Немцы продают мост времён Второй мировой войны

Продать исторический памятник за две недели — такую сногсшибательную миссию поставил перед собой Федеральный фонд железнодорожной собственности (Bundeseisenbahnvermögen, BEV). На специализированном портале о недвижимости сотрудники ведомства опубликовали объявление о продаже остатков Люденсдорфского моста в Эрпеле (Erpel, Rheinland-Pfalz).

В этом году строению исполняется ровно 100 лет — объект был возведён в 1918 году. Но ключевую роль он сыграл именно в 40-х годах, во время Второй мировой войны. Тогда этот мост назывался Ремагенским (Brücke von Remagen) по названию одного из городов, территории которых он объединял. Оба населённых пункта в марте 1945 года стали первыми точками, куда попали войска союзников после форсирования Рейна. В свою очередь немцы несколько раз пытались взорвать мост, а спустя несколько дней он обвалился сам. Эти события описаны в фильме «Ремагенский мост» (The Bridge at Remagen), снятом в 1969 году в Голливуде.

Рядом с башнями полуразрушенного Ремагенского моста — обширная транспортная развязка.

О былом величии стратегического объекта напоминают лишь две башни из потемневшего от времени песчаника. Они вполне выглядят на свой возраст и, как свидетельствует текст объявления BEV, «нуждаются в капитальном ремонте из-за опасности падения фрагментов фасада». Собственно, это и стало причиной срочного поиска нового владельца для остатков Ремагенского моста.

Главное требование к потенциальному покупателю — соблюдать обязанности по уходу так, чтобы состояние исторического памятника не было помехой дорожному движению. В непосредственной близости от башен с одной стороны расположены железнодорожные пути, а с другой — автомобильная трасса,и велосипедная дорожка.

Срок продажи заканчивается 18 мая 2018 года. Неизвестно, сумеют ли чиновники от железной дороги пристроить архитектурно-историческое «детище» за такой короткий срок. Вполне возможно, что время реализации объекта продлят. Впрочем, в тексте указано, что BEV не ограничивают цену покупки. Такая условная дешевизна оправдывается тем, что внутри объекта не проведено ни отопление, ни водопровод. Единственное удобство, которое имеется в башнях — электропроводка. В здании имеются кабели, пригодные для наладки освещения. Окна здания защищены специальной фольгой — от попадания воды и насекомых. Приобщиться к военной истории и увидеть больше фото интерьера башен Ремагенского моста вы можете здесь.

Foto: скриншоты из видео YouTube пользователя DokuHistory

В День отца чаще всего случаются ДТП, связанные с употреблением алкоголя

День отца в этом году в Германии отмечают 10 мая. Благодаря хорошей погоде многие семьи воспользуются возможностью отправиться на природу и расслабиться в кругу родных и друзей. Но стоит быть осторожными – сегодня, как никогда, важно не злоупотреблять спиртными напитками, поскольку в День отца в Германии случается больше всего дорожно-транспортных происшествий, связанных с алкоголем. И это не суеверие, не предвестник неудач, наподобие пятницы 13-го – это статистические данные.

Уже несколько лет подряд Федеральное статистическое ведомство Германии (Destatis) фиксирует, что чаще всего «пьяные ДТП» случаются 1 января и в День отца (отмечается в разные дни мая). Создан даже специальный календарь, отображающий количество аварий в разные дни, начиная с 2006 года.

Например, по данным Федерального статистического ведомства, в День отца 2016 года произошло 291 несчастный случаев на дорогах, связанный с алкоголем. Это даже больше, чем на Новый год (271 авария) или на 1 мая (224), и примерно в три раза больше, чем в обычный день. Наибольшее количество несчастных случаев, связанных с алкоголем в День отца, было зарегистрировано в 2008 году, тогда этот праздник совпал с Днем труда. В тот день полиция зарегистрировала 420 дорожно-транспортных происшествий, совершенных водителями под воздействием алкоголя.

Foto: shutterstock.com

Зелёная пуговица: в Германии введут знак для экологичной одежды

Пометка«bio» в Германии за последние годы стала больше, чем просто ярлычком. Сегодня это уже образ жизни. Например, по статистике, около четверти немцев предпочитает питаться органическими продуктами, а магазины всё чаще предлагают бумажные пакеты вместо пластиковых. Не до конца охваченной осталась разве что область одежды. В Федеральном министерстве экономического сотрудничества и развития (BMZ) решили вплотную заняться этим вопросом.

Не так давно министр BMZ Герд Мюллер (Gerd Müller) заявил о внедрении нового лейбла — «Зелёной пуговицы» (Grünen Knopf). Это своеобразный аналог привычного нам ГОСТа, но с уклоном в экологию. Наличие такой этикетки на предмете одежды будет свидетельствовать о том, что вещь изготовлена с соблюдением технологических норм, из природного материала и без ущемления прав человека.

Причём последний пункт — это не преувеличение в духе политического популизма. На самом деле, мы ведь не особо задумываемся, как и при каких обстоятельствах была пошита та или иная вещь. Особенно, если мы видим на ней ценник «Распродажа». Тем не менее, задуматься следует. Смотрите: на продукции многих популярных брендов мелким шрифтом вы видите приписку «Пошито в Бангладеш» или «Сделано на Тайване». На самом деле, продавцы в торговых залах не всегда готовы поручиться, что при пошиве этой одежды не использовали детский труд, а в процессе изготовления модного текстиля не выделялись токсичные вещества, которые затем попадали в океан. План Герда Мюллера как раз предполагает, что все эти моменты будут учтены. 

Как рассказал политик в интервью Frankfurter Rundschau, «Зеленая пуговица» будет первым государственным знаком такого рода. Это 100% гарантия от Кабмина — не каждая марка может похвастаться такой фишкой. Использовать экопечать можно будет лишь тем, кто принадлежит к текстильному союзу (Textilbündnis) и подчиняется его правилам.

Что касается уже существующих знаков качества, то производителям позволят, как и раньше прикреплять соответствующие ярлыки на одежду. Но выше всего котироваться будет все равно зеленая пуговица. «Каждый производитель имеет право соответствовать более высоким стандартам по отдельным критериям и соответствующим образом отмечать их», — пояснил министр экономического развития.

Сейчас BMZ активно работает над реализацией «зелёного» проекта. Загвоздка пока что заключается в правовом регулировании. На данный момент пуговку в модной среде пытаются внедрить добровольно. Потому что, если заставлять производителей делать это на законодательном уровне, очень много времени придётся потратить на согласование законопроекта в Еврокомиссии.

«Всё это из-за разнообразия интересов в Брюсселе, — говорит Мюллер, — вдобавок тогда мы получим правила, которые будут не так хороши, как те, что уже принял наш альянс». По словам министра, сейчас уже налажен механизм установки стандартов качества не только для одежды, но и в других секторах, таких как производство обуви, кожаной одежды и аксессуаров. Поначалу для получения права на Grünen Knopf будут предъявляться сравнительно невысокие требования, но затем их круг будет постепенно увеличиваться. По мере распространения и «раскрутки» экологичной программы, покупатели одежды всё больше будут ценить тот факт, что она была произведена в соответствующих условиях.

Foto: shutterstock.com

Шашлык не удался: полиция Берлина помешала жарить овец в парке

Теплые майские дни – самое время для пикников, но городским жителям бывает трудно выбраться в сельскую местность, а тем более найти подходящую зеленую зону в самом мегаполисе. На этой неделе в Берлине большая компания отдыхающих попыталась решить эту проблему посредством использования территории парка Friedrichshain (Фридрихсхайн).

Группа людей (около 150 человек) привезла в зеленую зону 12 овец. На траве отдыхающие разложили угли и установили вертели. Когда часть мяса уже была готова, в парк приехал полицейский патруль. Офицеры вызвали пожарную службу. После приезда пожарников любители баранины забрали мясо. Часть овец были готовы, и отдыхающие продолжили пикник. Мясо, которое не успело зажариться, нарушители погрузили в свои автомобили.

Тлеющие угли были потушены пожарными, а офицеры записали личные данные ответственных за пикник в парке. Заслуживает ли подобное поведение отдыхающих финансовых санкций, еще предстоит решить представителям Grünflächenamt (Ведомства зелёных насаждений), которые определять степень ответственности и сумму штрафа.

Конечно, есть другие, не такие «радикальные» варианты зеленого отдыха в городе. Например, возле многих городских домов есть небольшой сад. Но, устраивая пикник в саду, стоит убедиться, не вызовет ли это значительных неудобств для соседей.

Также, если нет времени выбраться на природу, можно пару часов отдохнуть и на балконе. Так, некоторые жители Германии создают целые зоны отдыха на террасе. Они помещают туда пляжные зонты, гамаки, стулья и столики или даже гриль. Конечно, для балкона подходит электрический или газовый гриль. Такое приспособление поможет устроить пикник на свежем воздухе, не выходя из дома.

