200 лет велосипеду: берлинский велосипед-кровать и другие необычные «двухколесники»

Дата публикации: 30 августа 2017 в 11:00
Просмотров:

200 лет велосипеду: берлинский велосипед-кровать и другие необычные «двухколесники» фото 1

В этом году велосипед празднует 200-летний юбилей. Несмотря на солидную историю, этот двухколесный транспорт не теряет своей популярности, более того – велосипеды постоянно модернизируют. Предлагаем ознакомиться с пятью оригинальными моделями «двухколесников», хотя на самом деле забавных велосипедов во всем мире намного больше.

Высокое колесо

Первыми велосипедами были так называемые пенни-фартинги. В ХIX веке они стали символом статуса для состоятельных молодых людей в Великобритании. Этот велосипед имел маленькое заднее колесо и огромное переднее – диаметром до 1,5 метра. Сидение располагалось над передним колесом, а руля и тормозов вовсе не было. Поскольку педали были прямо прикреплены к колесу, они всегда вращались, потому во время быстрой езды велосипедисты вынуждены были отрывать ноги от педалей и балансировать. Иногда такой опасный способ передвижения приводил к смертельным авариям. В конце ХIX века был изобретен велосипед более привычной для нас формы – с одинаковыми колесами.

Казалось бы, неудобные высокие колеса ушли в небытие, но сегодня энтузиасты заново открывают пенни-фартинги. Так, в 2013 году шведский архитектор Пер-Олоф Киппель разработал свою модель «высококолесного» велосипеда. У этого экземпляра, в отличие от его «прадедушки» из позапрошлого века, есть руль. Изобретатель говорит, что на его велосипеде вполне реально научиться ездить за час. Конечно, эта модель не подойдет для повседневного использования – велосипед слишком громоздкий. Тем не менее, пенни-фартинг господина Киппеля может стать отличным развлечением для любителей активного отдыха.

На кровати по Берлину

Помните сюжет русской народной сказки о Емеле, который катался на печи? Вы тоже можете проехаться, не вставая с постели. Правда, не на печи, а на кровати. В столице Германии можно отправиться в небольшой тур на велорикше, к которой приделали красную двуспальную кровать. Такое развлечение пользуется большим успехом у туристов.

Kwiggle

Этот мини-байк весит 8,5 килограмма и в два раза меньше обычного велосипеда. Kwiggle называют самым компактным складным велосипедом в мире. Он даже вписывается в параметры ручной клади. Правда есть у него одно неудобство – байк не оснащен сидением и «гонщику» все время приходиться стоять на педалях. Это может быть плюсом для офисных сотрудников, которые добираются на работу на Kwiggle, ведь работники этой сферы проводят большинство времени сидя, а велосипед позволит им «размяться».

Halfbike

Это своеобразный гибрид велосипеда и скейтборда. У «полувелосипеда», как и у Kwiggle нет сидения, а руль не поворачивается. Чтобы повернуть, нужно переместить свой вес в определенном направлении. Это требует баланса, но маленькие задние колеса байка облегчают маневрирование. Создатели Halfbike – Мартин Ангелов и Михаил Клёнов – архитекторы и страстные велосипедисты из столицы Болгарии, Софии.

Lopifit

Вы предпочитаете пробежки или прогулки, вместо велоспорта? С голландским Lopifit можно их совместить. Между колесами велосипеда вместо педалей встроена плоская панель с беговой дорожкой, она соединена с электродвигателем, который приводит байк в движение. Таким образом, идя по беговой дорожке, человек заставляет велосипед катиться. Тормоза находятся на руле, но можно остановить Lopifit просто прекратив идти.


Алла Треус

Foto: HodagMedia / shutterstock.com

Читайте также:

Понравилась статья? Расскажите друзьям:
Понравился наш проект? Жмите!


mitstudio marketing international team
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.