Weselsky, chefe da GDL, anuncia nova greve dos caminhos-de-ferro
O Sindicato dos Maquinistas Alemães (Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer) está a planear uma nova greve na Deutsche Bahn. As negociações colectivas de trabalho fracassaram, anunciou Claus Weselsky, chefe da GDL. No seu anúncio, Claus Weselsky não especificou ainda um período exato.
Após a segunda ronda de negociações com a Deutsche Bahn, o Sindicato dos Maquinistas Alemães (GDL) já declarou que as negociações salariais falharam. Ao mesmo tempo, anunciou novas greves de aviso na Deutsche Bahn em Berlim. Atualmente, não é possível encontrar compromissos com os empregadores, afirmou o chefe do GDL, Claus Weselsky. Anunciou que o sindicato vai voltar a fazer greve nos transportes ferroviários. Não especificou datas exactas para as possíveis greves de advertência.
O escrutínio entre os membros do GDL sobre as greves por tempo indeterminado ainda está a decorrer e os resultados são esperados para o final de dezembro. Se 75% dos participantes no escrutínio concordarem com a greve por tempo indeterminado, o GDL poderá também utilizar este meio de pressão no conflito salarial. A primeira ronda de negociações colectivas começou há apenas duas semanas.
A Deutsche Bahn criticou duramente a decisão do sindicato dos maquinistas de declarar o fracasso das negociações salariais após a segunda ronda de negociações. Martin Seiler, Diretor de Recursos Humanos da Deutsche Bahn, afirmou que o GDL tinha rejeitado uma trégua de Natal de três semanas, ou seja, um período sem ação laboral na Deutsche Bahn. "Fizemos uma proposta muito específica ao GDL de que teríamos uma trégua de Natal entre 15 de dezembro e 7 de janeiro", disse Seiler. No entanto, o sindicato dos maquinistas, com o seu líder Claus Weselsky, não estava disposto a fazê-lo.
Há uma semana, o GDL paralisou grande parte do tráfego ferroviário em todo o país com uma greve de aviso de 20 horas. Em consequência da greve, cerca de 80% das viagens de longo curso programadas foram canceladas. O impacto nos transportes regionais foi ainda maior em alguns Estados federados.
O GDL quer menos horas de trabalho
O pedido do GDL de redução do horário de trabalho semanal dos trabalhadores por turnos de 38 para 35 horas semanais com compensação salarial integral está atualmente no centro da negociação colectiva. Martin Seiler, membro do Conselho de Administração da DB responsável pelos Recursos Humanos, considera que esta exigência é irrealizável e não vê margem para negociação. Argumenta que a implementação seria demasiado dispendiosa. Além disso, a redução do horário de trabalho semanal exigiria mais trabalhadores, o que seria particularmente difícil de encontrar em tempos de escassez de mão de obra qualificada.
O chefe da GDL, Weselsky, por outro lado, assume que uma semana de trabalho mais curta tornará os empregos nos caminhos-de-ferro mais atractivos. Para além da redução do horário de trabalho, o GDL exige também um aumento de 555 euros por mês e um prémio de compensação da inflação para os trabalhadores. Até agora, a Deutsche Bahn ofereceu um aumento salarial de onze por cento num período de 32 meses, bem como o exigido prémio de compensação da inflação. O GDL pretende ainda alargar a sua esfera de influência nos caminhos-de-ferro e negociar acordos colectivos para as áreas de infra-estruturas. A empresa ferroviária rejeita esta pretensão, uma vez que o GDL está pouco representado nestas áreas.
O GDL tem tentado manter a pressão sobre os caminhos-de-ferro o mais elevada possível desde o início do ainda jovem conflito salarial, com muitas ameaças de greve e o início da votação. Declarar que as negociações falharam ao fim de duas semanas é a fase seguinte da escalada. Após a primeira ronda de negociações, Weselsky tinha apresentado como um êxito o facto de o sindicato e os caminhos-de-ferro terem conseguido chegar a acordo sobre um calendário apertado e numerosas reuniões até ao Natal. Atualmente, é previsível que estas datas não sejam necessárias por enquanto.
A arbitragem como solução?
Uma saída para a situação atual poderia ser a arbitragem, ou seja, negociações com um ou mais mediadores. Os caminhos-de-ferro já tinham proposto uma abordagem moderada deste tipo antes do início da primeira ronda de negociações, antecipando um duro conflito salarial com o GDL. Na altura, Weselsky rejeitou a proposta de forma inequívoca. Na sexta-feira, afirmou que, mesmo agora, não via "qualquer espaço" para a mediação.
De acordo com a empresa, os acordos colectivos negociados pelo GDL aplicam-se a cerca de 10.000 trabalhadores da Deutsche Bahn. Em comparação, o sindicato dos ferroviários e dos transportes EVG negociou novos acordos colectivos para cerca de 180.000 trabalhadores da DB na primavera e no verão. No entanto, uma vez que o GDL representa principalmente os maquinistas e os empregados dos comboios, também pode perturbar os serviços ferroviários na Alemanha com greves e avisos de greve. Sob a direção do seu atual presidente, Weselsky, o GDL é conhecido pelas suas duras disputas salariais.
Leia também:
- Políticos perdidos após notícias chocantes
- Eólica e solar: os custos da rede devem ser distribuídos de forma mais justa
- A UE quer aumentar o preço máximo das exportações de petróleo da Rússia
- Crise orçamental: aumento dos preços da eletricidade
Fonte: www.ntv.de