Foto: shutterstock.com

В Карлсруэ тестируют авто, которые сами ищут парковку (фото, видео)

Как выглядит идеальный автомобиль для трудоголика? Представьте: пока вы спешите в офис, машина самостоятельно паркуется в положенном месте, а по окончании рабочего дня едет забирать хозяина с работы. Такие транспортные средства уже разработали на базе исследовательского центра Informatik (FZI) и теперь активно тестируются в городских условиях.

Полигоном для испытаний автомобилей-роботов выбрали улицы Карлсруэ (земля Баден-Вюртемберг). Подготовка проходила около пяти месяцев — специалисты разрабатывали маршруты, дополняли онлайн-карты и совершенствовали алгоритмы для машин.

Похожий проект уже запустили в Баварии, неподалёку от Нюрнберга. С осени 2016 года на участке автобана А9 работают датчики, которые позволяют водителям избежать аварий. Однако баварские транспортные компании ограничились только перманентным контролем асфальтового покрытия на мосту. Инженеры отслеживают малейшие сколы, трещины или перепады температур и высылают на участок дорожную бригаду для ликвидации возможных последствий.

Бесплотные авто, принимающие участие в тест-драйве, можно узнать по логотипу FZI на капоте. Foto: taf-bw.de

Баденские специалисты делают ставку больше на автомобили. Насколько они будет самодостаточными, смогут ли сориентироваться в городе и поддерживать при этом надлежащий уровень безопасности? Вот вопросы, которые поставили перед собой эксперты. Особенность тестового полигона автономной езды (TAF BW) заключается в том, что в проекте задействованы абсолютно все типы дорог. Это не только скоростные федеральные трассы, но и:

  • участки провинциальных магистралей
  • центральные улицы с велосипедными дорожками и трамвайными рельсами
  • зоны Tempo-30 с ограничением по скорости до 30 км/ч
  • и даже внутриквартальные дороги в жилых районах

Иными словами, все беспилотники будут считаться равноправными участниками дорожного движения. Принцип работы полигона можно увидеть в этом ролике:

видео FZIchannel

При этом в пресс-службе транспортной компании Карлсруэ (KVV) уверяют, что для рядовых водителей и пешеходов футуристические машины будут абсолютно безопасными. Узнать их можно будет по красным сигнальным лампочкам на крыше. Также они отличаются рисунками в виде сот на дверях и буквами FZI или KVV на капоте. Впрочем, это вопрос больше эстетический, чем технологический.

Помимо автомобилей, в проекте принимают участие мини-электробусы Olli. Foto: taf-bw.de

Если вы относите себя к перестраховщикам, обращайте внимание также на новые дорожные знаки. Это треугольники с красным обрамлением, изображением автомобиля и надписью Autonomes Fahren (автономное вождение). Кроме того, на фонарных столбах вдоль тестовых маршрутов установили веб-камеры и датчики.

Foto: shutterstock.com, taf-bw.de

Как найти работу в Германии без знания немецкого языка

Не секрет, что легально устроиться на работу в ФРГ, не зная при этом немецкого языка, — настоящая удача и довольно большая редкость. Однако, как показывает практика, среди мигрантов, которые не владеют немецким, больше всего шансов трудоустроиться у тех, кто знает хотя бы английский. Это один из обязательных пунктов.

Если человек ищет в Германии работу, но еще не выучил на должном уровне немецкий язык, он автоматически уступает другим кандидатам. Среди самих немцев много тех, кто говорит на английском, но им, конечно же, удобнее работать на родном языке. Поэтому есть шанс, что мигранта с хорошим английским возьмут на работу, но при условии, что со временем он выучит и немецкий.

С другой стороны, требование знаний немецкого языка зависит также и от промышленной сферы. К примеру, без наличия этого пункта в резюме кандидата вряд ли возьмут на должность врача, маркетолога или даже продавца. Ведь чем ближе работнику нужно общаться с клиентами, тем лучшими должны быть его языковые навыки. Очевидно, что большинство немецких компаний ориентируются на немецких потребителей, поэтому для них знание немецкого языка – одно из приоритетных требований.

Тем не менее, все же есть сферы, где в Германии со знанием английского языка можно устроиться без проблем. Это касается, в первую очередь, IT-сектора: как правило, в немецких IT-компаниях знание английского даже больше востребовано, чем владение немецким языком.

