Транспорт - Вы все еще можете водить машину? Страны ЕС для самостоятельного вождения
В будущем все желающие продлить водительские права должны будут заполнить анкету с вопросами о здоровье, сообщают страны-члены ЕС. Это означает, что в будущем, по информации из стран ЕС, в Германии такое самораскрытие может потребоваться каждые 15 лет.
Во время переговоров о новых правилах выдачи водительских прав министерство транспорта Германии не смогло протолкнуть идею об отказе от такого самораскрытия. Поэтому федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг (СвДП) заявил, что не согласится с этим планом.
Пересмотр правил основан на предложении Комиссии ЕС, которое было представлено в марте. Страны-члены ЕС уже приняли свою позицию по этому вопросу, с которой они намерены вступить в переговоры с парламентом.
Самораскрытие информации при продлении водительских прав
При продлении водительских прав необходимо проверить, могут ли их владельцы по-прежнему физически и умственно управлять автомобилем или мотоциклом. Сюда входят такие ограничения, как нарушения зрения, болезни сердца, эпилепсия или алкоголизм, которые также представляют опасность для других людей на дороге. Однако не врач должен определять, представляет ли зрение или алкоголизм человека опасность. Каждая страна также может принять решение о том, чтобы требовать от водителя только самостоятельного заполнения декларации.
Согласно планам, водительские удостоверения для легковых автомобилей, скутеров и мотоциклов будут действительны от 10 до 15 лет - для автобусов и грузовиков действуют более строгие правила. Каждой стране также будет предоставлена возможность сократить этот срок для пожилых водителей. Первоначально Комиссия ЕС предложила, чтобы водительские права для людей старше 70 лет обновлялись каждые пять лет.
Большие дебаты о пожилых людях за рулем
В связи с пересмотром правил выдачи водительских прав в ЕС в Германии вновь разгорелась дискуссия о том, представляют ли пожилые люди опасность на дорогах. Немецкий совет по безопасности дорожного движения отвергает возможный обязательный тест на пригодность пожилых людей к вождению как несоразмерный. Пожилые люди имеют непропорционально низкий уровень аварийности по сравнению с их долей в населении.
Однако, по мнению Зигфрида Брокмана, руководителя отдела исследований несчастных случаев в страховых компаниях, эта линия аргументации не соответствует действительности. Действительно, пожилые люди не представляют собой чрезмерного риска ДТП в абсолютном выражении. Однако они водят гораздо меньше. По количеству пройденных километров риск ДТП для людей старше 75 лет в некоторых отношениях сопоставим с группой повышенного риска для очень молодых водителей.
Данные Федерального статистического управления в Висбадене показывают, что пожилые водители чаще, чем молодые, становятся главными виновниками аварий с телесными повреждениями. Согласно статистике, люди в возрасте 65 лет и старше были главными виновниками более чем в двух третях таких случаев в прошлом году (69 процентов).
Вождение с сопровождением с 17 лет
То, что немцам разрешили делать с 2011 года, создает прецедент во всем ЕС. В будущем несовершеннолетним в других странах также может быть разрешено водить машину вместе с родителями или другими сопровождающими лицами. Согласно плану, это сопровождающее лицо должно быть не моложе 24 лет и иметь водительское удостоверение не менее пяти лет. Кроме того, в течение последних пяти лет им не должно быть запрещено управлять автомобилем. До сих пор сопровождающие в Германии должны были быть не моложе 30 лет. В будущем во всех странах ЕС также будет действовать испытательный срок.
Новым является то, что в будущем вождение в сопровождении станет возможным и для грузовых автомобилей. Таким образом, страны-члены ЕС в основном следуют первоначальному предложению Комиссии ЕС. Депутат Европарламента от СвДП Ян-Кристоф Оетжен призвал разрешить вождение в сопровождении с 16 лет.
Цифровые водительские права в будущем
Страны-члены ЕС также договорились о том, что в будущем должны появиться цифровые водительские права, которые можно будет хранить на мобильном телефоне. Эти права можно будет получить бесплатно. Однако, согласно предложению Комиссии, водительское удостоверение по-прежнему должно иметь физическую версию.
Резкая критика предложений со стороны Европарламента
Первоначальные предложения французского евродепутата от "зеленых" Каримы Делли были подвергнуты резкой критике даже со стороны ее коллег по партии в Германии. Например, она предлагала обязательный медицинский осмотр, значительные ограничения для водителей-новичков и более строгие ограничения скорости. Однако практически невозможно, чтобы эти предложения были приняты точно так же, учитывая явную межпартийную критику.
Тем не менее, по отдельным аспектам Делли может одержать верх. "К сожалению, в комитете Европарламента по транспорту наметилось большинство в пользу обязательного введения медицинских тестов", - заявил евродепутат от ХДС Йенс Гизеке.
Прежде чем новые правила вступят в силу, Европарламент должен занять определенную позицию, а затем согласовать компромисс со странами-членами ЕС. Ожидается, что Комитет по транспорту проголосует за позицию в четверг. После этого весь парламент сможет проголосовать за позицию, основанную на решении Комитета по транспорту, и начнутся переговоры.
Переговоры могут быть завершены в ближайшее время
Позиции стран-членов ЕС и парламента - это важные шаги на пути к новым руководящим принципам. Цель состоит в том, чтобы завершить переговоры до европейских выборов в следующем году. Как и в случае с другими директивами, Германия должна будет перенести требования в национальное законодательство. В настоящее время предложение стран-членов ЕС предусматривает трехлетний период после вступления постановления в силу.
Читайте также:
Источник: www.stern.de
