У Hyundai Tucson проблемы с тормозами.
Маленький внедорожник Hyundai называется Tucson (город в Аризоне) и должен вызывать авантюрные чувства у водителя. Изменение названия на ix35 (второе поколение, 2009-2015 годы) было кратковременным. Третье поколение ушло в 2020 году и сейчас находится в расцвете своего возраста подержанных автомобилей. Будет ли покупка подержанного Tucson приключением или больше удовольствием, остается загадкой, согласно TÜV.
Качество
Во время осмотров TÜV эксперты часто критикуют работу педали тормоза. Утечка масла является проблемой у более молодых моделей. По мере старения автомобиля возрастают жалобы на подвеску и рулевое управление. В целом, его уровень дефектов ("без дефектов") находится на среднем уровне среди всех осмотренных автомобилей.**
Кузов и интерьер
Визуально 4,48-метровый Tucson выделяется четкими линиями и гармоничными пропорциями. В отличие от своего предшественника, внедорожник может похвастаться более премиальным интерьером. Качество сборки хорошее, а пространство generous. Объем багажника составляет 513 литров, а со сложенными задними сиденьями - 1500 литров.**
Двигатели и трансмиссия
При запуске клиентам предлагали выбрать между турбированным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра с 97 кВт/132 л.с. и 130 кВт/177 л.с., при этом более мощная версия также доступна с полным приводом. Расход топлива варьируется от 6,3 до 7,8 литров на 100 километров. Мощность передается через шестиступенчатую механическую коробку передач или, опционально, через семиступенчатую роботизированную коробку передач (DSG).**
Hyundai также предлагал три дизельных двигателя: 1,7-литровый с 85 кВт/116 л.с. и 104 кВт/140 л.с., а также 2,0-литровый с 100 кВт/136 л.с. и 136 кВт/185 л.с. Версия мощностью 185 л.с. оснащалась полным приводом и опциональной шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Официальные данные расхода топлива варьируются от 4,6 до 6,5 литров на 100 километров. После рестайлинга 1,6-литровый дизель с почти идентичными характеристиками заменил двигатель 1,7 литра.
Оборудование и безопасность
Те, кто ищет комфорт, должны пропустить базовые версии (Классик) и обратить внимание на комплектации Trend, Style и Premium. "Trend" включал в себя автоматический климат-контроль, подогреваемые сиденья и руль. "Style" оснащался задней камерой, навигационной системой и распознаванием дорожных знаков, а "Premium" добавлял светодиодное освещение, 19-дюймовые колеса и систему помощи при парковке.**
Первые владельцы также могли выбрать пакет с автоматическим экстренным торможением, системой контроля мертвых зон и ассистентом смены полосы движения. После рестайлинга был добавлен радарный круиз-контроль, 360-градусная камера кругового обзора и система предупреждения об усталости водителя.
Вывод
Hyundai Tucson не только выглядит как внедорожник; он также доступен с полным приводом. Пространство и комфорт достаточны. Рекомендуется тщательная проверка перед покупкой для осмотра слабых мест.**
На момент написания, около 2000 подержанных Tucson третьего поколения указаны на продажу на mobile.de, начиная от около 10 000 евро.
Комиссия должна обеспечить тщательные осмотры педали тормоза и других компонентов Tucson, так как были выявлены проблемы с их функцией и подвеской. Комиссия также должна следить за уровнем дефектов Tucson, чтобы поддерживать его на среднем уровне по сравнению с другими осмотренными автомобилями.
