Otomobil zirvesinde talep: e-arabalar daha ucuz hale gelmeli
Federal Şansölye Olaf Scholz (SPD) bugün otomotiv endüstrisi ile Almanya yollarında elektromobilitenin daha da yaygınlaştırılması konusunu görüşmek istiyor. Berlin'deki üst düzey toplantıya üreticiler ve tedarikçiler, sendikalar ve iş konseylerinin yanı sıra enerji sektörü, bilim ve çevre örgütlerinden temsilcilerin katılması bekleniyor. Toplantıda 2030 yılına kadar 15 milyon elektrikli otomobil hedefine nasıl ulaşılacağı ve bataryalı modellerin pazarda daha da yaygınlaşmasının nasıl destekleneceği ele alınacak.
Alman hükümeti, elektrikli araçların rekabetçi olması ve pazarda bir atılım gerçekleştirmesi gerektiğini önceden açıkça belirtmişti. Odak noktası aynı zamanda menzil ve daha uygun fiyatlar. Şu anda Almanya'da kayıtlı bir milyondan biraz fazla saf elektrikli otomobil var - toplam 48 milyondan fazla otomobil içinde.
Neredeyse 30.000 Euro'nun altında yeni elektrikli otomobil yok
ADAC, pek çok insanın hala elektrikli otomobiller konusunda çekimser olduğunu açıkladı. "Dalgalanan elektrik fiyatlarıyla ilgili belirsizlikler, uygun fiyatlı araçların zor bulunması, uzun teslimat süreleri ve bazı durumlarda şarj seçeneklerinin bulunmaması bu duruma katkıda bulunan faktörler." Milyonlarca sürücüyü temsil eden kulüp, Almanya'da müşterilerin 30.000 avronun altında sadece üç model alabildiğini belirterek eleştiride bulundu.
Bu durum ekolojik yönelimli Verkehrsclub Deutschland'ı da rahatsız ediyor. Kulüp, Alman üreticilerin daha fazla küçük elektrikli otomobil sunmasını talep etti. "Şirketler hala SUV ve lüks segmentteki e-arabalarla övünmeye devam ediyor." Çevre örgütü BUND da benzer bir görüşü dile getirdi. Redaktionsnetzwerk Deutschland (RND) Ulaşım Politikası Başkanı Jens Hilgenberg, normal gelirliler için düşük enerji ve kaynak gereksinimi olan uygun fiyatlı araçların piyasaya çok yavaş çıktığını söyledi. "İşte bu noktada federal politika gereklidir ve düzenleyici tedbirlerle müdahale etmelidir."
Özel kullanım için tamamen elektrikli bir araba satın alan veya kiralayan herkes devletten ve üreticilerden çevre bonusu alabilir. Bu yıl 6750 avroya kadar, gelecek yıl ise 4500 avroya kadar sübvansiyon verilecek. ADAC, bütçe yetersizliklerine rağmen sübvansiyonun devam ettirilmesi çağrısında bulundu. Bu arada Ekonomi Bakanlığı, pazarın elbette eninde sonunda kendi kendini desteklemesi gerektiğine dikkat çekti. Başlangıç finansmanı olarak devlet alım primleri her zaman kademeli olarak kaldırılacak şekilde tasarlanmıştır.
İçten yanmalı motorlar için iklim ek ücreti mi?
Federal Çevre Ajansı (UBA) Başkanı Dirk Messner, araç vergisi reformu lehinde konuştu. Messner, "Gelecekte, iklime zarar veren otomobiller yeni tescil edildiklerinde bir iklim ek ücretine tabi tutulmalıdır. Bu, iklim dostu otomobilleri daha cazip hale getirecektir," diyen Messner hafta sonunda Alman Basın Ajansı'na konuştu. "Toplanan para, örneğin e-arabaların satın alma primleri için kullanılabilir ve iklim ve dönüşüm fonundan gelmesi gerekmez."
Çevre örgütü Greenpeace de benzer bir çağrıda bulundu. Greenpeace yaptırdığı bir çalışmayı sundu: Almanya'da karayolu taşımacılığında petrol tüketimi 2000 yılından bu yana olduğu gibi yavaş bir şekilde düşmeye devam ederse, iklime zarar veren bu enerji kaynağı 2120 yılına kadar yollardan kaybolmayacaktır.
UBA başkanına göre, şirket araçlarında özel sürüşün artık vergi ayrıcalığına tabi olmaması da faydalı olacaktır. "Dizel ayrıcalığı, yani dizele ayrıcalıklı vergi muamelesi de kaldırılmalıdır."
Grup patronlarından daha iyi altyapı çağrısı
VW Group CEO'su Oliver Blume, elektromobilitenin yavaş büyümesinin nedeni olarak zayıf çerçeve koşullarını gösterdi. Augsburger Allgemeine gazetesine verdiği demeçte "Özellikle şehirlerde daha iyi bir şarj altyapısına ihtiyacımız var" dedi. Opel CEO'su Florian Huettl da şarj ağının hızla genişletilmesi çağrısında bulundu. Huettl gazeteye verdiği demeçte "Alman hükümetinin 2030 yılına kadar bir milyon kamuya açık şarj noktası hedefine ulaşmak için bunun on katı kadar yeni şarj noktasına ihtiyacımız var" dedi.
Çok sayıda bakanın da katılacağı Başbakanlıktaki toplantı, Ocak ayındaki ilk istişarenin ardından "Otomotiv ve Mobilite Sektörünün Dönüşümü Strateji Platformu "nun ikinci toplantısı olacak.
Alman Enerji ve Su Endüstrileri Birliği, 2030 yılına kadar 15 milyon e-otomobile ulaşmak için "büyük bir çaba" gerekeceğini açıkladı. Ancak buna değecektir. "Ulaşım sektöründe iklim hedeflerine ulaşamazsak, bu pahalıya mal olacak." Bu durumda Almanya'nın AB düzeyinde ek kirlilik hakları satın alması gerekecek. "Bu da hızla milyarlarca dolara ulaşabilir."
Bu zorluk karşısında Alman Karayolu Taşımacılığı, Lojistik ve Bertaraf Birliği, taşımacılık sektörünün Başbakanlık'a davet edilmemiş olmasını eleştirdi. Taşımacılıktaki karbondioksit emisyonlarının üçte biri böylece göz ardı ediliyor.
Kaynak: www.dpa.com