- Volocopter para Olympia - ainda não há voos de passageiros.
O início muito aguardado dos voos de passageiros ainda não havia chegado, mas no espírito do lema olímpico "A participação é tudo", a fabricante de táxis aéreos Volocopter, com sede no estado alemão de Baden-Württemberg, realizou um voo de teste perto do local de equitação e pentatlo. O CEO Dirk Hoke chamou isso de uma importante marca.
"Eletrificar o tráfego aéreo é um passo que precisamos dar", disse ele à Agência Alemã de Notícias. "Estamos felizes em mostrar que isso não é apenas ficção científica". A fase de validação para operações de voo elétrico regulares agora começou em um aeroporto especialmente aberto perto de Paris.
A certificação de passageiros ainda está faltando
O novíssimo avião com múltiplos rotores no topo decola e pousa verticalmente. Eles visam revolucionar a aviação e servir como uma alternativa ao trânsito rodoviário em cidades densamente povoadas. Como Hoke explicou, as cidades estão crescendo rapidamente, mas não têm mais espaço para mais tráfego de carros. Os táxis aéreos, que outras fabricantes como a Lilium também estão trabalhando, poderiam conectar importantes hubs.
Mas eles são apenas uma ferramenta entre muitas, enfatizou Hoke. "É claro que não substitui o transporte público em massa". O modelo Volocopter Volocity, por exemplo, é de dois lugares. E, segundo a estimativa de Hoke, um piloto ainda será necessário a bordo por muitos anos, ocupando um dos assentos. O voo do modelo antecessor 2X foi visto na França desta vez.
Para a Volocopter transportar passageiros, a empresa de Bruchsal, perto de Karlsruhe, precisa de certificação da Agência Europeia de Segurança da Aviação (EASA) - que ainda está pendente. Hoke espera que voos em números limitados sejam oferecidos em várias cidades no próximo ano, com uma tendência de aumento.
Ainda um motivo para comemorar
Os planos originais da Volocopter eram muito maiores: Na ocasião dos Jogos Olímpicos, a empresa queria oferecer três rotas de conexão e duas turísticas em Paris. Cinco plataformas de pouso, uma das quais estava planejada em um pontão no Sena, foram previstas para isso. Isso ainda foi anunciado em um comunicado em junho de 2023.
No entanto, os voos de teste são um sucesso. No início do evento esportivo internacional, ainda não estava claro se esses seriam aprovados. Além disso, a cidade de Paris e várias organizações haviam levantado dúvidas infundadas sobre a permissão de operação para um local de decolagem e pouso. A Volocopter também enfrentou recentemente dificuldades financeiras. O apoio financeiro do estado de Baden-Württemberg e da Baviera, que foi discutido, não se materializou. No final, o dinheiro veio de investidores. Agora, finalmente, algumas boas notícias.
Resgate aéreo ADAC: táxis aéreos são "o futuro dos serviços de resgate"
Em princípio, os táxis aéreos funcionam como drones - apenas maiores, explicou Hoke. Eles são mais silenciosos do que helicópteros e mais seguros, já que não têm apenas um motor e muitos sistemas são projetados redundantes - ou seja, há um backup. A Volocopter, por exemplo, teve que provar que eles podem pousar com segurança mesmo se dois motores adjacentes dos 18 falharem. Além disso, os aviões não emitem emissões durante o voo. Embora Hoke tenha admitido que a pegada de CO2 geral precisa ser melhorada.
A Volocopter lançará em cidades como Paris, Roma e Osaka, entre outras. Voos regulares na Alemanha não são uma prioridade, já que as cidades lá não são tão grandes ou densamente povoadas e têm redes de transporte público auto-suficientes. Na Alemanha, a Volocopter está colaborando com o Resgate Aéreo ADAC para testar o uso de seus aviões para fins médicos e de resgate.
Aaron Erd do Resgate Aéreo ADAC comentou na apresentação na França, "Definitivamente vemos o futuro dos serviços de resgate aqui". Ele acredita que os táxis aéreos podem melhorar o serviço de resgate, resolvendo problemas que eles atualmente enfrentam, como a incapacidade de staffar muitos locais de emergência. Com táxis aéreos, áreas maiores poderiam ser cobertas e os resgatadores poderiam chegar ao local mais rápido via aérea. No entanto, eles não devem ser usados para transportar passageiros.
A Agência Alemã de Notícias relatou que Dirk Hoke, CEO da Volocopter, expressou entusiasmo com o início da fase de validação para operações de voo elétrico regulares, que foi iniciada em um aeroporto especial perto de Paris, alinhada com outras fabricantes como a Lilium. No contexto da tecnologia em evolução, o Resgate Aéreo ADAC declarou que táxis aéreos como o da Volocopter oferecem um grande potencial para o futuro dos serviços de resgate, enfatizando seu potencial para agilizar as respostas de emergência.
