Yaşlılar için sürüşe uygunluk testleri şimdilik masadan kalktı
Kaza araştırmacıları, ulaştırma bakanının direksiyon başındaki yaşlıların yarattığı tehlikeyi hafife aldığına işaret ediyor. Brüksel'de mevkidaşlarıyla bir araya gelen Wissing yine de yaşlıların araç kullanmaya uygunluğunu araştırmayı reddediyor ve böylece ilk başarısını kutluyor.
Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing yaşlı sürücülere yönelik daha sıkı düzenlemeleri bir kez daha reddetti. Brüksel'de konuşan Wissing, "Belirli bir yaştan itibaren zorunlu sağlık kontrolü Almanya'da bizim için söz konusu değil" dedi. AB ulaştırma bakanları yaptıkları toplantıda, ek sağlık testlerinin prensipte mümkün olacağı, ancak kararın üye devletlere ait olacağı bir uzlaşma üzerinde anlaştılar. Dolayısıyla Almanya'da yaşlılar için daha katı kurallar muhtemelen masadan kalkacak. Wissing, zorunlu tıbbi muayenelerin "orantılı olmadığını" vurguladı. Almanya'nın yanı sıra Avusturya ve Belçika da böyle bir düzenlemeye karşı kampanya yürütmüştü.
Varılan uzlaşmaya göre, üye ülkeler ehliyet sahiplerinin ya tıbbi uygunluk testinden geçmelerini ya da sağlık durumlarını beyan etmelerini isteyecek. Sürücülerin her 15 yılda bir yeni ehliyet başvurusunda bulunurken bu belgeleri ibraz etmeleri gerekecek. AB Komisyonu ayrıca 70 yaş ve üzeri kişilerin ehliyetlerinin sadece beş yıl süreyle geçerli olmasını önermişti. Bu da sürücülerin sağlık durumları hakkında daha sık bilgi vermelerini gerektirecektir.
Ulaştırma Bakanı Wissing bu ek düzenlemeleri reddediyor. Kendini ifşa etmenin karayolu güvenliği için hiçbir katma değer sağlamadığı eleştirisinde bulundu. Wissing Brüksel'de yaptığı açıklamada "Bence bu gereksiz bir bürokrasi" dedi ve yetkililerin zaten aşırı yük altında olduğunu sözlerine ekledi. Almanya bu nedenle uzlaşı lehinde oy kullanmadı, ancak oy çokluğuyla reddedildi. AB Parlamentosu'nun önerilen mevzuatla ilgili tutumunu belirlemesi gerekiyor. Üye devletler ve AP milletvekilleri daha sonra nihai yasayı müzakere edecekler. Ehliyet reformu ayrıca tüm üye ülkelerde 17 yaşından itibaren refakatli sürüşün yanı sıra AB genelinde geçerli dijital ehliyet uygulamasını da getirmeyi amaçlıyor.
Yaşlıların karıştığı ölümlü kazalar, yüksek risk gruplarının karıştığı kazalar kadar sık
Bir kaza araştırmacısına göre Wissing, direksiyon başındaki yaşlıların yarattığı tehlikeyi hafife alıyor. Sigorta şirketlerinin kaza araştırmaları müdürü Siegfried Brockmann, Alman Basın Ajansı'na verdiği demeçte, yaşlı insanların mutlak anlamda ortalama olarak daha sık kazaya karışmamalarına rağmen, bunun önemli ölçüde daha az araç kullanmalarından kaynaklandığını söyledi. Brockmann'a göre, 75 yaş üstü insanların karıştığı kazalarda, 18-21 yaş arası yüksek risk grubunun karıştığı kazalarda ölenler kadar insan ölüyor.
Brockmann, karayolu güvenliğini arttırmak için bir önlem olarak yaşlıların profesyonellerle birlikte zorunlu yolculuklar yapmasını öneriyor. Bu kişiler daha sonra sürüş davranışları hakkında geri bildirimde bulunabilecek, ancak kişilerin ehliyetlerini ellerinden alma seçeneğine sahip olmayacaklar. Wiesbaden'deki Federal İstatistik Ofisi'nden alınan rakamlar, yaşlı sürücülerin yaralanmayla sonuçlanan kazalarda genç sürücülere kıyasla daha fazla kusurlu olduğunu gösteriyor. İstatistiklere göre, geçen yıl bu vakaların üçte ikisinden fazlasında (yüzde 69) 65 yaş üstü kişiler ana suçlulardı.
Ayrıca okuyun:
Kaynak: www.ntv.de