодорожных поездок на расстояние 30 км и более, чем за тот же период 2019 года (+44%). При этом количество автомобильных поездок на эти расстояния осталось неизменным по сравнению с 2019 годом.

Федеральное статистическое управление (Destatis) сделало эти выводы на основе экспериментальной специальной оценки агрегированных и обезличенных данных мобильных телефонов от компании Teralytics. Данные не позволяют сделать расчёты о поездках по железной дороге на расстояние менее 30 километров.

После истечения срока действия билета в 9 евро за сентябре 2022 года можно наблюдать, что количество ежедневных перемещений в железнодорожном сообщении снова приближается к уровню 2019 года. 31 августа 2022 года (среда) почти на две трети (+64%) больше людей преодолели зарегистрированные расстояния, чем в среднем по средам в августе 2019 года.

Читайте также по теме:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте 1 сообщение с главными новостями за день, каждый вечер по будням.
Заглавное фото: gph-foto.de / shutterstock.com

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии