Bütçe krizi otomobil üreticilerini sert vurabilir
Alman hükümetinin sıkı bütçesinin olası sonuçları Başbakanlıktaki otomobil zirvesinde hoşnutsuzluğa neden oluyor. Zira sanayi politikası önlemlerini finanse etmesi beklenen iklim ve dönüşüm fonu çöküşün eşiğinde. Otomobil endüstrisi e-mobilite konusunda daha da geride kalmaktan korkuyor.
Başbakanlıkta düzenlenen otomotiv zirvesinde iş dünyası ve hükümet temsilcileri e-mobilitenin yaygınlaştırılması konusunda birlik içinde olduklarını gösterdiler. Hükümet sözcüsü Steffen Hebestreit, katılımcıların 2030 yılına kadar Almanya yollarında 15 milyon tamamen elektrikli otomobil hedefinin hızla gerçekleştirilmesi gerektiği konusunda hemfikir olduklarını açıkladı. Ancak toplantı, Federal Anayasa Mahkemesi'nin İklim ve Dönüşüm Fonu (KTF) ile ilgili kararının ardından yaşanan bütçe krizinin gölgesinde kaldı.
"Hebestreit sözlerini şöyle sürdürdü: "Katılımcılar yarı iletken ve batarya üretim kapasitelerinin geliştirilmesini teşvik edecek tedbirleri memnuniyetle karşıladı. Ancak koalisyon hükümetinin sanayi politikası planlarının birçoğu - enerji yoğun şirketler için elektrik fiyatının sübvanse edilmesinden batarya ve çip üreticilerinin kurulması için milyarlarca ödemeye kadar - KTF kararının bir sonucu olarak eşikte.
Federal Şansölye Olaf Scholz, otomobil endüstrisi dernekleri, yerli ve yabancı otomobil üreticileri ve tedarikçilerinin yanı sıra pil hücresi üreticileri ve yarı iletken üreticileri gibi diğer sektörlerden temsilcileri de Başbakanlık'a davet etti. Toplantıda e-mobilite ve daha ucuz e-otomobil üretimi üzerinde duruldu. Hükümet kanadından ekonomi, çalışma, ulaştırma, çevre ve maliye bakanlıkları temsil edildi.
Şarj altyapısının eksikliği ve yüksek elektrik fiyatları
Volkswagen Grubu CEO'su Oliver Blume daha önce Alman hükümetinin elektrikli otomobil hedeflerinin başarısızlığa uğrayacağı konusunda uyarıda bulunmuştu. Augsburger Allgemeine gazetesine verdiği demeçte, "Almanya ve Avrupa'da elektromobilitenin yükselişi birkaç yıl önce beklenenden daha yavaş" dedi. Bu gelişmenin başlıca nedenleri arasında yüksek elektrik fiyatı, süresi dolan satın alma teşvikleri ve şarj noktalarının eksikliği gibi daha zayıf çerçeve koşulları yer alıyor.
Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA) Başkanı Hildegard Müller, araç tedariki ve üretiminin "koalisyonun hedefine ulaşmasında olası bir darboğaz olmayacağını" açıkladı. Müller ayrıca sorunu öncelikle şarj altyapısının eksikliği ve yüksek elektrik fiyatlarında görüyor.
Ancak Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing, hükümetin şarj altyapısını tüm hızıyla genişletmeye devam ettiğini söyledi. "Şu anda Almanya'da kamuya açık yaklaşık 100.000 şarj noktası faaliyet gösteriyor. Bu sayı iki yıl öncesine göre iki kat daha fazla," dedi Handelsblatt'a. Wissing özellikle üreticilere sorumluluk yükledi.
BUND araç vergisinde reform çağrısında bulundu
Alman Enerji ve Su Endüstrileri Birliği (BDEW) Başkanı Marie-Luise Wolff, "Nüfusun geniş kesimlerinin temiz mobiliteyi karşılayabilmesi çok önemli" dedi. Çevre örgütü BUND bu amaçla vergi ve sübvansiyon sisteminin köklü bir şekilde yeniden yapılandırılması çağrısında bulundu. BUND otomobil uzmanı Jens Hilgenberg Redaktionsnetzwerk Deutschland'a yaptığı açıklamada büyük, ağır ve enerji yoğun araçların artık sübvanse edilmemesi gerektiğini söyledi.
Aynı zamanda, "normal gelirliler için düşük enerji ve kaynak gereksinimi olan uygun fiyatlı araçların" daha hızlı bir şekilde piyasaya çıkmasını sağlamak için düzenleyici önlemlere ihtiyaç vardır. Hilgenberg, şirket araçlarının vergilendirilmesinin kaldırılması ya da en azından büyük ölçüde değiştirilmesi ve motorlu taşıtlar vergisinin, yüksek beygir gücüne sahip içten yanmalı motorları daha ağır vergilendiren bir sisteme doğru reforme edilmesi çağrısında bulundu.
Kaynak: www.ntv.de