Инфраструктурный проект - Проект "Новый Шелковый путь": Италия говорит: "Приезжайте
Все началось с большой помпой: красная ковровая дорожка, почетный караул, вертолет в воздухе. В марте 2019 года на вилле Мадама в Риме тогдашний премьер-министр Италии Джузеппе Конте и глава китайского государства и партийный лидер Си Цзиньпин подписали соглашение, согласно которому Италия станет первой крупной западной страной, присоединившейся к китайскому мегапроекту "Новый шелковый путь".
Спустя четыре с половиной года все закончилось весьма плачевно: По сообщениям итальянских СМИ, Рим опубликовал официальную дипломатическую ноту, информирующую общественность о своем выходе из проекта. Официально в этом вопросе царило молчание.
Из официальной резиденции нынешнего премьер-министра Джорджии Мелони, которая возглавляет правительство трех правых партий чуть больше года, по поводу ухода с Виа Делла Сета(Шелкового пути) прозвучало лишь: "Без комментариев". По крайней мере, ее министр иностранных дел Антонио Таяни дал нечто вроде подтверждения. "Мы видим, что Шелковый путь не принес ожидаемого эффекта", - сказал он на мероприятии, организованном информационным агентством Adnkronos.
Это мегапроект Пекина
Запущенный десять лет назад "Новый Шелковый путь" - это глобальный инвестиционный и инфраструктурный проект Китая. Инициатива включает в себя сухопутные и морские проекты, которые являются частью "Морского шелкового пути".
Италии, которая хронически погрязла в долгах, пришлось выдержать немало критики со стороны своих западных партнеров из-за этого проекта. Италия была единственной страной из группы семи крупнейших демократических экономических держав (G7), которая решила принять участие в проекте, а также единственной крупной страной из ЕС. Причинами этого стали более широкие возможности для экспорта, надежда на инвестиции - например, в порты Триеста и Генуи, - а также увеличение числа китайских туристов.
Со своей стороны, Китай, уже ставший второй по величине экономической державой, хочет открыть новые торговые маршруты по всему миру, как на суше, так и на море. Термин "Новый Шелковый путь" происходит от всемирно известного древнего торгового маршрута, который тянулся до самой Европы. Пекин уже вложил в проект почти триллион евро. Во многих развивающихся странах были построены дороги, железнодорожные линии, аэропорты и морские порты там, где раньше их не было. Однако критики говорят, что многие страны становятся все более зависимыми от Китая из-за новых долгов. В настоящее время в проекте участвуют около 150 стран, в том числе Россия и Сербия. Венгрия, входящая в ЕС, также стала членом.
Рим не должен слишком сильно расстраивать Пекин
Мелони никогда не скрывала, что ей не нравится этот план. Лидер ультраправой партии Fratelli d'Italia ("Братья Италии") заявил, что суверенитет нации священен. В последние месяцы все чаще звучат предположения о том, что выход из ЕС неизбежен. Давление оказывают и США. Предпосылки к этому заключаются в том, что сотрудничество было бы автоматически закреплено в марте, если бы проект не был отменен до конца года.
Однако цель Италии, конечно же, состоит в том, чтобы не слишком расстраивать Пекин. Со стороны компании есть опасения, что продукция, произведенная в Италии, уже не так хорошо продается в Народной Республике. Итальянцы также опасаются потерять выгодные заказы, где они также конкурируют с партнерами по ЕС, такими как Германия и Франция. Именно поэтому в прощальной записке Мелони заверил китайцев, что "стратегическое партнерство" будет поддерживаться любой ценой.
Для Китая, который все больше конкурирует с США, прощание, безусловно, означает потерю престижа. В ответ на запрос Немецкого агентства печати Министерство иностранных дел первоначально не дало никаких комментариев. Когда некоторое время назад стали появляться первые предположения, было отмечено, что с момента подписания соглашения сотрудничество значительно расширилось. За пять лет объем торговли увеличился на 42 процента.
В Брюсселе, напротив, новости из Рима привели всех в хорошее настроение. В последнее время в ЕС и НАТО участие Италии все чаще рассматривается как стратегическая ошибка и риск для безопасности. Общая цель - уменьшить экономическую зависимость. В Нато существует особый риск того, что Пекин пытается "взять под контроль ключевые области технологического и промышленного секторов, критически важную инфраструктуру, стратегические материалы и цепочки поставок".
На саммите ЕС-Китай, который пройдет в этот четверг в Пекине, также вряд ли будет много позитивных новостей для Китая. Председатель Комиссии Урсула фон дер Ляйен и председатель Совета Шарль Мишель хотят дать понять, что ЕС может ввести торговые ограничения, такие как специальные тарифы, если Китай продолжит применять несправедливую практику субсидирования и закроет свой рынок для европейских компаний.
Читайте также:
- Грозит ли Саару экономический крах?
- Год климатических рекордов: экстремальность - новая норма
- Фонд Саар в 3 миллиарда неконституционен
- Предупредительные аресты свидетельствуют об угрозе исламистского террора
Источник: www.stern.de
