Daha fazla açıklık: Wissing federal eyaletleri eleştiriyor
Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing, federal eyaletlerden ulaştırma politikası konusunda daha fazla açıklık talep etti. FDP'li politikacı Cumartesi günü Mainz'da Alman Basın Ajansı'na verdiği demeçte, "Federal eyaletlerin ulaştırma bakanlarına, Ulaştırma Bakanları Konferansı'nda temsil ettikleri pozisyonları gelecekte kendi eyalet hükümetleri içinde daha iyi koordine etmeleri çağrısında bulunuyorum" dedi.
Wissing, "Hem Deutschlandticket'in finansmanı hem de Karayolu Trafik Yasası konusunda, ulaştırma bakanlarının talepleri genellikle kendi eyalet hükümetlerinin kararlarıyla uyuşmuyor" eleştirisinde bulundu. "Bu sadece vatandaşlar ve yerel yönetimler arasında belirsizliğe yol açmakla kalmıyor, aynı zamanda siyasi ve yasama süreçlerini de son derece zorlaştırıyor."
Yasa Federal Konsey'de başarısız oldu
Federal Meclis tarafından kabul edilen ve onaylanması gereken yeni karayolu trafik düzenlemelerine ilişkin bir yasa, Cuma günü Federal Konsey'de gerekli çoğunluğu sağlayamadı. Yasa, şehirlere ve belediyelere, örneğin otobüs şeritleri ve 30 km/s'lik bölgelerin oluşturulması gibi konularda daha fazla hareket alanı sağlamayı amaçlıyordu. "Wissing daha sonra şunları söyledi: "Yerel yönetimlere yerelde daha fazla hareket alanı tanımak istedik. "Ancak federal eyaletlerin bunu istemediği açık."
Yasa ayrıca trafiğin akışkanlığı ve güvenliğinin yanı sıra iklim ve çevre koruma, sağlık ve kentsel gelişim hedeflerinin de dikkate alınmasını öngörüyordu. Çoğunluk sağlanamadığı için Federal Konsey, Karayolu Trafik Yasası'nda buna dayalı bir değişikliği gündemden kaldırdı.
Yerel yönetimlerin iklim dostu mobiliteyi test etmek üzere, örneğin e-arabalar, hidrojenli araçlar ya da birden fazla yolcu taşıyan araçlar için "özel şeritler" oluşturabilmeleri öngörülüyordu. Konut sakinlerinin park alanları, otobüs şeritleri ve bisiklet yolları için de daha fazla esneklik sağlanmalıdır. Örneğin çocuk parkları ve okul güzergahlarına yakın yollarda ve iki 30 km/s'lik bölge arasındaki boşluklarda 30 km/s'lik bölgelerin oluşturulması daha kolay olmalı, böylece trafik daha akıcı bir şekilde akmalıdır.
Kaynak: www.dpa.com