"Kurşun geçirmezlik ve tasarım karşıtlığı bir efsaneye dönüştü"
İlk elektrikli kamyonet modelini tanıttıktan dört yıl sonra Elon Musk, on adet fütüristik paslanmaz çelik aracı alıcılarına teslim etti. Cybertruck'ın seri üretimine daha çok var. ntv.de, Bochum merkezli CAR Otomotiv Araştırma Merkezi'nden otomobil uzmanı Ferdinand Dudenhöffer ile elektrikli kamyonetin ABD pazarındaki şansını, maliyetlerini ve Elon Musk'ı neyin harekete geçirdiğini konuştu.
ntv.de: Tesla tartışmasız en büyük e-araba öncüsü. Ancak rekabet arttıkça pazardaki liderliği küçüldü. Cybertruck Tesla'yı tekrar ön plana çıkarabilir mi?
Ferdinand Dudenhöffer: Musk'ın fikri Cybertruck ile Amerikan elektrikli otomobil pazarına hakim olmaktı. Amerika'da pikaplar son noktadır. Çok sayıda satılıyorlar. Aynı zamanda ABD'de elektromobilite üzerine bahis oynadı. Ancak şimdi burada sorunlar ortaya çıkıyor. ABD'de e-mobilite düşündüğü kadar iyi gitmiyor. Yanmalı pikapların aksine, elektrikli pikaplar Amerika'da iyi satılmıyor. Alıcılar genellikle yaşlı ve muhafazakâr sürücülerden oluşuyor ve elektrikli mobiliteye geçiş yapmakta hızlı davranmıyorlar.
Joe Biden'ın yeniden seçilememesi ve Trump'ın ABD başkanı olması halinde e-mobilite de daha az önemli hale gelebilir. Trump bir petrolcüdür ve Amerikalılar içten yanmalı motorlar daha ucuz olduğu için onu takip edecektir. Bu, Musk'ın yıllar önce Cybertruck fikri doğduğunda öngöremediği bir siyasi risktir. Yani Elon Musk'ın artık hem piyasa riski hem de siyasi riski var.
Musk'ın daha da fazla sorunu var. Bir de fiyat sorunu var: orta sınıf bir model vergiler, indirimler ve sübvansiyonlardan önce 61.000 ABD dolarına mal oluyor. Planlanan fiyat 40.000 dolardı. Bunu kim karşılayabilir?
Musk fiyatı yüksek belirledi çünkü başlangıçta sadece birkaç araba satacak. Bunlar tek seferlik. Eğer arz sıkışıksa, daha yüksek bir fiyat isteyebilirsiniz. Musk'ın hayranları var, bu yüzden fiyatı bu kadar yüksek belirlemek onun için kötü bir fikir değildi. Üretim sürecini gerçekten doğru yaparsa fiyatın 50.000 dolar civarında olacağına inanıyorum. O zaman Cybertruck havalanacak.
Özel niteliklere sahip bu araç nasıl uygun fiyatlı ve ekonomik olabilir?
Bu üretim sürecine bağlı. Musk, Model 3 için devasa bir alüminyum döküm makinesiyle çalışıyor ve bu da ona büyük hacimler için önemli maliyet avantajları sağlıyor. Cybertruck'ta henüz böyle bir şey görmedik. Ancak Elon Musk, büyük ölçekli üretime geçmek için gerçekleştirmek istediği bir konsepte sahip olmasaydı Elon Musk olmazdı. Önemli ölçüde daha ucuz bir üretim teknolojisine ihtiyacı var. Bugün tek tek arabalar birbirine kaynaklanıyor ve bu da maliyet verimliliğinden çok uzak. Ancak pazarın ihtiyacı olan da tam olarak bu.
Uzun başlangıç aşaması bir sonraki sorun olacaktır. Potansiyel alıcıların çoğunluğu hala Cybertruck'larını beklemek zorunda. Perşembe günü sadece yaklaşık on kamyon teslim edildi. Musk'ın sözde hafif kamyonu yılda 250.000 adet üretebilmesi için 2025 yılına kadar beklemek gerekecek. Bu gecikme ne anlama geliyor?
