«Синяя зона»: центральные районы городов закроют для машин

Ходить по центру мегаполиса исключительно пешком предлагают жителям Германии экологи. Такое решение связано в первую очередь с заботой о чистоте воздуха. Дело в том, что из-за большого количества автомобилей уровень оксида азота в немецких городах превышает показатели нормы.

Для населенных пунктов ЕС предельная концентрация этого газа не должна превышать 200 микрограммов на кубометр, для длительных воздействий – максимум 40 мкг/м³. Эти показатели измеряются ежедневно, а затем подсчитывается средний коэффициент за год. На своем сайте Министерство окружающей среды составило своеобразный рейтинг наиболее загрязненных в этом плане городов. В списке лидируют Гамбург (с коэффициентом 55,5), Ольденбург (52) и Ганновер (49).

Причем в реальности эти цифры могут быть гораздо больше, посетовал представитель Организации охраны климата и окружающей среды Детлеф Гердтс. На самом деле, загрязнения порой могут в семь раз превышать допустимую норму. За уменьшение оксида азота в воздухе, по словам Гердта, должны отвечать муниципалитеты.

«Нам нужно установить четкие пределы для концентрации оксида азота в воздухе, – заявил Гердтс. – «Синие зоны» помогут решить проблему с загрязнением. Они будут устанавливаться для автомобилей, которые соответствуют требованиям Евро‑5 и Евро‑6». Эти экостандарты действуют в Европе соответственно, с 2009 и 2015 годов. Для автомобилей с бензиновым двигателем нормы по выбросам оксида азота не должны превышать 60 мг/км.

Автомобилисты против, министры в раздумьях

В некоторых городах проект «синей зоны» уже обсуждается общественностью. Например, в Ганновере и Оснабрюке экологи намерены ограничить поездки по центру для транспортных средств, у которых выбросы оксида азота превышают 80 мг/км.

В то же время, некоторые политики опасаются, что такие реформы будут иметь печальные последствия для среднего класса. Например, председатель комитета Бундестага по вопросам транспорта Мартин Буркерт считает, что введение «синего значка» нужно предварительно согласовать со всеми федеральными землями. Разумеется, от такой инициативы не в восторге и водители. Свои протесты по этому поводу уже высказывали представители Всеобщего немецкого автомобильного клуба (ADAC) и Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA).

Пока ведутся дискуссии, в некоторых землях местные власти нашли другие методы борьбы с загрязнением воздуха. Например, в центральной части того же Оснабрюка уменьшили поток движения автомобилей. Кроме того, чиновники собираются закупить электроавтобусы для нужд общественного транспорта.