Железнодорожная забастовка - Хромая утка: кто такой босс GDL Клаус Везельски?
20 часов забастовки: не успел начаться первый раунд переговоров между Deutsche Bahn и профсоюзом машинистов поездов Германии(GDL), как со среды вечером железнодорожный транспорт снова застопорился. И это снова ставит главу GDL в центр внимания: "Мы должны усилить давление", - сказал Клаус Везельски, объясняя причину остановки работы. Для железнодорожных путешественников коренной саксонец снова становится раздражителем. Кто же этот человек, который уже много лет давит на Deutsche Bahn и его сравнительно небольшой профсоюз?
Босс GDL Клаус Везельски: воинственный, непреклонный, профсоюзный деятель до мозга костей.
Везельски родился в Дрездене в 1959 году, младший из трех детей в семье рабочего класса. Его родители сначала работали "новыми фермерами", получив землю, которая была экспроприирована в ГДР. Позже они оба стали водителями трамваев. Везельски пошел по их стопам: после окончания средней политехнической школы в середине 1970-х годов он получил специальность слесаря-ремонтника и стал машинистом локомотива в Немецком рейхсбане. Сначала он был машинистом маневровых локомотивов, затем ему разрешили водить грузовые поезда, а в конце концов - пассажирские и экспресс-поезда.
Он никогда не состоял в СЕПГ, чем гордится и по сей день. После падения Берлинской стены быстро стало ясно, что Везельски обладает политическим талантом: он стал членом восстановленного профсоюза машинистов поездов в Пирне под Дрезденом и в 1990 году стал его председателем. С этого момента он быстро сделал карьеру в ВКЛ. В 1992 году он стал заместителем председателя округа и, таким образом, членом главного исполнительного совета. В 2002 году Deutsche Bahn полностью освободила его от профсоюзных обязанностей. Везельски поступил на работу в Федеральный исполнительный совет во Франкфурте-на-Майне в качестве сотрудника отдела по переговорам. В течение двух лет он был вторым человеком после председателя Манфреда Шелла.
В 2008 году Везельски наконец стал председателем ВКЛ. Но несмотря на то, что он был избран на этот пост с 90 процентами голосов, в его адрес уже с самого начала раздавалась критика - даже внутри организации. Когда Весельский уволил двух своих заместителей из-за конфликта с ними, Шелл обвинил его в "авторитарном стиле управления" и даже сложил с себя полномочия почетного председателя GDL. Весельский объяснил, что у уволенных были смешанные профессиональные и личные интересы.
"Огнепоклонник из Саксонии", как назвала его газета Financial Times Deutschland, является бесспорным лидером союза. Несмотря на относительно небольшой размер, Везельскому удалось превратить GDL в один из самых влиятельных профсоюзов в стране. На коллективных переговорах он регулярно толкает Deutsche Bahn впереди себя, чем завоевал не только друзей.
Похоже, лояльность для Везельски превыше всего. И уже несколько раз становилось ясно, кому он предан: своим коллегам в кабине водителя. Он устоял перед зовом больших денег еще в 2007 году, когда отклонил предложение перейти на другую сторону, а значит, и в кадровый совет железной дороги.
Клаус Везельски: цепной пес и святой покровитель в одном лице
Критика, что он своими забастовками держит в заложниках всю страну, видимо, от него отскакивает. Он - удача для ВКЛ. Цепной пес и святой покровитель в одном лице. Хотя многие железнодорожные путешественники, вероятно, часто смотрят на вещи по-другому. Как сообщает "Neue Zürcher Zeitung", бульварная газета напечатала номер его мобильного телефона во время четырехдневной забастовки в 2014 году - звонили десятки разгневанных клиентов железной дороги. Везельски сохранил спокойствие и просто активировал переадресацию - на номер тогдашнего начальника железной дороги Рюдигера Грубе.
В то время как многие члены GDL отмечают его за такой поступок, железнодорожные путешественники, в частности, постоянно обвиняют его в эгоцентризме и нежелании вести переговоры. Хорошо известно, что он является жестким переговорщиком. Его можно назвать "бескомпромиссным", хотя на самом деле это его работа - находить компромиссы.
Везельски теперь тоже живет благодаря своей репутации крутого парня. Забастовка перед первым раундом переговоров, как, например, в эту среду, подтверждает это наблюдение. Он стратег, человек власти, профсоюзный деятель до мозга костей. Но прежде всего он борец за труд. Одни лишь красивые обещания не приведут его за стол переговоров - и железные дороги снова заработают.
Источники: Neue Zürcher Zeitung, Frankfurter Rundschau,Фонд Ханса Бёклера
Читайте также:
- Задержки и отмены поездов: какие права есть у пассажиров в случае железнодорожной забастовки
- Комиссия ЕС хочет укрепить права путешественников
- Германия занимает первое место (снова): вот худшие железнодорожные станции в Европе
- Самые красивые рождественские рынки Тюрингии
Источник: www.stern.de
