Тесты на пригодность к вождению для пожилых людей пока отменяются
Исследователи несчастных случаев указывают, что министр транспорта недооценивает опасность, которую представляют пожилые люди за рулем. На встрече с коллегами в Брюсселе Виссинг, тем не менее, отказывается исследовать пригодность пожилых людей к вождению - и таким образом празднует свой первый успех.
Федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг в очередной раз отказался от ужесточения правил для пожилых водителей. "Обязательный медицинский осмотр с определенного возраста для нас в Германии не обсуждается", - заявил Виссинг в Брюсселе. На своей встрече министры транспорта стран ЕС пришли к компромиссу, согласно которому дополнительные медицинские тесты в принципе возможны, но решение будет за государствами-членами. В Германии более строгие правила для пожилых людей, вероятно, не будут приняты. Обязательные медицинские осмотры "не пропорциональны", подчеркнул Виссинг. Помимо Германии, против такого постановления выступили также Австрия и Бельгия.
Согласно компромиссу, страны-члены ЕС будут требовать от владельцев водительских удостоверений либо пройти тест на медицинскую пригодность, либо самостоятельно предоставить декларацию о состоянии своего здоровья. Водители должны будут предоставлять их при подаче заявления на получение нового водительского удостоверения каждые 15 лет. Комиссия ЕС также предложила, чтобы водительские удостоверения для людей в возрасте 70 лет и старше были действительны только в течение пяти лет. Это потребовало бы от них более частого предоставления информации о своем здоровье.
Министр транспорта Виссинг отвергает эти дополнительные правила. Самораскрытие информации не приносит никакой пользы для безопасности дорожного движения, критикует он. "Я считаю это излишней бюрократией", - заявил Виссинг в Брюсселе, добавив, что власти и так перегружены. Поэтому Германия не стала голосовать за компромисс, но получила перевес голосов. Парламенту ЕС еще предстоит определить свою позицию по предложенному законопроекту. Затем государства-члены и евродепутаты обсудят окончательный вариант закона. Реформа водительских прав также направлена на введение вождения в сопровождении водителя с 17 лет во всех странах-членах ЕС, а также цифрового водительского удостоверения, действительного на всей территории ЕС.
Аварии со смертельным исходом с участием пожилых людей происходят так же часто, как и с участием групп повышенного риска
По мнению исследователя аварий, Виссинг недооценивает опасность, которую представляют пожилые люди за рулем. Хотя в абсолютном выражении пожилые люди в среднем попадают в аварии не чаще, это связано с тем, что они значительно реже водят машину, заявил немецкому агентству печати Зигфрид Брокманн, руководитель отдела исследований несчастных случаев в страховых компаниях. По словам Брокманна, в авариях с участием людей старше 75 лет погибает столько же людей, сколько и в авариях с участием группы повышенного риска - 18-21-летних.
В качестве меры по повышению безопасности дорожного движения Брокманн предлагает обязательные поездки пожилых людей с профессионалами. Они могли бы давать обратную связь об их поведении за рулем, но без возможности отбирать у них водительские права. Данные Федерального статистического управления в Висбадене показывают, что пожилые водители чаще, чем молодые, попадают в аварии, в результате которых получают травмы. Согласно статистике, люди старше 65 лет были главными виновниками более чем в двух третях таких случаев в прошлом году (69 процентов).
Читайте также:
Источник: www.ntv.de
