Виссинг продолжает защищать пожилых людей от экзаменов на пригодность к вождению
Для многих пожилых людей вождение - это выражение их самоопределения. Именно поэтому споры об этом регулярно разгораются. Министр транспорта Виссинг продолжает отвергать тесты на пригодность к вождению. Однако цифры, полученные в 2022 году, показывают, что они были бы вполне логичны.
В дебатах о способности пожилых людей к вождению федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг отвергает регулярную, обязательную самооценку для пожилых людей. В интервью радиостанции WDR 5 Виссинг заявил, что это означало бы ненужную бюрократию: "Это просто работа с формами без повышения безопасности дорожного движения". Цель этой меры ему не ясна. Поэтому он не может ее поддержать. "Я не хочу участвовать в создании ненужной бюрократии в то время, когда бюрократия уже грозит нас задушить".
В немецких администрациях ощущается нехватка квалифицированной рабочей силы, сказал Виссинг в Брюсселе. Государственные служащие нужны для выполнения важных задач, а не для заполнения анкет.
Министры транспорта ЕС хотят определить свою позицию по новым правилам выдачи водительских прав в ЕС. Среди прочего, речь пойдет о требованиях к пожилым людям. Например, будут обсуждаться условия, при которых водительские права в будущем должны регулярно продлеваться. В марте Комиссия ЕС предложила, чтобы люди старше 70 лет либо самостоятельно оценивали свою пригодность к вождению каждые пять лет, либо проходили медицинское освидетельствование.
Текущие данные показывают, что поведение пожилых людей в дорожном движении по-прежнему актуально. Если пожилые водители попадают в аварию, в результате которой получают травмы, они с большей вероятностью будут нести основную ответственность, чем молодые водители. По данным Федерального статистического управления в Висбадене, в 2022 году водители в возрасте 65 лет и старше были главными виновниками более чем в двух третях таких случаев. Для водителей старше 75 лет этот показатель составил еще более трех четвертей случаев.
Пожилые люди реже садятся за руль
В целом пожилые люди - если судить по их доле в населении - реже попадают в ДТП, чем молодые. По мнению статистического управления, это, вероятно, связано с тем, что они реже участвуют в дорожном движении, например, потому что больше не ездят на работу.
Это означает, что очень молодые люди становятся причиной непропорционально большого количества аварий среди водителей в возрасте до 65 лет. Если за рулем находился 18-20-летний подросток, он был главным виновником аварии в 70,8 % случаев.
Причины автомобильных аварий различаются между пожилыми людьми и более молодыми возрастными группами. Например, водители автомобилей пожилых людей обвиняются в игнорировании права проезда или приоритета других транспортных средств пропорционально чаще, чем водители моложе 65 лет (21,1 % по сравнению с 16,6 %). Неправильное поведение при повороте, движении задним ходом, развороте, въезде и выезде также встречалось чаще, чем среди более молодых людей (22,3 % против 19,2 %).
Напротив, пожилых людей гораздо реже обвиняли в несоблюдении безопасной дистанции (10,8 % против 16,3 %), вождении с несоответствующей скоростью (5,2 % против 11,4 %) или вождении в состоянии алкогольного опьянения (1,1 % против 4,3 %).
Читайте также:
- Лондон: около 70 000 россиян погибли на Украине
- Страны практически не планируют отказываться от ископаемого топлива
- Нойбауэр стреляет в президента КС
Источник: www.ntv.de
