Berlin manyetik kaldırma trenlerinin kullanımını test etmek istiyor
Berlin, başkentte beş kilometrelik bir pilot güzergahta manyetik kaldırma treni kullanımını test etmek istiyor. Bu karar CDU parlamento grubu başkanı Dirk Stettner tarafından açıklandı. Kendisi de yeraltı ağından yana ancak manyetik kaldırma treninin avantajlarını da görüyor. Ana avantajı, hatların yeni yeraltı hatlarından çok daha hızlı ve ucuza inşa edilebilmesidir.
Bir diğer avantaj ise, Berlin'in toplu taşıma şirketinde (BVG) yaşanan kalifiye işgücü sıkıntısı göz önünde bulundurulduğunda, manyetik kaldırma treninin sürücüsüz olması. Berlin medyasında daha önce bu konuda haberler çıkmıştı. Bu haberlere göre koalisyon ortağı SPD ile bir anlaşmaya varıldı.
Test pisti için 80 ila 85 milyon avro
Stettner test pistinin 80 ila 85 milyon avroya mal olacağını belirtti. Yeni çifte bütçede bunun için herhangi bir kalem bulunmuyor. Pilot proje, başlangıçta beş milyar avro ayrılan ve siyah-kırmızı koalisyon hükümetinin Berlin'in 2045'ten önce iklim açısından nötr hale gelmesine yardımcı olacak iklim koruma önlemleri için ödeme yapmayı planladığı özel iklim koruma fonundan finanse edilecek.
Stettner pilot güzergahın şehrin neresinden geçebileceğini belirtmedi. İnşaatın ne zaman başlayacağı da henüz belli değil.
Berlin'den geçecek bir maglev treni fikri yeni değil. CDU bu konuyu birkaç kez gündeme getirmişti. Şehrin dış mahallelerinden başkentin BER havaalanına uzanan bir güzergah da tartışılmıştı. Ancak Ulaştırma Senatörü Manja Schreiner Haziran ayında bu konuya temkinli yaklaşmış ve BER'e zaten iyi bir bağlantı olduğunu, örneğin Dresdner Bahn demiryolu hattının tamamlanmasıyla bunun daha da gelişeceğini belirtmişti.
Berlin'de 1984'ten bu yana, başlangıçta test işletmesinde ve kısa bir süre düzenli işletmede olan bir M-Bahn (manyetik demiryolu) zaten vardı, ancak bu 1991'de yeniden birleşmeden sonra sona erdi.
Kaynakwww.dpa.com