Также в некоторых крупных международных компаниях, например в Adidas или Volkswagen, английский является внутренним языком в компании. Однако зачастую подобная практика используется лишь в больших фирмах, в маленьких все обстоит совсем иначе.

Кроме того, как показывает практика последних лет, на рынке труда в Германии все больше значения придают опыту работы. Это еще один фактор, который может компенсировать незнание немецкого языка.

Foto: Shutterstock

«Евровидение 2018» и Германия: кто такой Михаэль Шульте?

Большой финал 63-го конкурса «Евровидение» состоится в субботу, 12 мая. Португалия принимает музыкальное соревнование на арене «Altice» в столице Лиссабоне. Представителю Германии не нужно проходить отбор – с 2000 года в рамках конкурса действует правило, которое позволяет, странам, вносящим самый значительный финансовый вклад, автоматически оказываться в финале. Кроме немца финалистами «Евровидения» сразу станут также представители Франции, Италии, Великобритании, Испании и Португалии (без отбора в основной этап соревнований входит и страна-победитель прошлогоднего конкурса).

Таким образом, Германия автоматически оказывается на шаг ближе к победе, бороться за которую будет Михаэль Шульте. Кто же он и насколько реальны его шансы привезти «Евровидение» в ФРГ?

28-летний исполнитель начал свою карьеру с помощью ресурса YouTube. Михаэль записывал известные песни в своем исполнении и выкладывал их на собственном канале. В 2007 году количество подписчиков Шульте превысило 200 тыс., а его видеоролики набрали более 50 млн. просмотров.

На сегодняшний день Михаэль выпустил три студийных альбома «Wide Awake» (2012), «The Arising» (2014) и «Hold the Rhythm» (2017). Совсем недавно он также выпустил сборник «Dreamer», в который входит песня «You Let Me Walk Alone», написанная для «Евровидения». Композиция была создана Шульте совместно с Томасом Стенгаардом, Катариной Мюллер и Ниссе Ингверсен. Трек является глубоко личным для исполнителя, поскольку описывает его чувства после смерти отца.

Не смотря на серьезность песни немца, а также его популярность на родине и в других странах, букмекеры считают, что Германия не войдет в топ-10 стран «Евровидения 2018». По предварительным прогнозам Михаэль Шульте займет лишь 15 место, а тройка лидеров будет выглядеть следующим образом: Кипр, Норвегия, Израиль.

Foto: www.eurovision.de

За что немцы ненавидят общественный транспорт

Каждому, кто хоть раз пользовался услугами общественного транспорта, приходилось сталкиваться там с людьми, которые предпочитают не замечать окружающих и вести себя так, будто автобус, трамвай или вагон поезда создан только для них. Именно поведение таких пассажиров вызывает больше всего раздражения у многих жителей ФРГ.

Много кого возмущают женщины, которые прямо в транспорте демонстративно делают макияж. Хотя, как отмечают и сами водители, это ещё далеко не самое худшее из того, что каждый день происходит в общественном транспорте.

Общественный салон красоты

Часто пассажиры поневоле становятся свидетелями того, как их попутчики проводят личные гигиенические процедуры прямо в автобусе или поезде: как кто-то выдавливает прыщи, стрижет волосы, ногти на руках, а иногда даже и на ногах. Такое зрелище, да ещё и в общественном транспорте, мало кому будет приятным.

Однако кому действительно приходится видеть подобное практически каждый день, так это водителям. По их словам, не менее сильно раздражают и те, кто начинает громко разговаривать по телефону и делает это до самого конца поездки.

Фастфуд и дешёвые духи

Для многих клиентов железной дороги в Германии особенно нестерпимы запахи фастфудной еды. Некоторые категорично утверждают, что есть гамбургеры и денёры в немецких поездах следует строго запретить.

Не менее раздражают пассажиров и другие запахи, как, например, запах пота или удушающий шлейф дешёвых духов, которые женщины иногда выливают на себя по целому флакону.

Детские вопли и громкая музыка

Довольно распространенное явление, когда терпение пассажиров испытывается маленькими детьми, едущими с ними в общественном транспорте. Как показали опросы, многие немцы признались, что не любят ездить вместе с кричащими младенцами, хотя некоторые находят выход из положения в использовании берушей.

Всё чаще жители Германии делают замечания другим пассажирам, которые любят громко слушать любимую музыку и мешают при этом другим.

