Nakliye - Demiryolu iş anlaşmazlığı: önce uyarı grevi, sonra Noel ateşkesi
Demiryolu yolcuları için yine sancılı bir dönem: Önce kış mevsiminin başlamasıyla Münih bölgesinde günlerce tren seferleri yapılamadı. Şimdi ise Alman Tren Makinistleri Sendikası (GDL) bir kez daha uyarı greviyle uzun mesafeli, bölgesel ve yük taşımacılığının büyük bir bölümünü felç ediyor. Bir demiryolu sözcüsü tarafından da teyit edildiği üzere, yük taşımacılığındaki grev Perşembe akşamı saat 6.00'da başladı.
Dört saat sonra yolcu taşımacılığında da 24 saat süreyle greve gidilecekti. Demiryolu, Perşembe akşamı erken saatlerde ilk uzun mesafe bağlantılarını seferlerinden çekmişti - şirketin kimsenin geceyi açık güzergahlarda geçirmek zorunda kalmayacağını garanti edebilmesinin tek yolu bu.
Demiryolu, uyarı grevi sırasında uzun mesafe seferlerinin yaklaşık yüzde 20'sini sürdürmeyi planlıyor. Bölgesel ulaşım üzerindeki etkisi ise büyük farklılıklar gösterecek. Kar kaosundan hala etkilenen Bavyera'da neredeyse hiçbir sefer yapılmayacak. Özellikle GDL 'nin geleneksel olarak daha az güçlü temsil edildiği ülkenin kuzeybatısında yolcular daha az etkilenebilir.
Ancak Perşembe günü demiryolu yolcuları için iyi bir haber de geldi: mevcut uyarı grevi bu yıl demiryollarında yapılan son grev. GDL patronu Claus Weselsky, 7 Ocak'a kadar ve 7 Ocak da dahil olmak üzere başka endüstriyel eylem yapılmayacağını açıkladı. Bu, demiryolunun Kasım ayı başında ücret anlaşmazlığı başlamadan önce bile talep ettiği ve uzun zamandır beklenen Noel ateşkesinin nihayet sağlanacağı anlamına geliyor. Ancak bundan sonra yine her şey mümkün. Bayerischer Rundfunk radyosuna konuşan Weselsky, yeni yıldaki grevlerin "daha uzun ve daha yoğun" olacağını söyledi.
Yük taşımacılığında uzun kuyruklar bekleniyor
Yolcu taşımacılığının Cumartesi günü büyük ölçüde normale dönmesi beklenirken, yük taşımacılığı üzerindeki etkilerin hafta sonunun ötesinde de hissedilmesi muhtemel. Demiryolu şirketine göre, uyarı grevinden önceki günlerde bile Bavyera 'daki yoğun kar yağışı nedeniyle yüzlerce yük treni sıkışmıştı. Endüstriyel eylemin kaosu arttırması muhtemel.
Uyarı grevinden sadece Deutsche Bahn değil, rakibi Transdev de GDL tarafından greve götürülüyor. Sendika o zamandan beri her iki ücret müzakeresinin de başarısız olduğunu ilan etti. Her iki davada da ana anlaşmazlık noktası GDL'nin vardiyalı çalışanlar için haftalık çalışma saatlerinin 38 saatten 35 saate indirilmesi ve tam ücret ödenmesi talebi. İşverenler şu ana kadar bunu reddetti.
Weselsky Çarşamba günü yaptığı açıklamada, "Şirketler bunu yaparak sadece kendi çalışanlarının meşru ihtiyaçlarını görmezden gelmekle kalmıyor," dedi. "Aynı zamanda başarılı bir şekilde personel istihdam etmek için acilen ihtiyaç duyulan önlemleri de torpilliyorlar ve böylece en iklim dostu ulaşım aracı olan demiryolunun geleceğini ihmal ederek tehlikeye atıyorlar."
GDL endüstriyel eylemle, bu Pazar günü yapılacak sözde büyük tarife değişikliğinden kısa bir süre önce demiryolunu baskı altına alıyor. Bu değişiklik aslında çok sayıda yeni uzun mesafe ve bölgesel ulaşım bağlantısı ve tren filosunda bir artış öngörüyor. Ancak yeni trenlerin raylara indirilebilmesi için öncelikle demiryolunun çok sayıda seferini yeniden planlaması gerekecek. Uyarı grevi nedeniyle Perşembe'den Pazar'a kadar her gün farklı bir zaman çizelgesi uygulanacak ve bu da kontrol merkezlerindeki çalışanlar için sürekli stres yaratacak. Ancak yeni tarifenin uygulanmaya başlamasına kadar grevin yolcu taşımacılığı üzerindeki etkileri büyük olasılıkla sorun olmaktan çıkacak.
Ocak ayında daha uzun süreli endüstriyel eylem tehdidi
Sendika üyeleri şu anda süresiz grevlere ilişkin bir oylama yapıyor. Sonucun 19 Aralık'ta açıklanması bekleniyor. Weselsky'ye göre, üyelerin yüzde 90'ının lehte oy kullanmasını bekliyor. GDL'nin bu tür bir endüstriyel eylem çağrısında bulunabilmesi için yüzde 75'ten fazla oy gerekiyor. Grevler üyeler için pahalıya mal olabileceğinden, üyelerin bu önlemi onaylaması gerekiyor. Sendikanın grev tazminatı genellikle çalışanların endüstriyel eylem sırasında uğrayabilecekleri ücret ve maaş kayıplarının sadece bir kısmını telafi etmektedir.
Şu anda toplu pazarlık sefaletinden kurtulmanın bilinen bir yolu yok. GDL'nin Deutsche Bahn'daki müzakerelerin başarısızlıkla sonuçlanmasına neden olmasının üzerinden yaklaşık iki hafta geçti. Raporlara göre o zamandan bu yana çok fazla diyalog olmadı. Özellikle çalışma saatlerinin azaltılması söz konusu olduğunda cepheler sertleşti. Buna ek olarak GDL, etki alanını genişletmek ve altyapı iştiraki DB Netz çalışanları için de toplu sözleşmeler imzalamak istiyor. Deutsche Bahn bunu reddediyor ve daha büyük bir sendika olan Demiryolu ve Taşımacılık Sendikası (EVG) ile mevcut toplu sözleşmelere atıfta bulunuyor.
Ayrıca okuyun:
- Rüzgar ve güneş: şebeke maliyetleri daha adil dağıtılmalı
- AB, Rus petrol ihracatı için fiyat sınırını sıkılaştırmak istiyor
- Bütçe krizi: daha yüksek elektrik fiyatları kapıda
- Telefónica hologram telefon için pazara girmeyi hedefliyor
Kaynak: www.stern.de