Cybertruck'ın daha geç gelecek olması bir sorun değil. Gecikmeler Elon Musk'a hiçbir zaman zarar vermemiştir. Müşteriler Elon Musk'ın teslim tarihlerinin yumuşak olduğunu bilir. Bu, Cybertruck için yatırım planında bütçelenmemiş finansman maliyetleri olduğu anlamına geliyor. Ama bu Tesla'yı üzmeyecek. Bu ön finansmanla ya da uğrayabileceği ek kayıplarla başa çıkabilir. Onun için daha büyük sorun, yılda 250.000 Cybertruck üretebilmesi için üretim sürecini ilk etapta doğru şekilde yürütmek olabilir. Hem de uygun maliyetli bir şekilde. Asıl açık soru bu.
Musk'ın kendisi, birçok insan için uygun olması gereken bir fiyat hedefi belirledi. Yalnızca malzeme göz önüne alındığında bu gerçekçi mi?
Bugün kimsenin bu soruya cevap verebileceğini sanmıyorum çünkü kimse onun planladığı üretim sürecini bilmiyor. Musk'ın bugün yaptığı şey tek seferlik bir üretim gibi görünüyor. On araba teslim edildi, bu niş üretimdir. Ferrari böyle ama Tesla değil. Paslanmaz çelik gövdeyle ilgili ürün sorunları, fiyatın başlangıçta amaçlanandan çok uzak olması ve yalnızca bir defaya mahsus üretilmesi, bunların hepsi bir yük. Ancak genel olarak, maliyeti ve üretim yapısı hakkında çok az şey biliyoruz. Bu büyük bir belirsizlik. Ürün hayal ettiğinden tamamen farklı. Doğru yapabilir mi? Bir şeyler yanlış gidebilir. Öte yandan, işe yarama ihtimalini de göz ardı edemezsiniz.
Önce ürünü anlamak zorundasınız. Ultra sert ve boyanması gerekmeyen, ezilmelere karşı dayanıklı bir malzeme. Kulağa mantıklı geliyor. Ama kurşun geçirmez mi? Bu biraz saçma görünüyor. Böyle bir arabaya neden ihtiyaç duyarsınız ki?
Elon Musk söz konusu olduğunda, onun başkalarını takip etmediğini, kendi trendlerini belirlemek istediğini fark etmeniz gerekir. Ve ancak kendi pikabı varsa kendi trendlerini belirleyebilir. Bu standart bir pikap değil. Standart pikap Ford Series 150 gibi bir şey ve böyle bir şeyi kopyalamak Elon Musk'ın işi değil. Onun işi aha etkilerini tetikleyen bir şey yapmak. Daha çok bir anti-tasarım olan bu yeni ya da alışılmadık tasarımın yapması gereken de tam olarak bu. Kurşun geçirmezlik çok moda. Amerika'da 16 yaşındaki bir çocuk makineli tüfek satın alabiliyor. Silahlara karşı tutum bizimkinden farklı. Bence Musk konuyu iyi ele almış. Başka kimsede kurşun geçirmezlik yok. Bunu bir efsane yaratmak için kullanabilir.
Musk, Cybertruck'ının geleceğin sokak manzarasını değiştireceğine inanıyor. Bunu hayal edebiliyor musunuz?
Planlarını gerçekleştirebilirse ve Cybertruck örneğin 50.000 dolara satılabilirse, yarattığı bu anti-tasarımla bir trend yaratacağını hayal edebiliyorum. Amerikalılar trendlerin üzerine atlamakta hızlıdır, bu da Cybertruck'ı bir başarı haline getirebilir. Ancak bu şansın ne kadar büyük olduğunu tahmin etmek zor. Ama lütfen bunu göz ardı etmeyin. Elon Musk sürprizler konusunda her zaman iyi olmuştur. Bir aslan gibi savaşır. Ve bu işler üzerinde deli gibi çalışır. Ve kimsenin inanmadığı şeyleri gerçekleştirdiği defalarca görülmüştür.
Cybertruck'ı gelecekte diğer dünya pazarlarında da görecek miyiz?
Kamyonu Avrupa'da ve bence Çin'de satmak saçmalık. Musk oyunu Kuzey Amerika'da, ABD ve Kanada'da oynamak zorunda. Başarılı olacağını göz ardı etmek istemiyorum. Ancak büyük sorunlarla karşı karşıya, bunu açıkça söylemek gerekir. Seri üretimi başlatması ve Amerika'da elektromobilitenin tanıtımını durdurmaması gerekiyor, o zaman Cybertruck'ı başarılı kılma şansı yüksek.
Diana Dittmer Ferdinand Dudenhöffer ile konuştu
Kaynak: www.ntv.de