Foto: Shutterstock

 

Какие правила во время отпуска немцы нарушают чаще всего?

Когда немцы отправляются на отдых, часто стереотип об их сдержанности и серьёзности разрушается — нарушать правила в отпуске является правилом многих жителей Германии. К каким «противозаконным» поступкам склонны немцы, решили узнать представители туристической компании Swoodoo. Портал заказал исследование у института YouGov. Итак, что нарушаем?

Сувенирные тапочки

Более 20 % немецких отдыхающих не прочь «стянуть» что-то из отеля. Так, около 13 % опрошенных хотя бы раз упаковывали в свой чемодан гостиничные полотенца. Кроме этого «сувенирные тапочки» забирали около 5 % опрошенных. А 3 % немцев дома о незабываемом отдыхе напоминает халат из отеля.

Зачем куда-то бежать?

На втором месте среди нарушений – «маленькая неожиданность» в бассейне. Около 20 % немцев хотя бы раз мочились прямо в искусственном водоеме.

Продлить отдых

Каждый шестой респондент (около 16 %) брал больничный, чтобы сделать отпуск дольше. Причём 8 % немцев делают это регулярно. А что поможет «вылечиться» лучше, чем хороший отдых?

Курортные романы бывают разными

11 % опрошенных признались, что во время отпуска «крутили» роман с работниками отеля или другим обслуживающим персоналом. А уж сколько немцев просто флиртовали с симпатичными горничными или спасателями, даже статистика не может подсчитать.

Есть среди путешественников из Германии и весьма экстремальные особы. Так 5 % опрошенных практиковали интимную близость в салоне самолета. Причём некоторые из этих людей «грешили» со случайными попутчиками или членами экипажа.

Foto: shutterstock.com

Под Аугсбургом электричка въехала в товарный поезд: есть жертвы

Уже больше двух дней спасатели работают на месте столкновения двух поездов — грузового и электрички Regiobahn. В результате аварии погиб машинист экспресса и один из пассажиров,- сообщает Augsburger Allgemeine.

Катастрофа случилась в городке Айхах (Aichach) 7 мая, около 9 вечера. Пассажирский поезд направлялся по маршруту 2а из Аугсбурга и врезался в пустой грузовой состав, стоявший перед ним на путях. Лобовое столкновение произошло недалеко от вокзала, примерно в 700 метрах. От сильного удара скончались на месте 73-летний пассажир и 37-летний водитель Regiobahn. Ещё 14 человек получили травмы, трое попали в больницу (один сейчас находится в тяжелом состоянии, двое – в состоянии средней тяжести).

Что касается причины аварии, то окончательный вывод делать рано, — заявил представитель полиции Маркус Триб (Markus Trieb) в комментарии СМИ. Однако предварительный осмотр пассажирского поезда позволил исключить версию наличия технических дефектов. Поэтому стражи порядка рассматривают версию с человеческим фактором.

Кроме того, по требованию прокуратуры было заведено уголовное дело против 24-летнего диспетчера по обвинению в преступной халатности. Сейчас мужчина находится под арестом до окончательного выяснения обстоятельств.

По словам представителя баварской железнодорожной компании Bayerische Regiobahn (BRB), всё дело в неправильно рассчитанном тормозном пути. Как правило, максимальная скорость при приближении к станции равна 80 км/ч. «Мы предполагаем, что имело место обычное, не экстренное торможение. Однако тормозной путь оказался чересчур коротким», — прокомментировал ситуацию железнодорожник.

Всех пострадавших освободили из поезда в течение двух часов, но работы на месте происшествия ведутся до сих пор. Работы ведут полицейские, пожарники и спасатели — в общей сложности 240 человек. Для родственников пострадавших при районном совете Айхаха был создан центр помощи. Кроме того, местные жители предоставили временное жильё пассажирам поезда, выжившим после аварии.

Кроме того, на линии Аугсбург-Ингольштадт (Augsburg-Ingolstadt) между станциями Радерсдорф (Radersdorf) и Дазинг (Dasing) налажено автобусное сообщение. Железнодорожный вокзал в Айхахе закрыт до сих пор. В связи с этим ряд поездов временно изменил свои маршруты (узнать более точное расписание можно здесь).

 

Foto: de.wikipedia.org

Используя этот сайт, вы даёте своё согласие на использование файлов cookie. Это необходимо для нормального функционирования сайта. Дополнительно.