Shein ve Reddit halka arzları Wall Street'te bir patlamanın habercisi değil. İşte nedeni
Bu hikayenin bir versiyonu ilk olarak CNN Business'ın Before the Bell bülteninde yayınlanmıştır. Abone değil misiniz? Buradankaydolabilirsiniz . Aynı bağlantıya tıklayarak haber bülteninin sesli versiyonunu dinleyebilirsiniz.
Reuters'ın haberine göre, Çinli hızlı moda markası Shein geçen hafta ABD'de halka arz için başvuruda bulundu. Reddit, Skims ve Microsoft destekli Rubrik'in de önümüzdeki aylarda halka açılmayı planladıkları bildiriliyor.
Bu, zor durumdaki halka arz sektörü için büyük bir gelişme. ABD borsasında halka açılmak isteyen şirketler için 2021 rekor kıran bir yıl olsa da, Wall Street'teki anlaşma yapma süreci o zamandan beri büyük ölçüde durdu.
Yeniden canlanma bankacıların ikramiyeleri için iyi bir haber olsa da, faydaları Wall Street elitlerinin cüzdanlarının ötesine uzanıyor.
Halka arzlar, yenilikçi ve büyüyen şirketlere sermaye akışını kolaylaştırmaya yardımcı olur - istihdam yaratılmasını, ekonomik genişlemeyi ve teknolojik ilerlemeyi destekler. Halka açılma aynı zamanda şirketlerin mali durumlarını daha şeffaf hale getirmelerini, genellikle şeffaf olmayan iş modellerine ışık tutmalarını ve firmaları dürüst tutmalarını gerektirir.
Ancak Columbia Business School'da risk sermayesi profesörü ve 37 Angels adlı startup yatırım ağının kurucusu Angela Lee, Wall Street'te halka arz rönesansının henüz gerçekleşmediğini söylüyor.
Before the Bell kendisiyle halka arz piyasasının beklentileri ve anlaşma kuraklığına son vermek için nelerin gerektiği hakkında konuştu.
Bu röportaj uzunluk ve anlaşılırlık açısından düzenlenmiştir.
Pek çok şirket halka açılmak için daha iyi ekonomik ve piyasa koşullarını bekliyor ve büyük ve başarılı bir halka arzın işleri yoluna koyabileceği ve bu boru hattını yeniden harekete geçirebileceği fikri var. Shein olabilir mi?
İnsanlar halka arz piyasası ile tıkanmış bir boru arasında benzerlik kurmaya çalışıyor. İşler böyle yürümüyor. Her bir halka arzı ayrı ayrı ele almalısınız. Bence olan şey, faiz oranlarının sabit kalmış gibi görünmesi. Federal Rezerv, faiz oranlarının kısa vadede dramatik bir şekilde artmayacağını belirtmiş gibi görünüyor. Halka arz piyasasının 12 ay öncesine göre daha az tıkanmış hissetmesinin bir nedeni de bu. Ancak mevcut halka arz piyasası canlanıyorsa, bunun nedeni diğer makroekonomik faktörlerdir. Büyük bir halka arz bir şeylerin önünü açtığı için değil, bu çok saçma.
Piyasaya giriş yapacaklarını belirten çok sayıda yüksek profilli isim var. Bu, ekonominin genel olarak halka arzlara daha uygun olduğu anlamına mı geliyor?
Skims, Shein ve Reddit'e bakacak olursanız, ben onları ayırırdım. Shein tipik bir her ne pahasına olursa olsun büyüme şirketi. Çok hızlı bir şekilde müşteri kazanacaklar ve uzun vadeli finansal sürdürülebilirlik, iklim ve çevre konularını çok daha az önemseyecekler. Bu şirketlerin bir kategorisi. Son zamanlarda gördüğümüz şey, piyasanın karlılık, iyi birim ekonomisi ve marjlar gibi şeyleri tercih ettiği ve bunlara dikkat ettiğidir.
