Немецкие машины оборудуют «черными ящиками»

Оказывается скоро даже автопилот будет под контролем. Автозаводы в Германии хотят обязать устанавливать специальные регистраторы на машины с системами автономного управления. Такой законопроект предложил на днях министр транспорта Александр Добриндт. По словам представителя Министерства, благодаря такому новшеству он намерен сделать Германию ведущим поставщиком автоматизированных транспортных средств с расширенными сетевыми возможностями.

Такое повышенное внимание к автопилотам в Германии возникло после катастрофы с участием Tesla Model S. Напомним, ДТП случилось в США в начале июля. Электромобиль на полном ходу врезался в прицеп грузовика. Как выяснилось, в момент происшествия как раз была включена система «самоуправления». Именно она перепутала прицеп со знаком, висящим над дорогой. Сейчас американские власти перепроверяют всю партию электрокаров Tesla, а немецкое Федеральное правительство справедливо решило перестраховаться.

Техническое ноу-хау нужно для того, чтобы в случае аварии быстрее разобраться, кто виноват. Во время движения «черный ящик» будет записывать всю информацию. В частности, кто и в какой момент управляет автомобилем – водитель или система. А также будут фиксироваться все сигналы, когда автопилот предупреждал водителя об опасности и требовал его вмешательства. Это называется: «И не говорите потом, что мы не предупреждали».

Впрочем, законопроект не перекладывает всю ответственность на технику. Дело в том, что иногда автомобилисты в таких машинах расслабляются и пересаживаются на место пассажира, а иногда и вовсе на заднее сидение. Разумеется, в этих случаях люди не могут оперативно перехватить управление в экстренной ситуации. Согласно законопроекту Александра Добриндта, водитель все равно должен находиться за рулем. При этом водителю все же будет позволено говорить по телефону или «сидеть» в интернете.

На данный момент предложение находится на стадии доработки. Как сообщает пресс-секретарь министра, до конца лета окончательную его версию разошлют другим министерствам на рассмотрение.

Кстати, пока Минтранс обдумывает все тонкости вождения без руля, немецкие автоконцерны уже решают проблемы самостоятельно. Например, в автомобилях S‑Class от Mercedes-Benz предусмотрена любопытная опция защиты от рассеянности. Чтобы автопилот работал, водитель все время должен держать руку на руле.