Nakliye - Hala araç kullanmaya uygun musunuz? Kendini ifşa eden AB ülkeleri
AB üyesi ülkelere göre gelecekte ehliyetlerini yenilemek isteyen herkes sağlık sorularını içeren bir anket doldurmak zorunda kalacak. AB ülkelerinden gelen bilgilere göre bu, gelecekte Almanya'da her 15 yılda bir bu tür bir kendini açıklama zorunluluğunun getirilebileceği anlamına geliyor.
Yeni ehliyet düzenlemelerine ilişkin müzakereler sırasında Alman Ulaştırma Bakanlığı, bu tür bir kendini ifşa etme zorunluluğunun olmaması gerektiği fikrini kabul ettiremedi. Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP) bu nedenle planı kabul etmeyeceğini açıklamıştı.
Kuralların revizyonu, AB Komisyonu tarafından Mart ayında sunulan bir öneriye dayanıyor. AB üye ülkeleri şimdi bu konudaki tutumlarını benimsedi ve Parlamento ile müzakerelere başlamayı planlıyorlar.
Ehliyet yenileme için kendini ifşa etme
Ehliyetlerin yenilenmesi için, ehliyet sahiplerinin hala fiziksel ve zihinsel olarak araba veya motosiklet kullanabilecek durumda olup olmadıkları incelenmelidir. Bu, görme bozuklukları, kalp hastalığı, epilepsi veya alkolizm gibi yoldaki diğer insanlar için de tehlike oluşturan kısıtlamaları içerir. Ancak, bir kişinin görme yetisinin ya da alkol alışkanlığının risk oluşturup oluşturmadığına karar vermek bir doktora bağlı değildir. Ayrıca her ülke sadece kendi beyanı ile yetinmeye de karar verebilir.
Planlara göre otomobil, scooter ve motosiklet ehliyetleri 10 ila 15 yıl geçerli olacak; otobüs ve kamyonlar için ise daha katı kurallar uygulanacak. Her ülkeye yaşlı sürücüler için bu süreleri kısaltma seçeneği de tanınacak. AB Komisyonu başlangıçta 70 yaşın üzerindeki kişilerin ehliyetlerinin her beş yılda bir yenilenmesini önermişti.
Direksiyon başındaki yaşlılar hakkında büyük tartışma
AB ehliyet kurallarının revize edilmesiyle birlikte Almanya'da yaşlıların yollarda risk oluşturup oluşturmadığı bir kez daha büyük bir tartışma konusu oldu. Alman Yol Güvenliği Konseyi, yaşlıların araç kullanmaya uygun olup olmadıklarına dair olası bir zorunlu testi orantısız bularak reddetmektedir. Yaşlılar, nüfus içindeki paylarına kıyasla orantısız bir şekilde düşük kaza oranına sahiptir.
Ancak sigorta şirketlerinin kaza araştırmaları müdürü Siegfried Brockmann'a göre bu argüman asıl noktayı gözden kaçırıyor. Yaşlıların mutlak anlamda aşırı bir kaza riski oluşturmadığı doğrudur. Ancak çok daha az araç kullanmaktadırlar. Kat edilen kilometre açısından 75 yaş üstü kişilerin kaza riski, bazı açılardan yüksek risk grubundaki çok genç sürücülerle karşılaştırılabilir.
Wiesbaden'deki Federal İstatistik Dairesi'nin rakamları, yaşlı sürücülerin, genç sürücülere kıyasla yaralanmalı kazalarda daha fazla suçlu olduğunu göstermektedir. İstatistiklere göre, 65 yaş ve üzeri kişiler geçen yıl bu vakaların üçte ikisinden fazlasında (yüzde 69) ana suçlulardı.
17'den itibaren refakatli sürüş
Almanların 2011'den bu yana yapmalarına izin verilen şey, AB genelinde bir emsal teşkil ediyor. Gelecekte, diğer ülkelerdeki reşit olmayanların da ebeveynleri ya da diğer refakatçilerle birlikte araç kullanmalarına izin verilebilir. Plana göre bu refakatçinin en az 24 yaşında olması ve en az beş yıldır ehliyet sahibi olması gerekiyor. Ayrıca bu kişilerin son beş yıl içerisinde araç kullanmaktan men edilmemiş olmaları gerekmektedir. Şimdiye kadar Almanya'da refakatçilerin en az 30 yaşında olması gerekiyordu. Gelecekte AB genelinde de bir deneme süresi olacaktır.
Yeni olan şey ise gelecekte kamyonlar için de refakatçi sürüşünün mümkün olacak olması. Böylece AB üye ülkeleri büyük ölçüde AB Komisyonu'nun orijinal önerisini takip etmiş oluyor. FDP Milletvekili Jan-Christoph Oetjen, 16 yaşından itibaren refakatli sürüşe izin verilmesi çağrısında bulundu.
Dijital ehliyet geliyor
AB üye ülkeleri ayrıca gelecekte cep telefonuna kaydedilebilen dijital bir ehliyetin de olması gerektiği konusunda anlaştı. Bu ehliyet ücretsiz olarak temin edilebilecek. Ancak Komisyon'un önerisine göre ehliyetin fiziksel bir versiyonu da bulunmaya devam etmelidir.
Avrupa Parlamentosu'ndan tekliflere sert eleştiriler
Fransız Yeşiller Milletvekili Karima Delli'nin ilk önerileri Almanya'daki partili meslektaşları tarafından bile sert eleştirilerle karşılandı. Örneğin, zorunlu sağlık kontrolleri, yeni sürücüler için önemli kısıtlamalar ve daha sıkı hız limitleri önermişti. Ancak partiler arası eleştiriler göz önüne alındığında bu önerilerin aynı şekilde kabul edilmesi neredeyse imkansız.
Bununla birlikte Delli, münferit konularda üstünlük sağlayabilir. CDU Milletvekili Jens Gieseke, "Maalesef Avrupa Parlamentosu Ulaştırma Komitesi'nde tıbbi testlerin zorunlu hale getirilmesi lehinde bir çoğunluk oluşuyor" dedi.
Yeni kuralların yürürlüğe girebilmesi için AB Parlamentosu'nun bir tutum benimsemesi ve ardından AB üye devletleriyle bir uzlaşmaya varması gerekiyor. Ulaştırma Komitesi'nin Perşembe günü bir pozisyon oylaması yapması bekleniyor. Bunun ardından Parlamento'nun tamamı Ulaştırma Komitesi'nin kararına dayalı bir pozisyonu oylayabilir ve müzakereler başlayabilir.
Müzakereler yakında sonuçlanabilir
AB üye ülkeleri ve Parlamento'nun pozisyonu yeni kılavuz ilkelere giden yolda önemli adımlardır. Amaç müzakereleri gelecek yıl yapılacak Avrupa seçimlerinden önce tamamlamak. Diğer direktiflerde olduğu gibi, Almanya'nın daha sonra gereklilikleri ulusal hukuka aktarması gerekecek. AB üye ülkelerinin önerisi şu anda yönetmeliğin yürürlüğe girmesinden sonra üç yıllık bir süre öngörüyor.
Ayrıca okuyun:
Kaynak: www.stern.de