Reddit'in ne yaptığına bakarsanız, Nisan ayında Reddit için API'lerin etkileşim şeklini değiştireceklerini duyurdular. [API'ler ya da Uygulama Programlama Arayüzleri, bir platformun verileriyle etkileşim kurmak için kullanılan erişim noktalarıdır. Reddit artık verilerine erişmek isteyen üçüncü parti uygulamalar için çok yüksek ücretler talep ediyor].
Bunu yapmalarının nedeni, daha karlı hale getirmeye çalışmaları, 'sadece büyük bir kullanıcı tabanımız var değil, aynı zamanda bu kullanıcı tabanından nasıl karlı bir şekilde para kazanacağımızı da biliyoruz' demeleri. Benim güçlü şüphem, halka açık bir pazarda daha olumlu görünmek için kendilerini hazırlamak üzere bunu yaptıkları yönünde.
İnsanlar halka arzın bir varış noktası olduğunu düşünüyor ama öyle değil. Halka arz bir dönüm noktasıdır, ancak daha sonra halka açık piyasalarda faaliyet göstermeniz gerekir ve halka açık piyasalar, finansal sürdürülebilirliği düşünmeden her ne pahasına olursa olsun büyüyen şirketleri pek affetmez. Dolayısıyla Shein gibi bir şirket halka açılırsa, piyasaya çıktıktan sonra nasıl bir performans göstereceklerine bağlı olarak, bu insanların kendilerini daha iyi hissetmelerini sağlamayabilir.
Açıkçası 2022 hem halka arz hem de birleşme ve satın alma piyasaları için korkunç bir yıldı. Bu yıl biraz daha iyiydi ama çok değil. Sizce gelecek yıl bir dönüm noktası olacak mı?
Bu hangi tarafta oturduğunuza bağlı. Şirket satın almak için harika bir zaman. İyi iş modellerine, iyi müşteri büyümesine ve iyi ekonomiye sahip pek çok şirket var, ancak bu bir alıcı pazarı olduğu için iki yıl öncesine göre çok daha düşük katsayılarla işlem görüyorlar. Yani eğer bir alıcıysanız ve bir şirket satın almak istiyorsanız, aslında satın almak için harika bir zaman. Ama eminim ki satış yapan insanlar böyle hissetmiyordur.
İnsanlar 2020 ve 2021'e kıyasla her şeyin çok düşük olduğunu söyleyip duruyor. Bana göre hikaye her şeyin kötüye gitmesi değil, 2020 ve 2021'de hepimizin toplu olarak çıldırmış olması ve normale dönmüş olmamız. Bu yıl şimdiye kadar yaklaşık 150 halka arz gerçekleşti ve tarihsel olarak her yıl yaklaşık 200 şirket halka açılıyor. Yani biraz düşüş var ama bunun felaket gibi görünmesinin nedeni 2020'de 480 ve 2021'de 1.035 halka arz olması. Bunlar çılgın yıllardı, karşılaştırma yapmak için o yıllara bakamazsınız. Evet, 2023'te düşüş var ama felaket boyutunda değil.
Peki ya gelecek yıl? 2024'te işler normalleşmeye devam edecek mi?
Bence 2024'te birkaç yüz halka arza daha yakın olacağız. Ancak yine de sayı ile değerleme katsayısı arasında ayrım yapmanız gerektiğini düşünüyorum. Halka arz sayısı açısından daha normal bir yıl geçireceğimizi düşünüyorum, ancak kimsenin geleceği tahmin edemeyeceğini kabul ederek, 2019'dan 2021'e kadar olan değerleme katlarında olacaklarını sanmıyorum.
Alaska Air, Hawaiian Airlines'ı 1,9 milyar dolara satın alacak
Alaska Air(ALK) Pazar günü yaptığı açıklamada rakibi Hawaiian Airlines'ı(HA) 1.9 milyar dolara satınalacağını duyurdu.
