Cevher Dağları'nda planlanan en uzun demiryolu tüneli
Almanya'nın en uzun demiryolu tüneli Doğu Ore Dağlarında inşa edilecek ve Dresden ile Prag arasındaki yolculuk süresini önemli ölçüde kısaltacak. Deutsche Bahn, yeni hat için çeşitli seçeneklerin incelenmesinin ardından, Almanya tarafındaki Heidenau ile Çek tarafındaki Usti nad Labem arasında yaklaşık 30 kilometre uzunluğunda tek bir tünel inşa edilmesinin tercih edildiğini duyurdu. Tam tünel varyantı, teknik ve ekonomik açıdan olduğu kadar çevre açısından da en iyi çözümdür.
Prag'a bir saat
Yeni inşaat projesi uluslararası düzeyde önemli bir demiryolu taşımacılığı projesi olarak kabul edilmektedir. Bunun arka planında, Elbe Vadisi'nden geçen mevcut güzergahın kapasitesinin sınırlarına ulaşması yatıyor. Yeni güzergahın sele dayanıklı bir alternatif sunması ve yolculuk sürelerini kısaltması amaçlanıyor. Gelecekte yolcular Dresden'den Çek başkentine yaklaşık bir saat içinde seyahat edebilecekler. Şu anda yolculuk genellikle iki buçuk saatin biraz altında sürüyor.
Deutsche Bahn'ın Saksonya Grup Temsilcisi Martin Walden, projenin ulusları birbirine bağladığını ve demiryolu ile daha fazla yolcu ve yük taşımacılığı için gerekli koşulları yarattığını belirtti. Saksonya Ulaştırma Bakanı Martin Dulig (SPD) ise hattın inşasına mutlak öncelik verilmesi gerektiğini vurguladı. Şimdi açıklanan güzergâh kararı yeni bir kilometre taşını temsil ediyor. Dulig, tam tünel seçeneğinin bölgedeki vatandaşlar arasında da daha popüler olduğunu açıkladı.
Planlara göre, iki paralel tünel tüpü doğu Cevher Dağları'ndan geçirilecek. Tünellerin her biri tek hatlı olacak ve hem yolcu hem de yük trenleri tarafından kullanılacak. Almanya tarafında, yeni tünelin inşası Dresden ve Heidenau arasındaki hattın iyileştirilmesini de içeriyor. Yaklaşık 46 kilometrelik yeni raylar, modern kontrol ve güvenlik teknolojisi ve trenler için yeni ahır tesisleri inşa edilecek.
Tünel inşaatı yaklaşık on iki yıl sürecek
Dresden-Prag güzergahı, Almanya'nın Kuzey Denizi ve Baltık Denizi limanlarından güneydoğu Avrupa üzerinden İstanbul ve Atina'ya uzanan Avrupa demiryolu koridorunun bir parçası. Deutsche Bahn'a göre, planlama hakkında bilgi vermek üzere Ocak ayından itibaren belediyelerde vatandaş diyalogları planlanıyor. Tercih edilen seçeneğin önümüzdeki yılın ortasında kesinleşmesi ve belgelerin Federal Meclis'e sunulması bekleniyor. Yasama döneminin sonunda uygulama ve finansman konusunda bir karar verilmesi bekleniyor.
Ancak demiryolu yolcularının tünelden ilk trenin geçmesi için en az yirmi yıl daha sabretmeleri gerekecek. Mevcut tahminlere göre Deutsche Bahn, yaklaşık 12 yıllık bir inşaat süresiyle 2032 yılı civarında inşaata başlamayı hedefliyor.
Almanya'da bugüne kadar inşa edilen en uzun demiryolu tüneli Hessen eyaletindeki 10.8 kilometrelik Landrücken Tüneli. Şu anda yapım aşamasında olan Schleswig-Holstein ve Danimarka arasındaki Fehmarnbelt tünelinin ise yaklaşık 18 kilometre uzunluğunda olması bekleniyor.
Kaynakwww.dpa.com