Nakliye - Daha yüksek kamyon geçiş ücreti - iklim bileşeni ve demiryolları için para
Bugünden itibaren Alman otoyollarında ve ana yollarında ağır yük taşıtları için önemli ölçüde daha yüksek bir geçiş ücreti uygulanacak. Kullanıcı ücreti artık iklime zarar veren karbondioksit (CO2) emisyonu için de bir ek ücret içeriyor.
Aracın emisyonlarına bağlı olarak belirli ek maliyetlerin temeli, ton CO2 başına 200 Euro'luk bir ek ücrettir. Federal hükümet, yeni CO2 bileşeninin milyarlarca dolar ek gelir getirmesini ve bu gelirin de ilk kez demiryollarına aktarılmasını bekliyor. Taşımacılık sektörü bu ücretleri protesto etti ve tüketici fiyatlarının yükseleceği uyarısında bulundu.
Değişiklikler aynı zamanda teşvikler de sağlamalıdır
Kamyon geçiş ücreti, kat edilen mesafe ve daha önce altyapı maliyetleri, gürültü kirliliği ve hava kirliliği için paylar içeren kilometre başına sent cinsinden bir geçiş ücreti temelinde hesaplanmaktadır. Yeni CO2 ek ücreti için, Toll Collect'in de açıkladığı gibi, kamyonlar emisyon sınıflarına ayrılacak. İklim farklılaştırmasının arka planında bir AB direktifi yer alıyor. Federal Meclis tarafından kabul edilen değişiklikler de daha temiz kamyonların yollara çıkmasını teşvik etmeyi amaçlıyor. Emisyonsuz kamyonlar 2025 yılı sonuna kadar geçiş ücretinden muaf tutulacak. Ancak taşımacılık sektörü neredeyse hiç elektrikli kamyon bulunmadığından ve şarj noktalarının yetersizliğinden şikayetçi.
Bu artışı, Ekim ayında trafik ışıkları koalisyonu tarafından kabul edilen yasaya göre geçiş ücretinin uzatılması takip edecek: 1 Temmuz 2024'ten itibaren, geçiş ücreti daha önce olduğu gibi 7,5 ton yerine 3,5 tonun üzerindeki daha küçük kamyonetler için ödenecek. Ulaştırma Bakanlığı 300.000 yeni aracın geçiş ücretine tabi olacağını tahmin ediyor. Ancak ticari işletmeler tarafından yapılan yolculuklar muaf tutulmaya devam edecek. Bugüne kadar Almanya'dan ve yurtdışından yaklaşık bir milyon ağır yük aracı, geçiş ücreti tahsilatı için araç bilgisayarlarıyla yollara çıktı.
Milyarlarca gelir bekleniyor
Gelecekte federal hükümet, belirsiz bütçe durumlarından bağımsız olarak ulaştırma yatırımları için ayrılabilecek daha fazla para alacak. Beklenen gelir bu yıl sekiz milyar avronun biraz altında iken gelecek yıl 15 milyar avronun üzerine çıkacak. 2024'ten 2027'ye kadar 30.5 milyar avroluk ek gelir elde edilmesi bekleniyor.
Bu gelirin kullanımı da yeniden düzenlenecektir: Tasarıda belirtildiği üzere, geçiş ücreti gelirlerinin yarısı federal ana yolların iyileştirilmesine, geri kalanı ise ağırlıklı olarak "federal demiryolları alanındaki tedbirlere" ayrılmaya devam edecek.
Nakliye sektörü, müşterilere yansıtılması gereken bu keskin artışa şimdiden karşı çıkmaya başladı. Federal Ulaştırma Bakanlığı da bu yönde bir beklenti içerisinde. Ancak tasarıya göre geçiş ücretleri taşıma maliyetlerinin sadece küçük bir bölümünü ve nihai ürünün toplam maliyetinin daha da küçük bir bölümünü oluşturuyor. Dolayısıyla tüketici fiyatları üzerindeki etkisi "marjinal" olacaktır.
Lesen Sie auch:
Kaynak: www.stern.de