Alaska Havayolları CEO'su Ben Minicucci'ye göre bu satın alma "birkaç ay süren" müzakerelerin sonucunda gerçekleşti. Meslektaşım Eva Rothenberg'in bildirdiğine göre bu anlaşma Hawaiian Airlines'ın 900 milyon dolarlık borcunu da içerecek.
Bir basın toplantısında konuşan Minicucci, "Bu, bölgelerimizde inanılmaz bağlılıkları olan iki havayolunu bir araya getiren harika bir anlaşma" dedi ve birleşmenin her iki eyaletteki müşterilere genişletilmiş yurtiçi ve yurtdışı seçenekleri sunacağını sözlerine ekledi.
Minicucci ve Hawaiian Airlines CEO'su ve Başkanı Peter Ingram, her iki havayolu şirketinin yaklaşık 100 yıllık mirasına ve hizmet verdikleri toplumlara saygıdan dolayı bu kararın alındığını söyledi.
Alaska Havayolları Pazar günü yaptığı basın açıklamasında, her iki eyaletin de "hava yolculuğuna benzersiz bir şekilde bağımlı" olduğunu söyledi. Havayolu şu anda birçoğu karayoluyla birbirine bağlı olmayan 19 şehre hizmet veriyor.
Her iki havayolunun da CEO'su olacak olan Minicucci, bu hamleyi "tüketici yanlısı" olarak müjdeledi ve ülkenin en büyük beşinci havayolunun şu anda iç pazar payının %80'ine sahip olan United, Delta, Southwest ve American Airlines ile daha güçlü bir şekilde rekabet etmesine olanak sağlayacağını söyledi.
Anlaşma antitröst yetkililerinin incelemesiyle karşı karşıya kalabilir. JetBlue Airways CEO'su Robin Hayes'in, Adalet Bakanlığı ve altı eyalet ve Columbia Bölgesi başsavcıları tarafından şirketin Spirit Airlines'ı 3.8 milyar dolara satın alma önerisi üzerine açılan antitröst davasının ardından federal mahkemede ifade vermesinin üzerinden bir aydan kısa bir süre geçti.
Minicucci, satın alma işleminin zamanlamasıyla ilgili bir soru üzerine gazetecilere, "Bu konuyla avukatların ilgilenmesine izin vereceğiz" dedi.
Dünya neredeyse hiç karbondioksit salınımı yapmayan ilk kargo gemisine kavuşmaya çok yakın olabilir
Meslektaşım Anna Cooban'ın haberine göre, gezegeni neredeyse sıfır ısı kirliliğine maruz bırakan dünyanın ilk kargo gemisi 2026 yılında yola çıkma yolunda ilerliyor.
Norveçli şirket CNN'e verdiği demeçte, gübre üreticisi Yara International ve ortaklarının henüz inşa edilmemiş olan Yara Eyde'yi çoğunlukla temiz amonyakla çalıştırmayı planladıklarını, yani fosil yakıtla çalışan ortalama bir gemiden %95 daha az karbondioksit (CO2) yayması gerektiğini söyledi.
Firmanın başkanı ve CEO'su Svein Tore Holsether, geminin denizcilik sektörüne karbonsuzlaşma yolunda "neyin mümkün olduğunu" göstereceğini umuyor.
CNN'e verdiği demeçte Holsether, "Artık 2040 ve 2050'de ne yapacağımıza dair uzun vadeli konuşmalardan ve vaatlerden uzaklaşmanın ve bugün mevcut olan teknolojileri gerçekten kullanmanın... ve bunun işe yaradığını göstermenin zamanı geldi" dedi.
Uluslararası Denizcilik Örgütü'ne göre gemicilik, küresel yıllık CO2 ve diğer sera gazı emisyonlarının yaklaşık %3 'ünü oluşturmaktadır.
Ayrıca okuyun:
Kaynak: edition.cnn.com