- Германия отстает на пять лет <unk> из-за политических ошибок
Германия отстает на пять лет в переходе к электромобильности из-за плохих решений и вводящих в заблуждение дискуссий в Берлине, согласно новому исследованию Центра автомобильных исследований (CAR) в Бохуме. Директор института Фердинанд Дudenhöffer заявляет, "Германия теряет позиции в главной теме будущего - мобильности".
В 2022 году, согласно исследованию, доля полностью электрических пассажирских автомобилей в новых продажах достигла рекордного показателя 17,7% (включая гибриды, это было даже 31,4%). Однако в первом полугодии этого года чисто электрические автомобили составили лишь около 12,5% всех новых регистраций. CAR заявляет, что такие продажи, как в 2022 году, не будут достигнуты до 2027 года.
Покупатели автомобилей чувствительны к политическим заявлениям
Дudenhöffer призывает политиков в будущем более тщательно взвешивать свои слова и действия: "Покупатели новых автомобилей очень чувствительны к ценам и политическим заявлениям". Даже приостановка премий для гибридов в начале этого года привела к снижению продаж и вызвала "политически индуцированный ренессанс" классических двигателей внутреннего сгорания. Технологию гибридного привода пытались продать как "приманку" для электромобильности.
Кроме того, внезапное прекращение экологического бонуса и для чисто электрических автомобилей к концу 2023 года еще больше усилило неопределенность на рынке. Главными виновниками были "Зеленые" во главе с министром экономики Робертом Хабеком - "иронично, партия, которая хотела добиться противоположного".
Но даже немецкий политик ХДС и президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен способствовала спаду продаж, подвергнув сомнению планируемый во всей ЕС запрет на двигатели внутреннего сгорания к 2035 году в октябре 2023 года с "высокой медийной мощью". Дudenhöffer: "Спасение двигателя внутреннего сгорания стало лозунгом индустрии политики FDP, AFD, CDU, CSU и BSW". Оказалось, что на этом можно выиграть голоса избирателей. synthetic fuels были раздуты, "хотя ни со стороны производства, ни со стороны затрат не было никаких надежных и обоснованных фактов".
Двигатели внутреннего сгорания переживают небольшой ренессанс
Таким образом, двигатели внутреннего сгорания возвращаются. В первом полугодии 2024 года 56,1% всех newly зарегистрированных passenger cars были бензиновыми или дизельными двигателями. CAR видит шанс, что текущие рыночные развития могут помочь обратить эту тенденцию, так как ценовой разрыв между двигателями внутреннего сгорания и электрическими автомобилями продолжает сокращаться. Слабый спрос приводит к резкому снижению затрат на батареи, а литий-ионные железо-фосфатные клетки подешевели на 40% всего за девять месяцев. Плохая загрузка и более строгие EU CO2-регуляции для новых автомобилей с 2025 года также вынудят производителей предлагать более высокие скидки на электромобили.
Дudenhöffer призывает к немедленному возобновлению экологического бонуса в размере 5000-6000 евро для электромобилей с участием промышленности. "И старые партии finally должны запустить совместную кампанию, четко заявляющую, что электромобили - это высокие технологии, которые ведут нас в будущее. Электромобили уже сопоставимы с двигателями внутреннего сгорания".
То, что электромобили сами по себе слишком дороги, не единственная причина кризиса продаж.Germans spend an average of around 45,000 euros on a new passenger car, for which there are already plenty of good electric cars on offer.
Возобновление премий для гибридов в начале года привело к росту продаж, что вызвало "политически индуцированный ренессанс" традиционных бензиновых и дизельных автомобилей. Несмотря на то, что ценовой разрыв между двигателями внутреннего сгорания и электрическими автомобилями продолжает сокращаться, двигатели внутреннего сгорания все еще составляют 56,1% всех newly зарегистрированных passenger cars в первом полугодии 2024 года.
Чтобы обратить эту тенденцию, Дudenhöffer предлагает немедленно возобновить экологические бонусы для электромобилей, побуждая общественность и политиков принять электромобили как высокие технологии и будущее мобильности.
